Stasiun St Pancras
 | |
|---|---|
| London St Pancras International | |
 Stasiun St Pancras dilihat dari Jalan Euston | |
| Letak | St Pancras |
| Otoritas lokal | Camden |
| Pengelola | Network Rail (kereta cepat) untuk HS1 Ltd[1] Eurostar[2] Network Rail (layanan Thameslink dan Jalur Utama Midland) |
| Pemilik | HS1 Ltd |
| Kode stasiun | STP, SPX, QQS (IATA) |
| Jumlah peron | 15 |
| Keteraksesan |  [3] |
| Zona tarif | 1 |
| Persimpangan | King's Cross St Pancras  London King's Cross London Euston  [4] |
| Perusahaan awal | Midland Railway |
| Sebelum digabung | Midland Railway |
| Setelah digabung | London Midland & Scottish Railway |
| 1 Oktober 1868[5] | Dibuka sebagai terminus untuk Midland |
| 15 Juli 2006 | Peron domestik baru (Midland Main Line) dibuka |
| 6 November 2007 | Diresmikan ulang oleh Ratu. Diubah namanya menjadi St.Pancras International |
| 14 November 2007 | Layanan Eurostar dipindahkan dari Waterloo |
| 9 Desember 2007 | Peron rendah Thameslink dibuka |
| 13 Desember 2009 | Layanan domestik tenggara berkecepatan tinggi diperkenalkan |
| Daftar stasiun | |
| Pranala luar | |
Stasiun kereta api St Pancras (/ˈpæŋkrəs/), juga dikenal dengan nama London St Pancras dan sejak tahun 2007, dikenal dengan nama resmi St Pancras International, adalah terminus di bagian utara London yang terletak di Jalan Euston, Camden, London. Stasiun ini merupakan stasiun awal bagi layanan Eurostar dari London ke Belgia, Prancis, dan Belanda. Stasiun ini juga menyediakan layanan East Midlands Railway ke Leicester, Corby, Derby, Sheffield, dan Nottingham di Jalur Utama Midland, kereta cepat Southeastern ke Kent via Internasional Ebbsfleet dan Internasional Ashford, serta layanan Thameslink ke Bedford, Peterborough, Brighton, dan Bandar Udara Gatwick. Stasiun ini berada di antara British Library, Regent's Canal, dan Stasiun King's Cross, yang mana kedua stasiun ini berbagi sebuah stasiun London Underground yakni, King's Cross St. Pancras.
Stasiun ini dibangun oleh Midland Railway (MR), yang memiliki jaringan luas di Midlands dan Inggris bagian utara, tetapi tidak memiliki jalur langsung ke London. Setelah adanya masalah lalu lintas kereta api akibat Pameran Internasional 1862, MR memutuskan untuk membangun jalur rel dari Bedford ke London dan membangun stasiun akhirnya sendiri. Stasiun ini dirancang oleh William Henry Barlow dan dibangun dengan atap besi bentang tunggal. Pasca dibuka pada tanggal 1 Oktober 1868, MR membangun Midland Grand Hotel di bagian depan stasiun, yang arsitekturnya telah banyak dipuji dan kini digolongkan sebagai bangunan cagar budaya bersama dengan stasiunnya.
Pada dekade 1960-an, St Pancras kekurangan kapasitas sehingga layanan stasiun ini dipindah ke King's Cross dan Euston, namun banyak yang tidak setuju jika stasiun ini dan hotelnya harus ditutup dan dibongkar. Pada akhir abad ke-20, stasiun ini menjadi stasiun akhir bagi Channel Tunnel Rail Link sebagai bagian dari rencana pembaruan perkotaan di London Timur. Kompleks stasiun ini pun direnovasi besar-besaran dengan biaya £800 juta, dan resmi dibuka kembali oleh Ratu Elizabeth II pada bulan November 2007. Sebuah kawasan terminal berpengamanan juga dibangun untuk layanan Eurostar ke Eropa Daratan via High Speed 1 dan Terowongan Channel, dengan peron untuk kereta domestik ke utara dan tenggara Inggris. Stasiun ini kini memiliki 15 peron, dan sebuah pusat perbelanjaan. St Pancras dimiliki oleh HS1 Ltd dan dikelola oleh Network Rail (High Speed), anak usaha Network Rail.
