Arrows A9

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Arrows A9

L'Arrows A9 de Thierry Boutsen à Goodwood en 2012.

Présentation

Équipe	Barclay Arrows BMW
Constructeur	Arrows
Année du modèle	1986
Concepteurs	Dave Wass

Spécifications techniques

Châssis	Fibre de carbone monocoque
Nom du moteur	BMW M12/13
Cylindrée	1 500 cm3
Configuration	Turbo
Orientation du moteur	4 cylindres en ligne
Boîte de vitesses	Arrows/Hewland
Nombre de rapports	6
Système de freinage	Freins à disque
Poids	540 kg
Dimensions	Empattement : 2 921 mm Voie avant : 1 854 mm Voie arrière : 1 676 mm
Carburant	Castrol
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Barclay (en), USF&G, Camozzi, Goodyear, Shell

Histoire en compétition

Pilotes	17. Christian Danner 18. Thierry Boutsen
Début	Grand Prix automobile d'Allemagne 1986

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
3	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	10e avec 1 point
Championnat pilotes	Christian Danner : 18e Thierry Boutsen : 20e

Chronologie des modèles (1986)

Arrows A8 Arrows A10

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L'Arrows A9 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Arrows dans le cadre des Grands Prix d'Allemagne, de Hongrie et d'Autriche 1986. L'A9 est pilotée par le Belge Thierry Boutsen et l'Allemand Christian Danner.

Pour 1986, Arrows est contraint de poursuivre son partenariat technique avec BMW alors même que le moteur à quatre cylindres en ligne turbocompressé se révèle peu performant. De plus, l'A8 doit démarrer la saison car la nouvelle A9 n'est pas encore finalisée. Boutsen, désormais épaulé par Christian Danner en provenance d’Osella, inscrit le seul point d'une saison catastrophique en Autriche, au volant de l'ancienne A8.

L'A9 est une monoplace dont la conception est ratée et, faute de performance, n'est alignée qu'en de rares occasion. Son principal défaut est une coque en carbone, fabriquée par British Aerospace, qui se tord inconsidérément à chaque passage en appui. Deux fois qualifiée (en vingt-et-unième et dix-huitième position), elle ne termine aucune course : par deux fois son turbocompresseur casse puis un bris de suspension provoque son abandon.

Dave Wass, limogé avant la fin de la saison, est remplacé par Coppuck qui se contente d'aligner le modèle A8, moins calamiteux. Pour autant, Coppuck quitte rapidement à son tour Arrows et Ross Brawn est chargé de concevoir l'A10 qui doit être engagée en 1987.

Légende : ici

• * 1 point marqué avec l'Arrows A8.

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