Zakspeed 871

Zakspeed 871

Silhouette de la Zakspeed 871

Présentation

Équipe	West Zakspeed Racing
Constructeur	Zakspeed
Année du modèle	1987
Concepteurs	Chris Murphy Heinz Zollner

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur	Zakspeed 1500/4
Cylindrée	1 495 cm3 turbocompressé 800 ch à 10 800 tr/min
Configuration	Moteur turbo 4 cylindres en ligne
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Zakspeed/Hewland
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque carbone
Poids	560 kg
Dimensions	Empattement : 2 800 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 670 mm
Carburant	Wintershall et Castrol
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	West

Histoire en compétition

Pilotes	9. Martin Brundle 10. Christian Danner
Début	Grand Prix automobile de Saint-Marin 1987

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
15	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	10e avec 2 points
Championnat pilotes	Martin Brundle : 18e

Chronologie des modèles (1987)

Zakspeed 861 Zakspeed 881

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La Zakspeed 871 est la deuxième monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie allemande Zakspeed dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1987, à partir de la deuxième manche de la saison, au Grand Prix de Saint-Marin. Elle est pilotée par le Britannique Martin Brundle et l'Allemand Christian Danner. L'équipe n'a jamais employé de pilote d'essais.

La Zakspeed 871 est engagée au Grand Prix de Saint-Marin. Évolution de la Zakspeed 861, elle en conserve les suspensions et le moteur turbo, mais s'en distingue par une nouvelle aérodynamique. Le premier exemplaire est confiée à Martin Brundle, qui réalise la meilleure performance de l'histoire de l'écurie allemande en marquant les points de la cinquième place, après s'être élancé de la quatorzième position^[1],[2],[3].

Christian Danner se fait remarquer lors du Grand Prix de Monaco, quatrième manche du championnat : pendant les essais libres du vendredi après-midi, Danner entame la montée de Beaurivage, à faible allure et en zigzaguant pour faire chauffer ses pneus. Michele Alboreto (Scuderia Ferrari), dans un tour rapide, tente de le dépasser mais l'Allemand reprend sa trajectoire avant de passer la courbe de Mirabeau. Sa roue avant-gauche heurte la roue arrière-droite de la Ferrari qui s'envole et atterrit entre les deux rails de sécurité, dans des gerbes de flamme. Si Alboreto en ressort indemne, la Fédération internationale du sport automobile, qui tient Danner pour responsable de cet accident, le disqualifie du Grand Prix pour conduite dangereuse, une première dans l'histoire du championnat du monde de Formule 1. Cette décision ne fait l'unanimité dans le paddock, y compris auprès d'Alboreto, d'autant plus que plusieurs autres accidents ont eu lieu lors des essais libres par le passé, et qu'il est considéré que Danner n'était pas plus à blâmer que tout autre pilote impliqué dans ces accidents^[4].

Le reste de la saison, la Zakspeed 871, cantonnée au dernier tiers du peloton, se distingue par le manque de fiabilité de son moteur et de son turbo, qui cassent régulièrement ou qui surchauffent : ainsi, elle ne rallie l'arrivée qu'à huit reprises en vingt-huit engagements^[5].

À l'issue du championnat, Zakspeed se classe dixième du championnat du monde des constructeurs, avec deux points, marqués par Martin Brundle, classé dix-huitième du championnat du monde des pilotes^[6].

Légende : ici

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