Garrett TPE331
| Garrett TPE331/T76 | |
 Un TPE331-14. | |
| Constructeur | •  Garrett AiResearch• Honeywell Aerospace
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • Fairchild Metroliner • Mitsubishi MU-2 • Rockwell Turbo Commander |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbopropulseur à turbine liée, monocorps avec boîte à engrenages intégrée |
| Longueur | • TPE331-43A[1] : 1 168 mm • TPE331-10[2] : 1 088 mm |
| Diamètre | • TPE331-43A[1] : 533 mm |
| Masse | • TPE331-43A[1] : 153 kg • TPE331-10[2] : 175 kg |
| Composants | |
| Compresseur | 2 étages centrifuges |
| Chambre de combustion | Annulaire à flux inversé (reverse flow) |
| Turbine | 3 étages axiaux |
| Performances | |
| Puissance maximale | • TPE331-43A[1] : 575 ch • TPE331-10[2] : 940 ch, soit 700 kW |
| Taux de compression | • TPE331-10[2] : 10,55 : 1 |
| Débit d'air | • TPE331-10[2] : 3,49 kg/s |
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Le Garrett TPE331 est un turbopropulseur, dit à turbine liée, initialement conçu et produit par le constructeur américain Garrett AiResearch, puis depuis 1999 par Honeywell Aerospace laquelle a été rachetée à cette date par l’héritière de Garrett, AlliedSignal, et a pris son nom. Le TPE331 et les autres produits Garrett sont toujours vendus sous ce nom. La famille TPE331 comporte 18 modèles et 106 configurations possibles, avec des moteurs dont la puissance va de 575 à 1 650 eshp (Equivalent Shaft Horse Power, puissance prise sur l'arbre)[3],[4],[5].
La version militaire est désignée T76 qui équipe notamment le North American OV-10 Bronco.
Conception et développement
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Le TPE331 commença sa carrière en 1961 comme turbomoteur (le « 331 ») pour propulser des hélicoptères[6], et entra en production en 1963[1]. Fin 1973, plus de 700 exemplaires avaient déjà été livrés[7].
Le moteur fut conçu pour être à la fois un turbomoteur (TSE331) et un turbopropulseur (TPE331), mais la version turbomoteur n'entra jamais en production. Le premier moteur fut produit en 1963, installé sur l'Aero Commander en 1964 et mis en production sur l'Aero Turbo Commander en [8].
En , on dénombrait plus de 13 500 exemplaires produits de ce moteur, totalisant plus de 122 millions d'heures de vol[9].
Applications
[modifier | modifier le code]Standard
[modifier | modifier le code]- Aero/Rockwell Turbo Commander 680/690/840/960/1000
- Antonov An-2
- Antonov An-38
- Ayres Thrush S2R G6 et G10
- BAe Jetstream 31/32
- BAe Jetstream 41
- Beech B100 King Air
- CASA C-212 Aviocar
- Cessna 441 Conquest II
- Comp Air 9 (en)
- Conroy Stolifter (en)
- Dornier Do 228
- Fairchild Swearingen Metroliner
- General Atomics MQ-9 Reaper
- Grob G 520
- HAL HTT-40 (en)
- Handley Page Jetstream 3M et Century III (en)
- Kestrel K-350
- Mitsubishi MU-2
- North American OV-10 Bronco
- Pilatus/Fairchild PC-6C, C1 et C2 Turbo-Porter
- Piper PA-42 Cheyenne 400
- Short SC.7 Skyvan
- Short Tucano (en) (version fabriquée sous licence de l'Embraer EMB 312 Tucano)
- Swearingen Merlin (en)
Comme solution de remplacement des moteurs d'origine
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « Garrett TPE331 », Canadian Museum of Flight (consulté le ).
- (en) « TPE331-10 Turboprop Engine » [PDF], Honeywell, (consulté le ).
- (en) « Honeywell Aerospace TPE331 Spec Chart » [PDF], Honeywell (consulté le ).
- (en) « TPE », Honeywell (consulté le ).
- (en) « TPE331-14 Turboprop Engine »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], Honeywell.
- (en) Schoneberger et Scholl 1985, p. 174 & 175.
- (en) Schoneberger et Scholl 1985, p. 203.
- (en) Leyes 1999, p. 725.
- (en) « Honeywell Continues to Hone Turboprop Engine for 50th Anniversary », Honeywell, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) William A. Schoneberger et Robert R. H. Scholl, Out of Thin Air: Garrett's First 50 Years, Phoenix, (Arizona, USA), Garrett Corporation, (ISBN 0-9617029-0-7).
- (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston (Virginie, USA), AIAA, , 998 p. (ISBN 1563473321 et 9781563473326, présentation en ligne).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) « TPE 331 Cost Protection Programs », Honeywell (consulté le ).
- (en) « TPE 331 Engine Conversions », Honeywell (consulté le ).
