Ikarus 256

Ikarus 256
Gyártási adatok
Gyártó	Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban	1974–2002
Legyártva	23 290 db
Típus	helyközi, távolsági autóbusz
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma	45 fő
Méretek
Hosszúság	10 990 mm
Szélesség	2 500 mm
Magasság	3 100 mm
Tengelytáv
A-B	5330 mm
Fordulókör átmérő	23,5 m
Hasznos terhelés	7 500 kg
Legnagyobb össztömeg	16 000 kg
Műszaki adatok
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor	Rába-MAN D.2156 HM 6U, Rába D-10 (UTS-180)
Működési elv	négyütemű dízel
Teljesítmény	192 LE / 141 kW, 2100 f/p
Max. forgatónyomaték	696 Nm, 1300 f/p
Sebességváltó	ZF S6-90U, Mechanikus, 6+1
Rugózási rendszer	légrugó, üreges gumirugóval
Fék	kétkörös légfékrendszer, légszárítóval és automatikus fékutánállítóval
Elektromos berendezés
Akkumulátor	2db 182 Ah
Generátor	75A/28V
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 256 témájú médiaállományokat.

Az Ikarus 256 egy, az Ikarus által Magyarországon gyártott helyközi, távolsági autóbusztípus. 25 évig tartó sorozatgyártása alatt több mint 23 000 db készült belőle.

A típust az Ikarus székesfehérvári gyáregysége tervezte a szerény komfortfokozatú, laprugós Ikarus 255-ös, és a távolsági kategóriában csúcsmodellnek számító 250-es közötti piaci rés betöltésére. A 255-ös főbb méreteivel, de légrugós kivitelben épített prototípus az 1973-as BNV-n mutatkozott be. A következő években mindössze néhány darab készült, a sorozatgyártás 1977-ben indult.

A magyarországi közforgalmú közlekedésben előbb a budapesti székhelyű Volánbusz állított üzembe 1977-ben 22 darabot, majd 1978 és 1989 között több mint 1300 darab érkezett a Volán Vállalatokhoz. A nagy darabszámnak köszönhetően az 1980-as évek elejétől az 1990-es évek közepéig a típus magyarországi távolsági közlekedés szinte egyeduralkodó járművévé vált.

• Rába D2156 HM6U közvetlen befecskendezésű, soros, 6 hengeres fekvő dízelmotor. Hengerűrtartalma 10350 cm³. Legnagyobb teljesítménye: 141 kW (192 LE) (2100/min), legnagyobb nyomaték: 696 Nm (1300/min).
• Rába D2156 HM6UT közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű, soros, 6 hengeres fekvő dízelmotor. Hengerűrtartalma: 10350 cm³. Legnagyobb teljesítménye: 184 kW (250 LE) (2200/min), legnagyobb nyomaték: 883 Nm (1600/min).
• Rába D10 UTS ( 241 LE )

ASH-75 5+1 sebességes mechanikus, vagy (1980-tól) ZF S6-90U 6+1 sebességes mechanikus váltó. (Néhány jármű Renk-Doromat, illetve Voith automata váltóval készült.)

Főbb altípusok:

Ikarus 256.50 klasszikus kivitel

Ikarus 256.50V Volános kivitel

Ikarus 256.50VL Végrehajtásban Volan Lux - Csendes hátsó tengely, ülésszellőztető és világítási rendszer, megnövelt motorteljesítmény

Ikarus 256.51 NDK export

Ikarus 256.54 Export a Szovjetunióba. Gazdaságos belső berendezés

Ikarus 256.55 Lengyel export

Ikarus 256.74 Orosz export

1993-ban mutatkozott be a külföldre szánt, városi kialakítású Ikarus 244-es prototípusa, mely végül helyközi változatban került sorozatgyártásra belföldi megrendelésekre 256.44 jelzéssel.

A 12 méter hosszú Ikarus 256.42 1995-től volt gyártásban, szintén belföldre, helyközi változatban (ennek a kocsiteste alapján épült meg a "városi változat", Ikarus 246 néven).

A Classic sorozat helyközi/távolsági tagja, az 1998-ban megjelent C56, a 256.42 típus továbbfejlesztett változata. Érdekesség, hogy a távolsági kivitelű, lengőajtós C56.22-es gyártásban volt a 200-as sorozat homlok- és hátfalával is, 256.22-ként.

• www.busztipusok.hu
• Ikarus 256 távolsági autóbusz. [2010. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 15.)
• www.delpestibusz.hu Archiválva 2011. január 18-i dátummal a Wayback Machine-ben
• busport-online.hu
• Gerlei Tamás, Kukla László, Lovász György: Gördülő legendák, Az Ikarus évszázados története ISBN 963 229 796 2