Tatra T2
| Tatra T2 | |
|---|---|
 Tatra T2 Plzeňissä |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | 4-akselinen raitiovaunu |
| Valmistaja | ČKD Tatra |
| Lukumäärä | 771 |
| Valmistusvuodet | 1955-1962 |
| Liikenteessä | 1955-2018 |
| Museoitu | 10 kpl |
| Istumapaikkoja | 100/94 (seisomapaikat mukaan lukien) |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 65 km/h |
| Paino | 17,318 t |
| Pituus | 14 000 mm |
| Leveys | 2 500 mm |
| Korkeus | 3 050 mm |
| Raideleveys | 1 435 mm ,1000mm,1524mm |
| Telit | 2 |
| Moottori | TM 22 |
| Moottorin teho | 4 x 40 kW |
| Vetovoima | 600 V tasavirta |
Tatra T2 on ČKD Tatran valmistama raitiovaunumalli. Sitä valmistettiin vuodesta 1955 vuoteen 1962 yhteensä 771 vaunua.
T2:n ensimmäiset koekappaleet (6001 ja 6002) olivat koeajossa Prahassa vuonna 1955. Vuonna 1958 toimitettiin ensimmäiset sarjatuotetut vaunut lähes kaikille Tšekkoslovakian raitioteille. Niitä ei tullut liikenteeseen Jablonecissä, koska siellä kiisteltiin raideleveydestä (pitäisikö 1 000 mm säilyttää vai ei), eikä Prahassa, koska vaunutyyppiä pidettiin liian leveänä sinne.
T2:t olivat edeltäjiään T1:iä kestävämpiä ja siten pitkäikäisempiä. Viimeisen T2-raitiovaunut poistettiin 1980-luvulla, mutta muutamia vaunuja on museoituna. Joitakin T1:iä muunnettiin T3-vaunuiksi 1960-luvulla.
T2SU
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]T2SU:ta toimitettiin Neuvostoliittoon, mistä SU onkin lyhenne. Vaunut eroavat tšekkoslovakialaisesta muunnelmasta; suurimpana erona keskiovi puuttuu, jotta istumapaikkoja saatiin lisättyä. Useimmissa Neuvostoliiton kaupungeissa käytössä ollut rahastusjärjestelmä piti huolen siitä, että kaikki matkustajat maksoivat matkansa, joten matkustajat nousivat kyytiin takaovesta ja poistuivat etuovesta. Keskiovi tuli siten poistaa myös liputta matkustamisen estämiseksi.[1]
Viimeiset T2SU:t poistuivat liikenteestä 1980-luvulla. Neuvostoliittoon toimitettiin yhteensä 380 T2SU-vaunua.
T2R
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]1970-1980-luvuilla 112 T2-vaunua peruskorjattiin T2R:iksi. Uudistuksessa sähkölaitteet vaihdettiin samanlaisiin kuin T3:ssa ja koriin tehtiin pieniä muutoksia. Peruskorjauksen ansiosta nämä raitiovaunut liikennöivät 2000-luvulle asti. Kaksi T2R:ää peruskorjattiin vielä uudelleen 2000-luvun alussa Liberecissä, ja nämä kaksi liikennöivät säännöllisessä liikenteessä vuoteen 2018. Neljää muuta T2R:ää käytetään huoltoraitiovaunuina Brnossa, Liberecissä ja Ostravassa.
Tuotanto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]771 raitiovaunua valmistettiin vuodesta 1955 vuoteen 1962, ja ne toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin[2]:
| Maa | Kaupunki | Tyyppi | Toimitusvuodet | Määrä | Kalustonumerot |
|---|---|---|---|---|---|
 Tšekkoslovakia
|
Bratislava | Т2 | 1959-1962 | 66 | 201-266 |
| Brno | Т2 | 1958-1962 | 94 | 401-494 | |
| Košice | T2 | 1958-1962 | 31 | 211-242 | |
| Liberec | T2 | 1959-1961 | 14 | 10-23 | |
| Most ja Litvínov | T2 | 1961-1962 | 36 | 235-270 | |
| Olomouc | T2 | 1960-1961 | 4 | 111-114 | |
| Ostrava | T2 | 1958-1962 | 100 | 600-699 | |
| Plzeň | T2 | 1960-1962 | 26 | 134-159 | |
| Praha | T2 | 1955 | 2 | 1001-1002 | |
| Ústí nad Labem | T2 | 1960-1962 | 18 | 151-168 | |
| Neuvostoliitto | Kiova | Т2SU | 1960-1962 | 50 | 5002-5051 |
| Samara | Т2SU | 1958-1962 | 43 | ||
| Leningrad | Т2SU | 1959 | 2 | 1001, 1003 | |
| Moskova | Т2SU | 1959-1962 | 180 | 301-480 | |
| Donin Rostov | Т2SU | 1958-1959 | 40 | 321-360 | |
| Jekaterinburg | Т2SU | 1958-1962 | 65 | ||
| Kaikki yhteensä: | 771 | ||||
Huomaa: Tässä luettelossa on vaunujen ensimmäiset omistajat. Kalustoa on voitu jälleenmyydä luettelon ulkopuolisiin kaupunkeihin, joten kaupunkien lukumäärä voi olla suurempi.
Kuvia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Tatra T2
-
T2-museoraitiovaunu Prahassa
-
T2-museoraitiovaunu Prahassa
-
T2-museoraitiovaunu Prahassa
-
T2-huoltoraitiovaunu Brnossa
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Морозов: Подвижной состав Московского Трамвая Сайт Московский Трамвай. Viitattu 8.9.2007. (venäjäksi)
- ↑ Tatra T2:n toimitusluettelo Strassenahnen-Online. Viitattu 8.12.2007.
