Ligne 6h (CFL)
Pour les articles homonymes, voir Ligne 6.
| Ligne 6h Pétange — Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays |  Luxembourg
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| Villes desservies | Pétange, Rodange | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1886 | |
| Électrification | 1961 | |
| Concessionnaires | PH (1886 – 1946) CFL (depuis 1946) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 6h | |
| Longueur | 5,2 km | |
| Vitesse de référence | 100 km/h | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
| Pente maximale | 15 ‰ | |
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | Signalisation lumineuse Memor II+ (jusqu'au ) ETCS L1 |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | État luxembourgeois | |
| Exploitant(s) | CFL | |
| Trafic | Regional-Express (RE), Regionalbunn (RB), Fret | |
| Schéma de la ligne | ||
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La ligne 6h Pétange - Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) est une courte ligne de chemin de fer de 5,2 km reliant Pétange à Rodange et à la frontière avec la France.
Exploitée par la société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri en 1886 puis par la Deutsche Reichsbahn après 1940, elle est exploitée depuis 1946 par la société nationale des chemins de fer luxembourgeois.
Elle est prolongée à Mont-Saint-Martin par la ligne française de Longuyon à Mont-Saint-Martin vers Longwy.
Histoire
La ligne est mise en service le par la Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri[1].
Elle est électrifiée le [1].
Caractéristiques
Tracé
Longue de 5,2 kilomètres, la ligne relie Pétange à Rodange et à la frontière avec la France en direction de Mont-Saint-Martin[2]. D'orientation est-ouest, elle est électrifiée en 25 kV – 50 Hz et est à voie unique et à écartement normal (1 435 mm)[2].
Le tracé de la ligne, qui dessert le sud-ouest du Luxembourg, ne présente pas de difficultés particulières avec une pente maximale de 15 ‰[2]. Cela se traduit notamment par l'absence de tunnels[2].
Infrastructures
Signalisation
La ligne est équipée de la signalisation ferroviaire luxembourgeoise, du système de contrôle de vitesse Memor II+ et du Système européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1) qui cohabitent jusqu'au , date de retrait du Memor II+[2].
Gares
Outre la gare d'origine, de Pétange, la ligne comporte deux gares ou haltes voyageurs : Lamadelaine et Rodange. Deux de ces gares ont également des installations de « terminal fret » et de « gare de formation » : Pétange et Rodange[3].
Vitesses limites
La vitesse limite est de 100 km/h sur l'ensemble de la ligne[3].
Trafic
La ligne est desservie par cinq lignes commerciales des CFL[4] :
- la ligne no 60 reliant Luxembourg à Rodange ;
- la ligne no 70 reliant Luxembourg à Rodange et Longwy (France) ;
- la ligne no 70A reliant Luxembourg à Rodange, Athus (Belgique) et Arlon (Belgique) ;
- la ligne transversale no 10-60 reliant Troisvierges à Rodange sans changement de train à Luxembourg ;
- la ligne transversale no 70-10 reliant Longwy à Mersch sans changement de train à Luxembourg.
La desserte s'effectue dans la pratique par des trains Regional-Express et Regionalbunn.
Des trains de marchandises empruntent la ligne.
Notes et références
- « Ligne Rodange - Longwy - Longuyon (France) », sur www.rail.lu
- Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 65
- Document de référence du réseau : annexe 3A, 2018, p. 67
- CFL, « Carte du réseau », sur cfl.lu (consulté le ) ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.
Voir aussi
Bibliographie
- « Ligne 6h : Pétange à Rodange-Frontière (Mont-Saint-Martin) », dans Administration des chemins de fer, Réseau ferré luxembourgeois : Document de référence du réseau 2018 (version 1.3), Luxembourg, Ministère du développement durable et des infrastructures : département des transports, (lire en ligne [PDF]), Annexe 3A, p. 64-67.
- (de) Ed Federmeyer, 2007: Eisenbahnen in Luxemburg Band 1, 502 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-21-3 (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen in Luxemburg Band 2, 302 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-24-4 (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen in Luxemburg Band 3, 375 S., W. Herdam Fotoverlag, ISBN 978-3-933178-27-5 (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
Articles connexes
- Histoire des chemins de fer luxembourgeois
- Compagnie des chemins de fer Prince-Henri
- Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL)
- Schéma des lignes 6f, 6g, 6h et 6j (CFL)
