Linea S1 (metropolitana di Pechino)
| Linea S1 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Rete | Metropolitana di Pechino |
| Stato |  Cina
|
| Città | Pechino |
| Inizio | Shichang |
| Fine | Pingguoyuan |
| Apertura | 2017 |
| Ultima estensione | 2021 |
| Gestore | Beijing Mass Transit Railway Operation |
| Caratteristiche | |
| Stazioni | 8 |
| Lunghezza | 10,2 km |
| Distanza media tra stazioni | 1275 m |
| Tempo di percorrenza | 19 min |
| Trazione | 1 500 V CC tramite terza rotaia motore lineare |
| Statistiche 2023 | |
| Passeggeri giornalieri | 51 700[1] |
La linea S1 (in cinese 北京地铁S1线S, Běijīng dìtiě S yī xiànP), da progetto Beijing Low-speed Maglev,[2] durante la fase di pianificazione nota come linea Mentougou o linea Datai, è una linea di maglev a velocità medio-bassa della metropolitana di Pechino. Inaugurata il 30 dicembre 2017,[3] e gestita dalla Beijing Mass Transit Railway Operation, la linea è composta da 8 stazioni,[4] tutte collocate nel distretto di Mentougou e Shijingshan, e si snoda lungo un percorso di circa 10 km che impiega circa 19 minuti per effettuare l'intera tratta.[5][6] I treni della linea S1 hanno una velocità massima di 100 km/h, con una velocità operativa di 70 km/h.[7] La linea S1 è rappresentata dal colore marrone opaco.[8]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il programma iniziale prevedeva di sfruttare i binari e il percorso della ferrovia Jingmen sui quali istituire la nuova linea S1 della metropolitana di Pechino, dalla stazione di Wulu fino al distretto di Mentougou.[9] In seguito, il piano iniziale è stato scartato e si è preferito realizzare una linea maglev a velocità medio-bassa parallela alla ferrovia Jingmen, denominata inizialmente Linea Mentougou.[10] La realizzazione della linea, inoltre, dovette fronteggiare diversi reclami da parte dei cittadini residenti nei pressi del percorso della linea, preoccupati principalmente dai rumori e dalle radiazioni causate dal treno di tipo maglev.[10] Sulla base delle indagini perseguite si venne a conoscenza che le radiazioni e il rumore causato dalla linea erano di un livello relativamente basso, comunque non dannoso per la salute umana.[11] Il progetto di realizzazione della linea ricevette, quindi, parere favorevole alla sua costruzione, esclusivamente però per la porzione occidentale della linea, da Shichang a Pingguoyuan. La sezione orientale, a causa del basso traffico di passeggeri, è stato sostituito dal prolungamento della linea 6.[12]
Il progetto di realizzazione ha avuto avvio il 20 settembre 2011, ricevendo l'approvazione all'avvio dei lavori di costruzione dalla Commissione municipale per lo sviluppo e la riforma di Pechino solamente nel novembre 2013.[13][14] Il 20 settembre 2017 la linea è entrata nella sua fase di pre esercizio, aprendo ufficialmente al pubblico il 30 dicembre 2017.[5] Nel 2017 sono entrate in funzione le prime sette stazioni, fino a Jin'anqiao compresa, dove però non era ancora stato ultimato un corridoio di interscambio tra la linea S1 e la linea 6 e i passeggeri dovevano necessariamente uscire dalla stazione e fare accesso alla stazione della linea 6. Il collegamento diretto è stato aperto al pubblico il 30 dicembre 2018. La tratta da Jin'anqiao a Pingguoyuan, invece, è stata inaugurata il 31 dicembre 2021.[15]
| Segmento | Inaugurazione | Lunghezza | Stazioni | Nome |
|---|---|---|---|---|
| Jin'anqiao — Shichang | 30 dicembre 2017 | 8 216 km[16] | 7 | Sezione iniziale |
| Jin'anqiao — Pingguoyuan | 31 dicembre 2021 | 1 419 km[16] | 1 | Sezione rimanente |
Stazioni
[modifica | modifica wikitesto]| Legenda caratteri linee autobus | |
|---|---|
