Renault do Brasil

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Renault do Brasil
Création	1997
Siège social	São José dos Pinhais
Activité	Construction automobile
Produits	Automobile
Société mère	Renault
Site web	www.renault.com.br
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Renault do Brasil, anciennement Renault do Brasil Automoveis, est la filiale brésilienne du constructeur automobile français Renault. Elle a été créée en 1997^[1] et est le cinquième constructeur automobile du Brésil en termes de ventes^[Quand ?]. En 2012, le Brésil était le deuxième marché de Renault.

Renault est présent au Brésil depuis les années 1960, initialement à travers un partenariat avec la société américaine Willys-Overland, qui produisait sous licence les voitures du constructeur automobile français. Fin 1961, Willys présente l'Interlagos, une copie de l'Alpine A110^[2], produisant également d'autres modèles, comme la Dauphine^[3] et la Dauphine Gordini, jusqu'en 1968. Cette année-là, Willys Overland vendit ses opérations à Ford do Brasil, qui hérita du "projet M". Ce projet, développé par le partenariat Renault et Willys, a abouti au lancement de la Ford Corcel, une voiture dont le style peut être considéré, en gros, comme une version américanisée de la Renault 12 avec un moteur CH1^[2].

Dans les années 1970, le Brésil a mis fin aux importations de voitures et Renault n'est revenu qu'en 1992, lorsque les activités argentines et brésiliennes de l'entreprise ont été reprises par la société holding COFAL SA. En 1997, Renault reprend le contrôle de ses opérations en Argentine et au Brésil^[4]. Au Brésil, Renault a créé la filiale Renault do Brasil Automoveis^[5]. En 1998, elle a ouvert le complexe de fabrication Ayrton Senna à São José dos Pinhais, Curitiba^[6],[7]. Dans le but de financer la construction des installations, Renault a accepté de céder à l'État du Paraná une participation de 40 % en échange de US$1,2 milliard. Cette participation serait en grande partie restituée à Renault après sept ans^[8].

Les premières voitures Renault fabriquées au Brésil furent la Scenic et la Clio^[6] (la production de cette dernière a été transférée à Renault Argentine en 2007). L'entreprise a également produit la Megane en versions berline et break, qui a pris fin entre 2010 et 2012. Plus tard, sont entrées en production les Sandero, les Logan et les Duster^[9].

Le complexe Ayrton Senna, d'une superficie de 2,5 millions de mètres carrés, est constitué d'une usine de voitures particulières (carrosserie et assemblage) ouverte en 1998, une usine de moteurs, Mecanica Mercosul, ouverte en 1999, et une usine de véhicules utilitaires légers (VUL), exploitée conjointement avec Nissan^[7].

En août 2011, Renault a annoncé un plan d'investissement de 1,5 milliard de reais pour augmenter la production à 320 000 véhicules d'ici 2015. En 2011, la croissance brésilienne de Renault a été sept fois supérieure à la moyenne du marché, avec 194 300 voitures vendues et une part de marché de 5,7 %. Cette année-là, l’entreprise a produit 256 200 voitures et camionnettes et 332 000 moteurs^[10].

A 41% des voitures, moteurs et pièces produites sont exportées, avec des destinations telles que les filiales Renault en Argentine (22%), en Colombie (13%), en Roumanie et au Mexique (4%)^[10].

Le 2 août 2012, Renault a annoncé son intention d'augmenter la production de Mecanica Mercosul de 25 % d'ici 2013^[11].

En avril 2008, Renault a ouvert à São Paulo son premier centre de design en Amériques^[12]. Le studio de design a également modifié la production Sandero et Logan pour les adapter aux marchés locaux^[7].

• Renault Sandero II (2014-présent)
• Renault Master III (2012-présent)
• Renault Logan II (2013-présent)
• Renault Duster (octobre 2011 à aujourd'hui^[13]
  • Renault Duster Oroch (2015 à aujourd'hui)
• Renault Captur (2016-présent)
• Renault Kwid (2017-présent)

• Renault Clio II (octobre 1999-2007)
• Renault Scénic (janvier 1999-juillet 2010)^[14]
• Renault Mégane II (2006–circa 2012)
• Renault Master II (2001–2012)
• Renault Logan I (2007–2013)
• Renault Sandero I (2007–2014)

En 2011, 80,29 pour cent de l'entreprise était contrôlée indirectement par Renault via la holding Compagnie Financière pour L'Amérique Latine (COFAL)^[15], qui détenait également des parts dans Renault Argentine et est principalement détenue par le constructeur automobile^[4]. Une participation de 19,56 pour cent était détenue directement par Renault de France. L'État du Paraná détenait les actions restantes^[15].

• (pt) Site officiel

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Rafale Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V   Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II Grand Koleos     Espace VI Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III Master IV

v · m Construction automobile au Brésil
Industrie automobile Économie du Brésil Transport au Brésil
Constructeurs brésiliens	Agrale AmoritzGT Brasil & Movimento (en) Brumana Pugliese (en) CAIO Induscar CAOA Grupo Caloi (en) Chamonix NG Cars (en) Comil Fabral (en) Fibravan (pt) Lobini Marcopolo S.A. Mascarello Neobus Obvio! (en) Tecnologia Automotiva Catarinense (en) Troller Veículos Especiais VLEGA Gaucho (en)
Anciens constructeurs	Adamo (pt) Autolatina Bernardini (en) Brasinca (pt) Busscar Chamonix Chrysler do Brasil Ciferal Dacon (en) Dardo (en) Engesa F.N.M. - Fábrica Nacional de Motores Ford Caminhões (pt) Gurgel (en) Hofstetter Turbo (en) JPX Mafersa (en) MAN Latin America Puma (automobile) ROMI Industrias Santa Matilde (pt) Simca do Brasil Vemag Volkswagen Caminhões e Ônibus Willys-Overland do Brasil (pt)
Constructeurs étrangers en opération	BMW do Brasil CAOA Chery DAF Ford do Brasil Fiat Automoveïs General Motors do Brasil (en) Honda do Brasil Hyundai Motor Brasil (en) IVECO Brasil Jeep Mercedes-Benz Mitsubishi Motors Brasil (en) Nissan do Brasil Peugeot Citroën do Brasil Renault do Brasil Scania do Brasil Toyota do Brasil Volkswagen do Brasil Volvo
Fabricants de composants	Iochpe-Maxion (en) MWM International Motores (en) Randon (pt)
Sujets liés	Industrie automobile au Brésil Marché automobile brésilien Rodovia Salon de l'automobile de São Paulo

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