Lokasi
[sunting | sunting sumber]St Pancras berada di ujung selatan Sektor Camden, London dengan bangunannya berorientasi utara-selatan. Di sisi selatan, stasiun ini berbatasan dengan Jalan Euston (bagian dari Jalan Lingkar Dalam London), dan di sisi utara, stasiun ini berbatasan dengan St Pancras Renaissance Hotel, sementara di sisi barat berbatasan dengan Jalan Midland yang memisahkan stasiun ini dengan British Library, dan di sisi timur berbatasan dengan Jalan Pancras yang memisahkan stasiun ini dengan Stasiun King's Cross.[6] British Library berdiri di atas bekas lahan depo barang.[7]
Di belakang hotel, jalur rel berada 5 m (17 ft) lebih tinggi daripada jalan raya dan kawasan di bawahnya. Paruh utara dari stasiun ini utamanya berbatasan dengan Jalan Camley di sisi timur, dengan Taman Alam Jalan Camley berada di seberangnya. Di sisi timur laut stasiun ini terdapat King's Cross Central, yang sebelumnya dikenal dengan nama Railway Lands, sebuah kompleks persimpangan sejumlah rel kereta api dengan sejumlah jalan dan Regent's Canal.[8][9]
Sejumlah rute bus London bus juga melayani St Pancras, termasuk 59, 73, 205, dan 390.[10]
Stasiun domestik
[sunting | sunting sumber]Latar belakang
[sunting | sunting sumber]Nama stasiun ini berasal dari lingkungan St. Pancras, yang berasal dari nama Pancras dari Roma. Stasiun ini diluncurkan oleh Midland Railway (MR), yang memiliki jaringan rel di Midlands, serta di selatan dan barat Yorkshire dan Lancashire, namun belum memiliki rute ke London. Sebelum tahun 1857, MR menggunakan jalur milik L&NWR untuk menuju ke London; kemudian Leicester and Hitchin Railway milik MR menambah akses ke London via Great Northern Railway (GNR).[11]
Pada tahun 1862, lalu lintas untuk Pameran Internasional kedua mengalami kemacetan parah di rel menuju London milik GNR. Rel ke London milik L&NWR juga dipadati kereta api, dengan kereta api batu bara menyebabkan jaringan rel di Rugby dan sejumlah tempat lain mengunci.[12] Hal tersebut pun mendorong MR untuk membangun jalur relnya sendiri ke London dari Bedford,[13] yang panjangnya tidak akan lebih dari 50 mil (80 km).[14] Samuel Carter mengusulkan pembangunan jalur rel ini ke parlemen, dan akhirnya disetujui pada tahun 1863.[15]
Pertimbangan utama dalam membangun jalur baru ini bagi MR adalah untuk mempermudah pengangkutan batu bara dan barang ke London, karena saat itu MR harus membayar sejumlah uang untuk dapat melalui rel milik GNR. [16] Sebuah stasiun barang besar pernah dibangun antara tahun 1862 dan 1865, berlokasi di barat depo batu bara King's Cross antara North London Railway dan Regent's Canal.[14]
Walaupun batu bara dan barang merupakan motivasi utama dalam membangun jalur ke London, Midland menyadari bahwa memiliki stasiun di London sangatlah bergengsi, sehingga mereka kemudian memutuskan untuk mendirikan bangunan yang layak di Jalan Euston. Perusahaan lalu membeli sebagian lahan milik Earl Somers di Jalan Euston untuk dijadikan lokasi stasiun ini.[14]
Catatan
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ "Station Facilities: London St Pancras Domestic (STP)". National Rail. Diakses tanggal 9 September 2008.
- ^ "Ownership and Structure". Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 May 2009. Diakses tanggal 9 September 2008.
- ^ Templat:Citation step free south east rail
- ^ Templat:Citation London station interchange February 2019
- ^ "Opening of the new Midland terminus in London"
. Leicester Journal. England. 9 October 1868. Diakses tanggal 29 July 2017 – via British Newspaper Archive.
