Championnat du monde de Formule 1 1987
compétition de sport automobile
Le championnat du monde de Formule 1 1987 a été remporté par le Brésilien Nelson Piquet sur une Williams-Honda. Williams remporte le championnat du monde des constructeurs.
Championnat du monde de Formule 1 1987
| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 38e |
| Nombre de manches | 16 Grands Prix |
| Site web officiel |
www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote |
 Nelson Piquet |
|---|---|
| Champion constructeur |
 Williams-Honda |
Navigation
Repères
modifierPilotes
modifierDébuts en tant que pilote-titulaire :
- Satoru Nakajima chez Lotus.
- Pascal Fabre chez AGS.
- Adrian Campos chez Minardi.
- Stefano Modena chez Brabham pour le GP d'Australie à la place de Riccardo Patrese parti chez Williams.
- Gabriele Tarquini chez Osella pour le GP de Saint-Marin.
- Franco Forini chez Osella du GP d'Italie au GP d'Espagne.
- Yannick Dalmas chez Larrousse à partir du GP du Mexique.
- Nicola Larini chez Coloni pour les Grands Prix d'Italie et d'Espagne
Transferts :
- Stefan Johansson quitte Ferrari pour McLaren.
- Jonathan Palmer quitte Zakspeed pour Tyrrell.
- Andrea De Cesaris quitte Minardi pour Brabham.
- Martin Brundle quitte Tyrrell pour Zakspeed.
- Christian Danner quitte Arrows pour Zakspeed.
- Derek Warwick quitte Brabham pour Arrows.
- Thierry Boutsen quitte Arrows pour Benetton.
- Gerhard Berger quitte Benetton pour Ferrari.
- Philippe Alliot quitte Ligier pour Larrousse.
Retraits :
- Keke Rosberg (champion du monde 1982, 114 GP, 5 pole positions, 17 podiums, 5 victoires et 159,5 points entre 1978 et 1986).
- Elio de Angelis décédé prématurément lors d'essais privés au Castellet (108 GP, 3 pole positions, 9 podiums, 2 victoires et 122 points entre 1979 et 1986).
- Mike Thackwell (2 GP en 1980 et 1984).
- Johnny Dumfries (15 GP et 3 points en 1986).
- Huub Rothengatter (25 GP entre 1984 et 1986).
- Alan Jones (champion du monde 1980, 116 GP, 6 pole positions, 24 podiums, 12 victoires et 206 points entre 1975 et 1986).
- Patrick Tambay (114 GP, 5 pole positions, 11 podiums, 2 victoires et 103 points entre 1977 et 1986).
- Marc Surer (81 GP, 1 meilleur tour et 17 points entre 1979 et 1986).
- Allen Berg (9 GP en 1986).
- Jacques Laffite (176 GP, 7 pole positions, 32 podiums, 6 victoires et 228 points entre 1974 et 1986).
- Mauro Baldi (36 GP et 5 points entre 1982 et 1985).
Retours :
- Eddie Cheever (86 GP, 7 podiums et 50 points entre 1978 et 1986), chez Arrows.
- Ivan Capelli (4 GP et 3 points en 1985 et 1986), chez March.
- Alex Caffi (1 GP en 1986), chez Osella.
Transfert en cours de saison :
- Riccardo Patrese quitte Brabham pour Williams en remplacement de Nigel Mansell blessé, pour le dernier Grand Prix de la saison.
Retours en cours de saison :
- Piercarlo Ghinzani chez Ligier à partir du GP de Saint-Marin.
- Roberto Moreno chez AGS pour remplacer Pascal Fabre pour les deux derniers Grands Prix de la saison.
Écuries
modifier- L'écurie Haas Lola se retire du championnat.
- Les écuries Larrousse et Coloni intègrent le championnat.
- L'écurie March revient au championnat sous cette dénomination, remplaçant ainsi RAM.
- Fournitures de moteurs Ford pour les écuries Tyrrell, AGS, March, Benetton, Larrousse et Coloni.
- Fournitures de moteurs Honda pour l'écurie Lotus.
- Fournitures de moteurs Megatron pour l'écurie Arrows.
- Après la défection au dernier moment de la firme de moteurs Alfa Romeo, Ligier se tourne rapidement vers le Megatron.
Circuits
modifier- Le Grand Prix de Grande-Bretagne retourne à Silverstone.
- Le Grand Prix du Japon revient au championnat après 10 ans d'absence et se déroule à Suzuka et non pas au Fuji Speedway.
- Le Grand Prix du Canada, bien que prévu en juin à Montréal, entre les Grands Prix de Monaco et de Detroit, est annulé[1].
Règlement sportif
modifier- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Seuls les 11 meilleurs résultats sont retenus.
Règlement technique
modifierAprès une année d'interdiction, les moteurs atmosphériques sont de nouveau autorisés, et à une cylindrée maximale plus avantageuse que par le passé (3 500 cm³ et non plus 3 000 cm³ comme de 1966 à 1985).
Pilotes et monoplaces
modifierGrands Prix de la saison 1987
modifierClassement des pilotes
modifier| Classement | Pilote | Points |
|---|---|---|
| Champion | 73 (76) | |
| 2e | 61 | |
| 3e | 57 | |
| 4e | 46 | |
| 5e | 36 | |
| 6e | 30 | |
| 7e | 17 | |
| 8e | 16 | |
| 9e | 12 | |
| 10e | 8 | |
| 11e | 7 | |
| 12e | 7 | |
| 13e | 6 | |
| 14e | 4 | |
| 15e | 4 | |
| 16e | 3 | |
| 17e | 3 | |
| 18e | 2 | |
| 19e | 1 | |
| 20e | 1 | |
| 21e | 1 |
- Arrivé cinquième du Grand Prix d'Australie, le Français Yannick Dalmas (Lola-Ford de l'écurie Larrousse) ne marque pas de points au championnat, car l'écurie Larrousse n'avait à l'origine inscrit qu'une seule voiture au championnat.
Classement des constructeurs
modifier| Classement | Écurie | Points |
|---|---|---|
| Champion | 137 | |
| 2e | 76 | |
| 3e | 64 | |
| 4e | 53 | |
| 5e | 28 | |
| 6e | 11 | |
| 7e | 11 | |
| 8e | 10 | |
| 9e | 3 | |
| 10e | 2 | |
| 11e | 1 | |
| 12e | 1 | |
| 13e | 1 | |
| 14e | 0 | |
| 15e | 0 | |
| 16e | 0 |
Trophée Jim Clark et Trophée Colin Chapman
modifierLes pilotes et écuries utilisant un châssis équipé d'un moteur atmosphérique sont éligibles au trophée Jim Clark, qui récompense le meilleur pilote, et le trophée Colin Chapman, qui récompense le meilleur constructeur.
| Classement | Pilote | Points |
|---|---|---|
| Champion | 95 | |
| 2e | 74 | |
| 3e | 43 | |
| 4e | 38 | |
| 5e | 35 | |
| 6e | 4 | |
| 7e | 0 | |
| 8e | 0 |
| Classement | Team | Points |
|---|---|---|
| Champion | 169 | |
| 2e | 43 | |
| 3e | 41 | |
| 4e | 38 | |
| 5e | 0 |
Notes et références
modifier- (en) « Calendar 1987 », sur chicanef1.com (consulté le )
- (en) « Classement des pilotes 1987 », sur formula1.com (consulté le )
- (en) « Classement des constructeurs 1987 », sur formula1.com (consulté le )
Liens externes
modifier- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :