Campionato del mondo sportprototipi 1981

Campionato del mondo marche 1981
	Edizione n. 10 del Campionato del mondo sportprototipi
Dati generali
Inizio	1º febbraio
Termine	27 settembre
Prove	15
Titoli in palio
Costruttori	Lancia; su Beta Montecarlo Turbo
Altre edizioni
	Precedente - Successiva

Il Campionato del mondo marche 1981, la cui denominazione ufficiale è World Championship for Makes, è stata la 10ª edizione del Campionato del mondo sportprototipi.

Organizzato e regolamentato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, tramite la Federazione Internazionale Sport Automobilistico, per le vetture gruppo 5 senza limiti di cilindrata, suddivise in due divisioni. Si aggiudica il titolo la Lancia con la Beta Montecarlo Turbo.

Regolamento

Il regolamento varato nel 1973 da Federazione Internazionale dell'Automobile e Commissione Sportiva Internazionale prevede che dal 1976 il Campionato Mondiale Marche venga riservato alle silhouette e non più ai prototipi che disputeranno un Campionato a parte^[1]. Dal 1979 vengono ammessi nuovamente i prototipi che non possono guadagnare punti per il Campionato ma hanno la possibilità di vincere le singole prove^[2].

Nel 1981 partecipano al Campionato le silhouette Gruppo 5 che in alcune gare vengono iscritte come GTX, GTU o GTO e i prototipi, che non prendono punti iridati^[3]. Le vetture omologate come Gruppo 5, le uniche interessate alla conquista del Titolo, devono essere costruite su una scocca di serie e mantenere le forme della macchina stradale da cui derivano, telai, motori e aerodinamica non sono sottoposti a regolamenti e il peso minimo varia a seconda della cilindrata^[2]. Le Gruppo 5 sono suddivise in base alla cilindrata in Divisione 1, oltre i due litri, e Divisione 2, entro i due litri, e anche se gareggiano contemporaneamente disputano in realtà due Campionati paralleli ottenendo gli stessi punti per entrambe le Divisioni^[2]. Ottiene punti solo la prima vettura classificata di ogni squadra^[2]. Il Campionato prevede quindici prove iridate ma solo in sei di queste vengono assegnati punti^[4]. Il Campionato Mondiale Marche viene assegnato alla squadra che ottiene il maggior punteggio indifferentemente dalla Divisione a cui appartiene^[2].

Categorie e Vetture

Gruppo 5: Ferrari 308 GTB, BMW M1, BMW 320, Fiat X1/9, Lancia Beta Montecarlo, Lotus Esprit, Opel Ascona, Porsche 911, Porsche 935, Alfa Romeo Alfetta GTV Triumph TR8
Prototipi: Chevron B31, Chevron B36, Lola T286, Lola T298, Lola T600, Lucchini, Osella PA6, Osella PA7, Osella PA8, Osella PA9, Porshe 908

Risultati

Nº	Data	Gara	Vincitore assoluto	Vincitore Divisione 2	Vincitore Divisione 1	Resoconto
1	1º febbraio	24 Ore di Daytona	Porsche	Porsche	Lancia	Resoconto
2	26 aprile	1000 km di Monza	Porsche	Porsche	Lancia	Resoconto
3	10 maggio	6 Ore di Silverstone	Porsche	Porsche	Lancia	Resoconto
4	24 maggio	1000 km del Nürburgring	BMW	BMW	Lancia	Resoconto
5	13-14 giugno	24 Ore di Le Mans	Porsche	Porsche	Lancia	Resoconto
6	12 luglio	6 Ore di Watkins Glen	Lancia	Porsche	Lancia	Resoconto

Classifiche

La Porsche vince il Campionato della Divisione 1 e la Lancia nella Divisione 2. Entrambe le squadre ottengono 100 punti validi e contando i punti realmente guadagnati la Lancia vince il suo secondo Campionato mondiale marche con uno scarto di 2,5 punti sulla rivale^[2].

Gruppo 5 Divisione 1

Pos	Costruttore	Rd 1	Rd 4	Rd 6	Rd 7	Rd 8	Rd 11	Totale
1	Porsche	20	20	20	(7.5)	20	20	100
2	BMW	8	15	15	10	8		52
3	Ferrari		3			15		18
4	Lancia				7,5			7,5
5	Morgan			2				2

Gruppo 5 Divisione 2

Pos	Costruttore	Rd 1	Rd 4	Rd 6	Rd 7	Rd 8	Rd 11	Totale
1	Lancia	20	20	20	(10)	20	20	100
2	BMW			15	7,5			22,5
3	Opel				5			5
4	Ford				4			4
5	Toyota				2			2
6	Alfa Romeo				0,5			0,5

Note

^ Aldo Zana, 1976-1977: L'oro appannato, in L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 124-129, ISBN 978-88-7911-535-3.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Aldo Zana, 1978-1981: Separati in casa, in L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 132-135, ISBN 978-88-7911-535-3.
^ (EN) World Championship for Makes 1981, su wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. URL consultato il 9 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2007).
^ (EN) World Championship - final positions and tables, su wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. URL consultato il 10 novembre 2013 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2013).

Bibliografia

Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.

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Collegamenti esterni

Campionato Mondiale Marche 1981 su World Sports Racing Prototypes, su wsrp.ic.cz. URL consultato l'11 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2007).

Portale Automobili

Portale Sport

[L'epopea_delle_Sport_e_Prototipi_1976-1977-1] Aldo Zana, 1976-1977: L'oro appannato, in L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 124-129, ISBN 978-88-7911-535-3.

[L'epopea_delle_Sport_e_Prototipi_1978-1981-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Aldo Zana, 1978-1981: Separati in casa, in L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 132-135, ISBN 978-88-7911-535-3.

[World_Championship_for_Makes_1980-3] (EN) World Championship for Makes 1981, su wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. URL consultato il 9 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2007).

[World_Championship_-_final_positions_and_tables-4] (EN) World Championship - final positions and tables, su wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. URL consultato il 10 novembre 2013 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2013).

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