CAMS 37
| CAMS 37 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | idro/anfibio multiruolo |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Maurice Hurel |
| Costruttore |  CAMS
|
| Data primo volo | 1926 |
| Data entrata in servizio | 1926 |
| Utilizzatore principale | Aéronautique navale
|
| Altri utilizzatori |  Serviços da Aeronáutica Naval
|
| Esemplari | 332 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 11,43 m |
| Apertura alare | 14,50 m |
| Altezza | 4,04 m |
| Superficie alare | 58,0 m² |
| Peso a vuoto | 1 950 kg |
| Peso carico | 2 850 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Lorraine 12 Ed |
| Potenza | 450 CV (331 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 185 km/h |
| Autonomia | 1 200 km |
| Tangenza | 4 500 m |
| Note | dati riferiti alla versione 37A |
i dati sono estratti da Les hydravions CAMS[1] integrati dove indicato | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il CAMS 37 fu un idrovolante ed aereo anfibio a scafo centrale, monomotore in configurazione spingente, biplano e multiruolo, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) negli anni venti.
Progettato dall'ingegnere francese Maurice Hurel, suo primo disegno arrivato alla produzione all'interno dell'azienda, venne inizialmente proposto sul mercato dell'aviazione militare come aereo da ricognizione riscuotendo tuttavia successo anche in quello civile. Prodotto in numerose varianti venne adottato dalle componenti aeree della Marine nationale, la marina militare francese, e in numero inferiore dalla Marinha de Guerra Portuguesa, rispettivamente Service de l'aéronautique maritime e l'allora Serviços da Aeronáutica Naval.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- 37
- prototipo, versione idro da osservazione con scafo in legno, realizzato in un solo esemplare.
- 37A
- versione anfibia triposto con scafo ligneo da osservazione, la prima avviata alla produzione in serie, destinata al pattugliamento costiero.
- 37/2
- versione idrovolante simile al 37A ma priva di carrello d'atterraggio.
- 37A/3
- prototipo, versione anfibia dallo scafo rinforzato non avviata alla produzione in serie.
- 37A/6
- versione da collegamento anfibia destinata al trasporto VIP (ammiraglio) caratterizzata dallo scafo metallico e cabina personale, realizzata in tre esemplari per la marina francese.
- 37A/7
- indicata anche come 37Lia, versione anfibia da collegamento con scafo ligneo.
- 37A/9
- versione anfibia da trasporto ufficiali caratterizzata dallo scafo metallico, realizzata per la marina francese.
- 37/10
- versione civile, idro postale catapultabile con scafo ligneo realizzato in due esemplari per la Compagnie Générale Transatlantique.
- 37/11
- versione idro quadriposto da addestramento e collegamento.
- 37/12
- versione idro da trasporto civile, cabina chiusa quadriposto.
- 37/13
- indicato anche come 37bis, versione idro con scafo metallico.
- 37C
- indicato anche come 37GR, versione da primato a lungo raggio, realizzata in un solo esemplare.
- 37bis
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Militari
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Five Flying Boats, 3rd impression, London, Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1968 [1962], ISBN 0-356-01449-5.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Pubblicazioni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Gérard Hartmann, Les hydravions CAMS (PDF), in Flying Boats of the World, http://www.msacomputer.com/FlyingBoats-old/. URL consultato il 10 maggio 2014 (archiviato dall'url originale il 5 febbraio 2018).
- C.A.M.S. 37, in Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service S.A. - Istituto Geografico De Agostini, 1993.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CAMS 37
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 15 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37A, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 15 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37/2, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 17 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37 A-3, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 17 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37 A-6 LIA, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 17 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37 A-9, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 17 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37 GR, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 15 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37/10, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 17 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37/11, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 9 dicembre 1998. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37/12, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 18 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Bruno Parmentier, C.A.M.S. 37/13, su Aviafrance.com, http://www.aviafrance.com, 18 aprile 2000. URL consultato il 10 maggio 2014.
- (FR) Le CAMS 37, su L'Historie de la Flottille 9F 1927-1972, http://240plan.ovh.net/~flottill/cd/flottille9f.htm. URL consultato il 10 maggio 2014 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).
- (RU) CAMS 37, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 10 maggio 2014.