| M | M (abbreviazione per distretto di Mentougou) indica autobus
che effettuano servizio nel distretto di Mentougou |
| 专 | 专 (zhuān) identifica shuttle bus |
| 快 | 快 (kuài, veloce) indica linee di autobus con percorso veloce. |
| BRT | Sigla per Bus Rapid Transit, indica una linea
di autobus veloce |
| Nome stazione | Nome in cinese, | Percorrenza
(ore)[6] |
Tot. tempo
(ore)[6] |
Distanza tra stazioni
(km)[17] |
Distanza totale
(km)[17] |
Interscambi | Fermate bus
nelle vicinanze | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shichang | 石厂
Shíchǎng |
0:00 | 0:00 | 0:00 | 0:00 | 931, 948, 959, 960, M26, M32, M42, M44 | ||
| Xiaoyuan | 小园
Xiǎoyuán |
0:02 | 0:02 | 1,29 | 1,29 | 890, 903, 960, 965, 981, M1, M26, M27, M41, M42, M44 | ||
| Liyuanzhuang | 栗园庄
Lìyuánzhuāng |
0:03 | 0:05 | 1,26 | 2,56 | 941, 981, M1, M24, M25, M27, M42, M44 | ||
| Shang'an | 上岸
Shàng'àn |
0:02 | 0:07 | 1,04 | 3,60 | 903, 992, M1, M25, M27, M41, M43, M44, 专218 | ||
| Qiaohuying | 桥户营
Qiáohùyíng |
0:03 | 0:10 | 1,06 | 4,72 | 903, M25, M41 | ||
| Sidaoqiao | 四道桥
Sìdàoqiáo |
0:02 | 0:12 | 0,83 | 5,50 | 941, M24 | ||
| Jin'anqiao | 金安桥
Jīn'ānqiáo |
0:04 | 0:16 | 2,71 | 8,21 |  
|
325, 336, 337, 358, 370, 396, 472, 489, 502, 876, 892, 920, 921, 929, 931, 932, 941, 941快, 948, 959, 961, 977, 977快, 981, BRT4(快速公交4), M3, M4, M5, M6, M7, M11, M16, M20, M22, 专61, 专110, 专148 | |
| Pingguoyuan | 苹果园
Píngguǒyuán |
0:03 | 0:19 | 1,41 | 9,63 | 
|
836, 839, F15, F16, F18, F20, F21, F22, F23, F24, F25, F26, F41, F42, F56, F76, F77, F85 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (ZH) 北京轨指中心, 【昨日客流】6月21日（星期三）北京轨道交通全网客运量1232.89万人次, su Weixin, 22 giugno 2023. URL consultato il 6 novembre 2023.
- ^ 北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）首列磁浮列车到京_图片新闻_中国政府网, su www.gov.cn. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ 燕房线、S1线、西郊线齐开 北京轨道交通总里程608公里, su 北京网, 1º gennaio 2018. URL consultato il 1º novembre 2023 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2018).
- ^ (ZH) 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程环境影响评价 公众参与第一次公示, su China Academy of Railway Sciences (archiviato dall'url originale il 15 giugno 2010).
- ^ a b 北京市首条磁悬浮S1线开始空载试运行--图片频道--人民网, su pic.people.com.cn. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ a b c 石厂 - 苹果园 | 百度地图, su map.baidu.com. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ 解放日报, 北京首条磁浮将开通 一条线路为何耗时18年, su news.sina.com.cn, 20 novembre 2017. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ (ZH) Zhao Kaidi 赵凯迪, Pu Feng 浦峰, 北京有轨电车西郊线运营车辆出现故障 未造成人员受伤, su www.bjnews.com.cn, 1º gennaio 2018. URL consultato il 1º novembre 2023.
- ^ 北京市规划建6条市郊铁路 速度比地铁快一倍(图)-搜狐财经, su business.sohu.com. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ a b 北京上马磁悬浮引环评争议 沿线小区联名反对_新闻_腾讯网, su News QQ, 27 maggio 2010. URL consultato il 4 novembre 2023 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2010).
- ^ S1线磁浮列车辐射小于电视机 悬浮空中8毫米_科技_腾讯网, su Tech QQ, 10 giugno 2015. URL consultato il 4 novembre 2023 (archiviato dall'url originale il 10 giugno 2015).
- ^ 北京地铁6号线西延段放弃采用磁悬浮形式_新闻中心_新浪网, su news.sina.com.cn. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ 内容正在升级改造，请稍后再试！-新闻频道-和讯网, su news.hexun.com. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ 北京市基础设施投资有限公司 > 网站首页, su www.bii.com.cn. URL consultato il 4 novembre 2023.
- ^ 北京9段新地铁今天开通！线路图、新站抢先看_北京日报RSS订阅, su web.archive.org, 30 dicembre 2021. URL consultato il 4 novembre 2023 (archiviato dall'url originale il 30 dicembre 2021).
- ^ a b S1线路网车站站间距信息, su mtr.bj.cn, 18 febbraio 2022.
- ^ a b 站间距信息 | 北京地铁官方网站, su www.bjsubway.com. URL consultato il 31 ottobre 2023.
Altri progetti
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