Foi o último ano da fórmula de 2´5 litros e trouxo outra vitoria de Brabham e Cooper, e viu como Lotus, Ferrari e BRM adoptaban o motor traseiro. Os automóbiles con motor dianteiro foron superados.
O sistema de puntuación foi cambiado, eliminouse o punto pola volta rápida e no seu lugar outorgouse 1 punto ao sexto clasificado. Así pois, adxudicáronse puntos aos seis primeiros lugares (8, 6, 4, 3, 2, 1). Para a conta final do campionato só se contaron os seis mellores resultados dos dez posibles.
Os sguientes equipos e pilotos competiron no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1960 da FIA.
Foto
|
Equipo
|
Construtor
|
Chasis
|
Motor
|
Pneu.
|
Piloto
|
Carreiras
|
|
Camoradi International
|
Behra-Porsche-Porsche
|
RSK
|
Porsche 547/6 1.5 F4
|
D
|
Masten Gregory
|
1
|
Fred Gamble
|
9
|
|
Scuderia Centro Sud
|
Cooper-Maserati
|
T51
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Roberto Bonomi
|
1
|
Carlos Menditeguy
|
1
|
Masten Gregory
|
2, 4, 6–8
|
Ian Burgess
|
2, 6–7, 10
|
Maurice Trintignant
|
2, 4, 6, 10
|
Mário de Araújo Cabral
|
8
|
Alfonso Thiele
|
9
|
Wolfgang von Trips
|
10
|
|
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Giorgio Scarlatti
|
1
|
Nasif Estéfano
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Nasif Estéfano
|
1
|
Antonio Creus
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Antonio Creus
|
1
|
Gino Munaron
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Gino Munaron
|
1
|
|
Cooper Car Company
|
Cooper-Climax
|
T51 T53
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Bruce McLaren
|
1–2, 4–8, 10
|
Jack Brabham
|
1–2, 4–8, 10
|
Chuck Daigh
|
7
|
Lance Reventlow
|
7
|
Ron Flockhart
|
10
|
|
Team Lotus
|
Lotus-Climax
|
18 16
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Innes Ireland
|
1–2, 4–8, 10
|
Alan Stacey
|
1–2, 4–5
|
Alberto Rodríguez Larreta
|
1
|
John Surtees
|
2, 7–8, 10
|
Jim Clark
|
4–8, 10
|
Ron Flockhart
|
6
|
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
246
|
Ferrari 155 2.4 V6
|
D
|
Cliff Allison
|
1–2
|
Phil Hill
|
1–2, 4–9
|
Wolfgang von Trips
|
1–2, 4–9
|
José Froilán González
|
1
|
Richie Ginther
|
2, 4, 9
|
Willy Mairesse
|
5–6, 9
|
|
Ecurie Bleue
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.2 L4
|
D
|
Harry Schell
|
1
|
|
R.R.C. Walker Racing Team
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Stirling Moss
|
1
|
Maurice Trintignant
|
1
|
Lotus-Climax
|
18
|
Stirling Moss
|
2, 4–5, 8, 10
|
|
Owen Racing Organisation
|
BRM
|
P25 P48
|
BRM P25 2.5 L4
|
D
|
Jo Bonnier
|
1–2, 4–8, 10
|
Graham Hill
|
1–2, 4–8, 10
|
Dan Gurney
|
2, 4–8, 10
|
|
Ettore Chimeri
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Ettore Chimeri
|
1
|
|
Fred Tuck Cars
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Bruce Halford
|
2
|
Lucien Bianchi
|
6–7
|
|
High Efficiency Motors
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Roy Salvadori
|
2, 10
|
|
Yeoman Credit Racing Team
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Chris Bristow
|
2, 4–5
|
Tony Brooks
|
2, 4–5, 7–8, 10
|
Henry Taylor
|
4, 6–8, 10
|
Olivier Gendebien
|
5–8, 10
|
Bruce Halford
|
6
|
Phil Hill
|
10
|
|
J.B. Naylor
|
JBW-Maserati
|
59
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Brian Naylor
|
2, 7, 9–10
|
|
Scuderia Eugenio Castellotti
|
Cooper-Castellotti
|
T51
|
Castellotti 2.5 L4
|
D
|
Gino Munaron
|
2, 6–7, 9
|
Giorgio Scarlatti
|
2, 9
|
Giulio Cabianca
|
9
|
|
Reventlow Automobiles Inc.
|
Scarab
|
F1
|
Scarab 2.5 L4
|
D
|
Chuck Daigh
|
2, 4–6, 10
|
Lance Reventlow
|
2, 4–5
|
Richie Ginther
|
6
|
|
David Brown Corporation
|
Aston Martin
|
DBR4 DBR5
|
Aston Martin RB6 2.5 L6
|
D
|
Roy Salvadori
|
4, 7
|
Maurice Trintignant
|
7
|
|
Ecurie Maarsbergen
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Carel Godin de Beaufort
|
4
|
|
Taylor-Crawley Racing Team
|
Lotus-Climax
|
18
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Mike Taylor
|
5
|
|
Equipe Nationale Belge
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Lucien Bianchi
|
5
|
|
Vandervell Products
|
Vanwall
|
VW 11
|
Vanwall 254 2.5 L4
|
D
|
Tony Brooks
|
6
|
|
Robert Bodle Ltd
|
Lotus-Climax
|
16
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
David Piper
|
6–7
|
|
Gilby Engineering
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Keith Greene
|
7
|
|
C.T. Atkins
|
Cooper-Climax
|
T51
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Jack Fairman
|
7
|
|
Arthur Owen
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 2.2 L4
|
D
|
Arthur Owen
|
9
|
|
Wolfgang Seidel
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Wolfgang Seidel
|
9
|
|
Scuderia Colonia
|
Cooper-Climax
|
T43
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Piero Drogo
|
9
|
|
H.H. Gould
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250F1 2.5 L6
|
D
|
Horace Gould
|
9
|
|
Dr Ing F. Porsche KG Porsche System Engineering
|
Porsche
|
718/2
|
Porsche 547/3 1.5 F4
|
D
|
Edgar Barth
|
9
|
Hans Herrmann
|
9
|
|
Equipe Prideaux/Dick Gibson
|
Cooper-Climax
|
T43
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Vic Wilson
|
9
|
|
Joe Lubin
|
Maserati
|
250F
|
Maserati 250S 2.5 L4
|
D
|
Bob Drake
|
10
|
|
Jim Hall
|
Lotus-Climax
|
18
|
Climax FPF 2.5 L4
|
D
|
Jim Hall
|
10
|
|
Fred Armbruster
|
Cooper-Climax
|
T45
|
Ferrari 107 2.5 L4
|
D
|
Pete Lovely
|
10
|
Calendario de Grandes Premios
editar
Clasificación do Mundial de Pilotos de 1960
editar
Os puntos concédense sobre a base 8-6-4-3-2 aos cinco primeiros clasificados en cada carreira.
|
Lenda
Cor |
Resultado
|
Ouro |
Gañador
|
Prata |
2º posto
|
Bronce |
3º posto
|
Verde |
Remata nos puntos
|
Azul
|
Non remata nos puntos
|
Non se califica (NC)
|
Púrpura |
Non remata (Ret)
|
Vermello
|
Non se califica (NSC)
|
Non se precalifica (NSPC)
|
Negro |
Descualificado (DSC)
|
Branco
|
Non tomou a saída (NTS)
|
Carreira cancelada (C)
|
Azul claro
|
Prácticas só (PS)
|
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
|
En branco
|
Non participou nas prácticas (NPP)
|
Excluído (EX)
|
Non chegou (NCG)
|
|
- Negra. Volta rápida
- Só os 6 mellores resultados contan para o Campionato. Os números sen paréntese son puntos do campionato, os números entre paréntese son puntuación total obtida.
Clasificación do Mundial de Construtores de 1960
editar
Os puntos concédese sobre unha base 8-6-4-3-2-1 en cada carreira (excluído o obtido nas 500 Millas de Indianápolis), cos mellores resultados de seis carreiras. Só o mellor coche de cada fabricante era elixible para gañar puntos.