- ^ Historic England. "St Pancras Station and former Midland Grand Hotel (Grade I) (1342037)". Daftar Warisan Nasional Inggris. Diakses tanggal 4 May 2016.
- ^ "History of the British Library". British Library. Diakses tanggal 8 February 2018.
- ^ "Going to St Pancras Station". London and Continental Stations and Property. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 December 2007. Diakses tanggal 2 December 2007.
- ^ "St Pancras International". Modern Railways. London: Ian Allan. November 2007. hlm. 50–57.
- ^ "Central London Bus Map" (PDF). Transport for London. July 2019. Diakses tanggal 10 December 2019.
- ^ Barlow 1870, hlm. 78.
- ^ Jackson 1984, hlm. 59–60.
- ^ Williams 1888, hlm. 128–29.
- ^ a b c Jackson 1984, hlm. 60.
- ^ "Midland Railway-(Extension to London)". The Gazette, Official Public Record. 1862. hlm. 5627–5628.
- ^ Jackson 1984, hlm. 59.
Sumber
[sunting | sunting sumber]- Barlow, W. H. (1870). "Description of the St. Pancras Station and Roof, Midland Railway. (Includes Plates)". Minutes of the Proceedings. 30 (1870): 78–93. doi:10.1680/imotp.1870.23014.
- Bradley, Simon (2010). St Pancras Station. Profile Books. ISBN 978-1-847-65073-3.
- Brown, J. (2009). London Railway Atlas. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3397-9.
- Christopher, John (2013). St Pancras Station Through Time. Amberley Publisher. ISBN 978-1-445-62408-2.
- Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. The Story of London's Underground (edisi ke-10th). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-316-7.
- Jackson, Alan (1984) [1969]. London's Termini (edisi ke-New Revised). London: David & Charles. ISBN 0-330-02747-6.
- Holland, Julian (2012). Railway top spots : revisiting the top train spotting destinations of our childhood. David & Charles. ISBN 9781446302620. OCLC 800648375.
- Hassanien, Ahmed; Dale, Crispin (2013). Facilities Management and Development for Tourism, Hospitality and Events. CABI. ISBN 978-1-780-64034-1.
- Lambert, Anthony J. (2010). Lambert's Railway Miscellany. London: Ebury. ISBN 978-0-09-193771-3.
- Jones, Robin (2017). History of the East Coast Main Line. The Crowood Press. ISBN 978-1-785-00287-8.
- Menear, Laurence (1983). London's underground stations: a social and architectural study. Midas. ISBN 978-0-859-36124-8.
- Palmer, John (2017). Midland Main Lines to St Pancras and Cross Country: Sheffield to Bristol 1957–1963. Pen and Sword. ISBN 978-1-473-88559-2.
- Noszlopy, George Thomas; Waterhouse, Fiona (2005). Public Sculpture of Staffordshire and the Black Country. Liverpool University Press. ISBN 978-0-853-23989-5.
- Mason, Roger (2016). Great Railway Journeys: London to Sheffield. Amberley Publishing Limited. ISBN 978-1-445-63407-4.
- Rose, Douglas (2016) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (edisi ke-9th). Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
- Trevena, Arthur (1981). Trains in Trouble: Vol. 2. Redruth: Atlantic Books. ISBN 0-906899-03-6.
- Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, Julia; Keay, John (2008). The London Encyclopedia. Pan MacMillan. ISBN 978-1-4050-4924-5.
- Williams, Frederick S. (1888). "VII. 'Difficulties and Delays'". The Midland railway, its rise and progress, a narrative of modern enterprise (edisi ke-5). Richard Bentley & Son. hlm. 128–29. OL 7043506M.
- Wolmar, Christian (2004). The Subterranean Railway: How the London Underground Was Built and How It Changed the City Forever. Atlantic Books. ISBN 1-84354-023-1.
Bacaan lebih lanjut
[sunting | sunting sumber]- Lansley, Alastair; Durant, Stuart (19 December 2011). The Transformation of St Pancras Station. London: Laurence King. ISBN 978-1-85669-882-5.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]
