Renault Type B
Renault Type B | ||||||||
Marque | Renault | |||||||
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Années de production | 1900 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | De Dion-Bouton 1 cylindre | |||||||
Cylindrée | 450 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 2,75 ch | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Vitesse maximale | 45 km/h | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 1 900 mm | |||||||
Largeur | 1 150 mm | |||||||
Hauteur | 1 800 mm | |||||||
Empattement | 1 100 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Type B est le deuxième modèle historique d'automobile de la marque Renault, conçue en 1899 et produite en 1900 par Louis Renault.
Elle est par ailleurs la première automobile au monde en « conduite fermée » (terme de Louis Renault), c'est-à-dire munie d'un toit rigide de type fiacre, qui est le travail d’une collaboration avec le carrossier Jean Henri-Labourdette.
Elle dérive de la Renault Type A, son moteur De Dion-Bouton monocylindre ayant vu la cylindrée passer de 270 cm3 à 450 cm3 par rapport à la Type A et sa suspension améliorée. Les fiacres de l’époque étaient tirés par un ou deux chevaux. La Type B de 2,75 ch était donc virtuellement plus puissante que la concurrence hippomobile.
Le véhicule peut atteindre 45 km/h.
Il semblerait que la Renault Type B n’ait jamais été commercialisée. Les seules traces sont de rares photos d’époque qui attestent que le modèle a bien existé. L’exemplaire de Type B conservé dans la collection Renault est une reconstruction fidèle à partir de ces photos d’archives[1].
Une autre voiture fermée apparaît en 1900, la Renault Type C fermée. En 1905, Henry M. Leland produit à son tour une Cadillac fermée, nommée Osceolea.
Références
[modifier | modifier le code]- « Type B - The Originals Museum », sur Renault (consulté le ).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « M19612 : p.80 - vue 77 sur 106 », sur cnum.cnam.fr, CNAM (consulté le ).