La línea San'yo Shinkansen va de Osaka a Fukuoka y muchos trenes continúan a lo largo de la línea Kyushu Shinkansen hasta Kagoshima. Todos los trenes Shinkensen paran en la estación Kokura en Kitakyushu y en la estación Hakata en Fukuoka ; un viaje en tren desde Tokio tarda unas 5 horas en Nozomi y cuesta 23.150 yenes. No hay trenes Hikari que recorran la distancia completa de Tokio a Hakata, por lo que con el JR Pass, deberá cambiar de tren. También puede ir de Osaka a Hakata con el JR West San'yo Pass.

El Kyushu Shinkansen cruza el lado oeste de la isla hasta Kagoshima en el sur. Muchos trenes a Kagoshima comienzan en Osaka, y el curso completo dura aproximadamente 3.75 horas por Mizuho y ¥ 22,210. El pase JR no se acepta en los trenes Mizuho, ​​pero sí en los trenes Sakura que hacen el viaje en 4 horas. Un viaje desde Tokio (con un cambio en Osaka) toma un poco más de 6.5 horas y cuesta alrededor de ¥ 30,500, agregue una hora con el JR Pass para una conexión de Hikari a Sakura en Shin-Osaka u Okayama.

El recorrido de Hakata a Kagoshima dura aproximadamente 1,5 horas. También hay buenos trenes Limited Express que dan servicio a la mayoría de los lugares de interés de la isla, por lo que puede tomar el tren desde Hakata a cualquier otro lugar de interés de la isla en aproximadamente una hora y media. La excepción es Miyazaki, que está a unas cuatro horas de Hakata.

Fukuoka ( FUK  ^IATA ) es el centro internacional más activo de Japón después del trío de Tokio, Chubu y Kansai y tiene excelentes conexiones en Asia y Japón. Todas las demás capitales de prefectura también ofrecen un servicio limitado dentro de Japón y algunas ciudades asiáticas importantes (típicamente Seúl y Shanghai ).

Fukuoka es también la puerta de entrada a Corea del Sur a través de Busan en ferry, y algunas compañías de ferry (incluida JR) operan la ruta.

Willer Express es una empresa que ofrece servicios de autobús nocturnos todos los días desde Nagoya, Tokio y Osaka a Kyushu. Ofrecen servicios de reserva online en japonés, inglés y coreano.

El tren es el modo de transporte preferido en Kyushu. El Kyushu Shinkansen pasa de Fukuoka (Hakata) a través de Kumamoto a Kagoshima en 1:20, y hay una red rápida de límite rápido para llegar a cualquier otro lugar. También hay algunas líneas de trenes locales pintorescos, como la línea JR Hisatsu (肥 薩 線) desde Kumamoto a través de Yatsushiro a Hayato.(cerca de Kagoshima) se considera uno de los más pintorescos de Japón, y hay trenes cómodos y orientados al turismo en estas líneas, y hay algunas pistas con material rodante único, sobre todo el Aso Boy desde Kumamoto hasta el monte. Aso y la locomotora a vapor Hitoyoshi de Kumamoto a Hitoyoshi, a lo largo de la línea Hisatsu.

El Kyushu Rail Pass , disponible solo para visitantes con visas de turista, ofrece viajes ilimitados en las líneas de JR Kyushu, incluido el Kyushu Shinkansen pero no el San'yo Shinkansen a Hakata . Tenga en cuenta que los trenes expresos limitados en todo Kyushu tienen un precio bastante razonable, por lo que el pase de 3 días probablemente no le ahorrará dinero a menos que esté usando el Shinkansen o pase mucho tiempo en el tren.

Los precios del pase son los siguientes: Pase de 3 días del área norte de Kyushu ¥ 7,200 Pase de 5 días ¥ 9,260

Pase de 3 días para todo el área de Kyushu ¥ 14,400 Pase de 5 días ¥ 17,490

Los autobuses operan en aquellas partes de Kyushu fuera de la red ferroviaria, pero los horarios tienden a ser muy limitados. También hay un sistema de autobuses en la autopista paralelo a la red de trenes, para el cual se pueden hacer reservas en un sitio web del portal . También ofrecen pases de viaje ilimitados SUNQ de 3-4 días: All Kyushu Pass de 4 días ¥ 14,000; Pase All Kyushu de 3 días ¥ 10,000; Pase de 3 días al norte de Kyushu ¥ 8,000.

Kyushu no tiene castillos originales, pero todavía hay algunas reconstrucciones notables y ruinas interesantes para explorar. El castillo de Kumamoto ( Kumamoto ) a menudo se consideraba el castillo mejor reconstruido de la nación, porque no solo reconstruyeron el torreón del castillo, sino que también reconstruyeron la mayoría de las otras estructuras en los terrenos del castillo. Desafortunadamente, la torre del castillo y muchas otras estructuras resultaron gravemente dañadas en el terremoto de Kumamoto de 2016. Ha estado cerrado desde entonces y las obras para reconstruir y restaurar el castillo están en curso. Se proyecta que la torre del homenaje se completará a partir de 2019, mientras que no se espera que la restauración completa de todos los edificios y muros se complete hasta la década de 2030.

El castillo de Saga en Saga presenta una de las mejores reconstrucciones de palacios de la nación. Tuvieron que obtener un permiso especial para construir el palacio a gran escala en su forma auténtica debido a las restricciones de tamaño en los edificios de madera.