Innkreisbahn
Az Innkreisbahn,[1] más néven Innviertelbahn egy egyvágányú, nem villamosított fővonal Felső-Ausztriában. A Wels–Passau-vasútvonalon Neumarkt-Kallham állomástól Ried im Innkreis és Braunau am Inn településeken át a német államhatárig tart, ahol csatlakozik a München–Simbach-vasútvonalhoz. Az Innkreisbahn így összeköti az Innviertelt Felső-Ausztria és Bajorország központi régiójával. A vonal az ÖBB-Infrastruktur AG kiegészítő hálózatának része.
Neumarkt-Kallham–országhatár
tovább Braunau am Inn felé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály: | D4 (Neumarkt-Kallham–Ried) D2 (Ried–Simbach) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám (ÖBB): | 151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 207 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 59,220 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 12 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legkisebb ívsugár: | 271 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Innkreisbahn témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ez a legrövidebb összeköttetés Bécs és München között. Ezért az Orient expressz 1883 és 1897 között ezt az útvonalat használta. 2013 óta azonban a két város közötti távolsági közlekedés teljes egészében Salzburgon keresztül vezet, mivel a másik útvonal jobban kiépített és teljesen villamosított, és Salzburg nagy térsége mint fontos közlekedési csomópont nem maradhat ki. Az útvonalat 2029-re tervezik villamosítani.[2]
Története
szerkesztésMíg Schärding 1861-ben, a passaui vasút üzembe helyezésével csatlakozott a vasúthálózathoz, addig a másik két innvierteli járási székhely, Ried és Braunau kezdetben vasúti összeköttetés nélkül maradt. Mivel az Innviertel földrajzilag és történelmileg erősen Bajorország felé orientálódott, a riedi lakosok nyomására létrejött egy Neumarktból Ried-en keresztül Braunau-ba vezető vonal, amely csatlakozott a bajor vasúthálózathoz. Az építési és üzemeltetési engedélyt 1865-ben adták meg, 1868-ban Riedben megalapították a k.k. priv. Aktiengesellschaft der Neumarkt - Ried - Braunauer Bahn k.k. részvénytársaságot, és egy évvel később megkezdődtek az építési munkálatok. A vasúttársaságot 1870-ben megvásárolta a Kaiserin-Elisabeth-Bahn, amely már a Bécs-Salzburg vasútvonalat (müncheni csatlakozással) üzemeltette, mivel a Ried és Braunau érintésével Münchenbe vezető 65 km-rel rövidebb, Ried és Braunau útján közlekedő vasútvonal konkurenciájától tartott.
A Neumarkt-Kallham - Braunau vonal üzemeltetése 1870. december 20-án kezdődött meg. Miután elkészült az Inn hídja és megnyílt a Simbachból Mühldorfon át Münchenbe vezető vonal, 1871. június 1-jén megindult a forgalom Simbach állomás felé. 1882-ben a Kaiserin-Elisabeth-Bahnt államosították, és a vonal a k.k. Staatsbahnen részévé vált. 1883-tól 1897-ig az Orient Expressz a későbbi Salzburg helyett Simbachon keresztül közlekedett.
A Felső-Ausztria tartomány és az ÖBB között 2019 júliusában bemutatott megállapodás szerint a vonal teljes hosszát 2030-ig villamosítani kell.[3]
A "Neue Innkreisbahn" az ÖBB által 2024 januárjától tervezett nagy teljesítményű vonal, amely teljesen új útvonalon halad majd. Elsődleges célja, hogy Mühldorf am Inn-en keresztül jobban összekösse Bécset és Linzt Münchennel. A 2040-es célhálózat bemutatója[4] csak sematikusan ábrázolja az útvonalat. Látható, hogy a vasút Welstől délnyugatra ágazik le a Westbahn-ról, keresztezi a Salzkammerguti- és a Mattigtali-vasútvonalat, majd Mühldorf felé halad tovább. A két kereszteződő vasútvonalon átszállási lehetőségeket kell létrehozni. Az új megállók a "Hausruckviertel" és az Innviertel[5][6] nevet kapják.
Technológia
szerkesztésPram-Haag és Mining között a vonalat Ried im Innkreis távvezérlő állomás egyszerűsített távvezérlésű üzemben irányítja. Ried im Innkreis és Braunau am Inn állomásokon, valamint a Dietfurtban lévő Mining 1 csomóponton helyben van személyzet. Neumarkt-Kallham állomáson 2015 óta nincs személyzet. 2015 óta Ried im Innkreis állomáson egy elektronikus jelzőállomást használnak, míg Braunau am Inn állomáson továbbra is két (részben formális jelzőtechnikával felszerelt) jelzőállomást. A vonal PZB vonatbiztosítással van felszerelve. Éjszaka (0-4 óra között) a teljes vonal üzemben van, és ebben az időszakban Neumarkt-Kallham és Braunau am Inn közötti áthaladásra vannak beállítva a kitérők.
