Van Hool AG300
| Van Hool AG300 | |
 | |
| Van Hool AG300 Budapesten | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Van Hool |
| Gyártásban | 1993–2004 |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 102+1 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 17 970 mm |
| Szélesség | 2 490 mm |
| Magasság | 3 210 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5 790 mm |
| B-C | 7 400 mm |
| Fordulókör átmérő | 22 m |
| Tömeg | 17 020 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 26 000 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 6 900 kg |
| B tengely | 12 000 kg |
| C tengely | 7 250 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | MAN D2866 LOH27EURO 3 |
| Teljesítmény | 310 LE / 228 kW |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Van Hool AG300 témájú médiaállományokat. | |
A Van Hool AG300 egy városi csuklós autóbusztípus, amit a belga Van Hool cég gyártott 1993 és 2004 között. Korszerűsített változatát Van Hool newAG300 néven 2002 óta gyártják. Magyarországon mindkét busztípus megtalálható, a BKV Zrt. állományában.
Története
[szerkesztés]
A céget 1947-ben alapította Bernard Van Hool. Már az első üzleti években beindult a sorozatgyártás. A gyár Európa-szerte exportálta termékeit, az észak-amerikai piac fontos szereplőjévé válva. Világszerte 4500 embert foglalkoztat a cég, éves szinten 1700 autóbuszt (városi-elővárosi-távolsági) gyárt. Átlagosan 600 turistabuszt értékesítenek az USA-ba évente. A kínálatuk kiterjed a hibrid, üzemanyagcellás, elektromos, illetve trolibuszokra is.[1]
Budapesten
[szerkesztés]A buszok beszerzése
[szerkesztés]2009-ben a BKV Zrt. 32 darab Van Hool AG300-as típusú buszt szerzett be a használtbusz-tendernek köszönhetően. Ekkor már a brüsszeli tömegközlekedési vállalat (STIB) autóbuszainak átlagéletkora elérte a 8 évet és futott teljesítményük meghaladta a 300 000 km-t.[2] A BKV a használtbusz-beszerzésében végül a belga Van Hool céggel tárgyaltak, mert a 32 darab busz darabját 20 millió forintért ajánlották fel. A BKV nem tudott új buszokat beszerezni 2010-ig, az indoklás szerint a gazdasági válság és a forráshiány miatt nem tudtak vásárolni.[forrás?] 2009 nyarán elkezdték a buszokat szállítani Budapestre. 2009 júliusában elkezdték a próbafutásokat különböző szakaszokon.[3]
Első menetrend szerinti útja
[szerkesztés]2009. szeptember 21-én indultak menetrend szerinti útjukra az első Van Hool AG300-as buszok a 23-as busz vonalán.[4]
Az első napokban meghibásodtak az automata klímaberendezések, így leállt néhány busz a 23-as busz vonalán és így járatkimaradások voltak pár napig.[5] 2009. október 1-jén a Dél-pesti garázsba helyezték az újonnan vásárolt, használt Van Hool buszokat, ezután többek között a 36-os, 38-as, 68-as, 138-as, 148-as buszok vonalán is megjelentek, de néhányszor jártak a 151-es, a 173-as és a 202E jelzésű buszok vonalán is.
Üzemeltetési tapasztalatok
[szerkesztés]A csuklós autóbuszok beszerzésének kétéves évfordulóján az Indóház online internetes hírportál megjelentetett egy összegző cikket az elmúlt 2 év tapasztalatairól. A cikk beszámol róla, hogy a belga jövevények a legmegbízhatóbb, legolcsóbban üzemeltethető buszok a BKV-nál.
Idézet a cikkből:
„Összegezve tehát a Van Hool AG300 bevált a BKV-nál, az általa támasztott követelményeket teljesíti, sőt felül is múlja azokat. Egyszerű, robusztus, megbízható járművek, amelyek a kissé mostoha budapesti körülmények között is tisztességesen helytállnak. Nem hivatalosan elhangzott olyan vélemény is, hogy ha a BKV a kívánsága szerint dönthetne a buszbeszerzésről, akkor alapjaiban véve valami hasonló típust választana (természetesen újonnan), hiszen ezek a buszok sokkal inkább egy olyan filozófia mentén készültek, amelyek megegyeznek a BKV elképzeléseivel is. Itt van tehát az élő bizonyíték, hogy egy használtbusz-beszerzés is lehet jó, tulajdonképpen csak egy hibája van a buszoknak: hogy kevés van belőlük.”
Előfordulásuk
[szerkesztés]A járművek általában az alábbi viszonylatokon teljesítenek szolgálatot (2023. március):
| Nappali buszjáratok |
|---|
 30, 34, 54, 85, 85E, 123, 123A, 136, 142E, 160, 168E, 223E, 224, 224E, 254E, 255E
|
| Éjszakai buszjáratok |
 6, 914, 914A, 923, 948, 950, 950A
|
Selejtezések
[szerkesztés]Az első busz (LOV-859) selejtezésére 2018. június 30-án került sor. 2019-ben négy buszt selejteztek (LOV-867, 876, 879, 880). 2020-ban öt buszt selejteztek (LOV-862, LOV-863, LOV-870, MUT-892, MUU-905) került selejtezésre, viszont az MUU-905-öt 2020 decemberében a BKV visszavette állományba. 2021 februárjában a LOV-882 került selejtezésre. 2024. január 11-én a LOV-861 került selejtezésre.[6][7]
Fotógaléria
[szerkesztés]-
Egy 36-os busz a Csepel, Szent Imre tér megállóhelyén (2010. 03. 05.)
-
Egy 138-as busz a Budatétény vasútállomás megállóhelyén (2010. 04. 02.)
-
A Van Hool AG300-as típusú busz 38-as jelzéssel Lakihegyen (2010. 04. 26.)
-
Van Hool newAG300 Budapesten a 148-as vonalán
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Archivált másolat. [2012. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. június 10.)
- ↑ Origo: Használt Van Hool-buszokkal erősít a BKV (magyar nyelven). https://www.origo.hu/. (Hozzáférés: 2020. augusztus 16.)
- ↑ Ilyen buszokat vásárolt a BKV Zrt.. [2009. június 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. május 17.)
- ↑ „BKV: forgalomba álltak a Van Hool-buszok”, hvg.hu, 2009. szeptember 21. (Hozzáférés: 2010. május 17.)
- ↑ *Lerobbantak az új BKV buszok. YouTube
- ↑ HBweb.hu. www.hbweb.hu. (Hozzáférés: 2020. augusztus 16.)
- ↑ HBweb.hu. www.hbweb.hu. (Hozzáférés: 2020. augusztus 16.)
Források
[szerkesztés]- Van Hool AG300 (bkv.hu) Archiválva 2015. május 18-i dátummal a Wayback Machine-ben
