Gran Premio da India de 2011

Gran Premio da India de 2011

Nome oficial	2011 Formula 1 Airtel Grand Prix of India
Tipo	Gran Premio da India
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2011
Distancia do evento	60
Localización  e  Datas
Localización	Circuíto Internacional de Buddh 28°21′02″N 77°32′06″L / 28.3506, 77.535
Lonxitude	5,137 km
País	India
Data	30 de outubro de 2011
Competición
Primeiro posto	Sebastian Vettel
Pole position	Sebastian Vettel
Volta máis rápida	Sebastian Vettel
Outro
Páxina web oficial	jaypeesports.com…

O Gran Premio da India de 2011 é unha carreira de Fórmula Un que tivo lugar o 30 de outubro de 2011 no Circuíto Internacional de Buddh en Greater Noida, Uttar Pradesh, India. Foi a carreira número dezasete da tempada de Fórmula Un de 2011 logo da re-cancelación do Gran Premio de Bahrain, e a primeira vez que un Gran Premio de Fórmula Un se celebrou no subcontinente indio. O circuíto, deseñado por Hermann Tilke en asociación cos equipos, foi deliberadamente pensado para ser un dos máis rápidos do calendario, con tempos de volta proxectados para que sexan menores dun minuto e vinte segundos. A nova pista foi oficialmente homologada o 1 de setembro de 2011.

A carreira, disputada sobre 60 voltas, foi gañada polo Red Bull de Sebastian Vettel, logo de liderar todas as voltas da carreira desde a pole position. Jenson Button terminou en segundo lugar con McLaren e Fernando Alonso de Ferrari na terceira posición, completaron o podio.

O piloto indio Narain Karthikeyan volverá con Hispania para esta carreira, xa que fora substituído por Daniel Ricciardo desde Silverstone. O seu compatriota Karun Chandhok recibiu o apoio de Tony Fernandes director do equipo Lotus para tomar parte na carreira, aínda que admitiu que a decisión final non foi del.

Vitaly Petrov foi sancionado con cinco posicións na grella por causar un accidente evitable con Michael Schumacher en Corea.

Os agricultores locais están planeando unha protesta contra o que eles afirman que foron torpes métodos utilizados para adquirir as súas terras e as baixos prezos de expropiación. Tres semanas antes da carreira, os agricultores renovaron a súa ameaza, prometendo unha sentada de protesta que terá lugar durante a semana antes da carreira. Un representante dos organizadores da carreira describiu a ameaza como "unha broma", indica que o promotor gastou 400 millóns $ na carreira ata a data, e que están dispostos a gastar máis en seguridade co fin de protexer o seu investimento e garantir que a carreira vaia adiante sen interrupción.

Seis semanas antes do Gran Premio, xurdiron informes de que a carreira foi ameazada polo goberno da India que busca gravar unha parte das ganancias dos equipos. No sistema utilizado pola Fórmula Un, os equipos que quedan entre os dez primeiros na clasificación do Campionato do Mundo de Construtores reciben unha porcentaxe do diñeiro pagado a Formula One Management dos dereitos de televisión. De acordo coa lexislación fiscal india, informouse que o goberno indio consideraba que tiña dereito a cobrar impostos sobre estas ganancias porque os equipos competen na India. Isto conduciu a rumores de que os equipos poderían boicotear a carreira, a pesar de que o director do equipo McLaren, e o presidente da Asociación de Equipos de Fórmula Un Martin Whitmarsh negouno indicando que os equipos estaban explorando as súas opcións e confiaba en atopar unha solución. O 14 de setembro, os organizadores da carreira JPSI ofrecéronse a pagar o imposto de aduanas se é necesario. O goberno da India cedeu, ofrecendo unha exención total do pago dos impostos. A Corte Suprema buscou unha explicación para a concesión da exención de impostos ao grupo Jaypee, a empresa organizadora da carreira de Fórmula 1 en Greater Noida, o 18 de setembro.

Outras complicacións xurdiron cando varias figuras do paddock da Fórmula Un, informaron que o piloto Nico Rosberg de Mercedes GP e a "metade" do equipo Hispania, tiñan os seus visados denegados. Unha importante figura da FIA foi citada dicindo que se o período de tramitación de visados dilatábase, ata o noventa por cento das persoas involucradas na carreira non podería asistir. Dez días antes da carreira, o piloto Heikki Kovalainen do Equipo Lotus informou a través de Twitter que aínda estaba no proceso de firma de documentos para entrar ao país, describiu o proceso como "un broma" e como innecesariamente complexo.

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Grella
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:26.218	1:24.657	1:24.178	1
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:26.563	1:25.019	1:24.474	5[1]
3	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:26.473	1:25.282	1:24.508	2
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.774	1:25.158	1:24.519	3
5	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:26.225	1:25.299	1:24.950	4
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:27.012	1:25.522	1:25.122	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:26.364	1:25.555	1:25.451	7
8	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.271	1:26.140	sen tempo	8
9	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:26.608	1:26.161	sen tempo	9
10	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	1:26.557	1:26.319	sen tempo	10
11	10	Vitaly Petrov	Renault	1:26.189	1:26.319		16[2]
12	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:26.790	1:26.337		11
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:26.864	1:26.503		12
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:26.829	1:26.537		13
15	9	Bruno Senna	Renault	1:26.766	1:26.651		14
16	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:27.479	1:27.247		15
17	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	1:27.249	1:27.562		20[1]
18	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:27.876			17
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:28.565			18
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:28.752			19
21	22	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	1:30.216			21[3]
22	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:30.238			22[4]
23	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:30.866			23
107% tempo: 1:32.222
24	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:34.046			24

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	60	1:30:35.002	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	60	+8.433	4	18
3	5	Fernando Alonso	Ferrari	60	+24.301	3	15
4	2	Mark Webber	Red Bull-Renault	60	+25.529	2	12
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	60	+1:05.421	11	10
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+1:06.851	7	8
7	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	60	+1:24.183	5	6
8	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	59	+1 volta	10	4
9	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	59	+1 volta	8	2
10	17	Sergio Pérez	Sauber-Ferrari	59	+1 volta	20	1
11	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+1 volta	16
12	9	Bruno Senna	Renault	59	+1 volta	14
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	59	+1 volta	12
14	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	58	+2 voltas	18
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	58	+2 voltas	15
16	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	57	+3 voltas	21
17	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	57	+3 voltas	24
18	23	Daniel Ricciardo	HRT-Cosworth	57	+3 voltas	23
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	55	+5 voltas	19
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	32	Suspensión	6
Ret	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	24	Motor	9
Ret	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	12	Caixa cambios	13
Ret	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Danos por colisión	22
Ret	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	0	Colisión	17

Campionato de pilotos Pos Piloto Puntos 1 Sebastian Vettel 374 2 Jenson Button 240 3 Fernando Alonso 227 4 Mark Webber 221 5 Lewis Hamilton 202

Campionato de construtores Pos Construtor Puntos 1 Red Bull-Renault 595 2 McLaren-Mercedes 442 3 Ferrari 325 4 Mercedes 145 5 Renault 72

• Nota: só os cinco primeiros postos están incluídos en ambos os grupos de clasificación.

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Gran Premio da India de 2011

• Jaypeesports (en inglés)
• Formula 1 Airtel(en inglés)