Személyszállítás
szerkesztésA Neumarkt-Kallham és Simbach (Inn) közötti útvonalon regionális vonatok közlekednek. Ezek hétköznapokon napközben óránként, reggel csúcsidőben, délben és késő délután (körülbelül) félóránként, vasárnap és ünnepnapokon pedig kétóránként közlekednek. E vonatok egy része közvetlenül Welsből vagy Linzből indul. Ezenkívül vannak olyan regionális gyorsvonatok, amelyeket betétvonatként használnak.
A legkorábbi vonatok Neumarkt-Kallham irányába Braunau am Innből 5:14-kor, Ried im Innkreisből pedig 4:42-kor indulnak hétköznapokon, míg a legkésőbbi csatlakozás Neumarkt-Kallhamból Riedbe 0:00-kor, Braunauba pedig 0:32-kor érkezik.
A 2013. decemberi menetrendváltás óta a vonatok új időközönként közlekednek, ami jelentősen javította az átszállási kapcsolatokat. Az Innkreisbahn vonatai most már Simbach am Innben közvetlenül csatlakoznak a Südostbayernbahnhoz, Ried im Innkreisben újra bevezették a "Spinne Ried" pókot (ez a Simbach am Inn, Schärding, Neumarkt-Kallham és Attnang-Puchheim[7] vonatok egyidejű találkozására utal), és az Innkreisbahn utasai most már közvetlenül csatlakozhatnak a Linzből a bécsi főpályaudvarra közlekedő Railjet vonatokhoz. A 2008-ban bevezetett, Münchenből Mühldorf am Inn-en keresztül Garstenbe[8] közlekedő közvetlen vonat, amely legutóbb csak naponta egyszer járt, a 2013-as menetrendváltással megszűnt, így ezen az útvonalon már nincs átszállásmentes csatlakozás Bajorország és Felső-Ausztria között.
A gyorsítás érdekében ezen az útvonalon minden megállóhelyet igény szerinti megállóhelyként üzemeltetnek. Ez azt jelenti, hogy a regionális vonatok csak akkor állnak meg, ha a vonaton a leszálláshoz megnyomják a megállást kérő gombot, vagy ha utasok várakoznak a peronon.
A mozdonyok és kocsik használata
szerkesztésA regionális vonatok többsége még mindig a régebbi 5047-es sorozatú dízel motorkocsikból áll, bár egyre gyakrabban használnak ÖBB 5022 sorozatú dízel motorkocsikat ("Desiro") is. Az egyes, nagy kihasználtságú vonatok "CityShuttle" kocsikból állnak, és ÖBB 2016 sorozatú dízelmozdonyok vontatják őket.
Teherszállítás
szerkesztésA teherszállítás csak másodlagos jelentőségű az Innkreisbahnon. A cukorrépa-kampány idején Ried im Innkreisből Ennsbe közlekednek irányvonatok; a kocsikat üres szerelvényekként szállítják. Ried im Innkreis és Neumarkt-Kallham között alkalmanként tolatós tehervonatok is közlekednek. Egy munkanapon egyszer egy vegyes tehervonat közlekedik Braunau am Inn vagy Mühldorf am Inn és a wels-i rendezőpályaudvar között. Hetente két napon az LTE Logistik- und Transport GmbH által üzemeltetett kokszvonat közlekedik Žiar nad Hronom (Szlovákia) és a burghauseni (Németország) Wacker-gyár között. Kelet-nyugati irányban azonban a vonat kezdetben menetrend szerint a Westbahnon keresztül Steindorfba, majd onnan a Mattigtal-vasútvonalon keresztül Braunau am Innbe közlekedik. Az összes tehervonatot menetrend szerint ÖBB 2016 sorozatú mozdonyok vontatják.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Archiválva [Dátum hiányzik] dátummal a(z) www.oebb.at archívumban Hiba: ismeretlen archívum-URL
- ↑ Innviertelbahn wird bis 2029 elektrifiziert. meinbezirk.at, 2019. július 2.
- ↑ 600 Millionen für die Schiene: Alle Nebenbahnen werden erhalten. [2019. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Zielnetz 2040 – Das Bahnnetz der Zukunft (német nyelven)
- ↑ „Präsentation des Entwurfs für das Zielnetz 2040“ mit Gewessler, Matthä und Helmenstein (de-DE nyelven)
- ↑ Linz – München in 80 Minuten: ÖBB planen Hochleistungsbahn durch das Innviertel (német nyelven)
- ↑ Verkehrsverbindung wird verbessert: Noch mehr Züge für das Innviertel. Oberösterreichische Nachrichten, 2013. július 9.
- ↑ Neuer Bahn-Fahrplan rollt Direktzug nach München auf das Abstellgleis. (Hozzáférés: 2017. augusztus 12.)
További információk
szerkesztés- Aktueller Fahrplan der ÖBB
- Die Innviertelbahn von Neumarkt-Kallham nach Braunau am Inn / Simbach, Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung