Signale für den Rangierdienst

Die Rangiersignale werden vom Rangierbegleiter als Handzeichen und als akustische Signale, bei Tage ggf. unter Zuhilfenahme einer Signalfahne oder einer Winkscheibe, bei Dunkelheit mit einer weiß leuchtenden Laterne und mit einer Signalpfeife oder einem Horn, gegeben. Die Rangiersignale müssen gleichzeitig sichtbar und hörbar gegeben werden, gelten aber bereits, wenn sie nur sichtbar aufgenommen werden.

 

Das Signal Ra 5 kommt in vergleichbaren Formen auch bei Zugfahrten zur Anwendung: Das optische Äquivalent ist das Schutzsignal Sh 3 – Kreissignal – „Sofort halten“. Die vergleichbaren akustischen Signale sind das Signal des Triebfahrzeugführers Zp 5 – Notsignal – „Beim Zug ist etwas Außergewöhnliches eingetreten – Bremsen und Hilfe leisten“ und das dem identische Schutzsignal Sh 5 – Horn- und Pfeifsignal – „Sofort halten“, wobei die drei kurzen Pfeiftöne hier mehrmals hintereinander zu geben sind.

Die Abdrücksignale dienen der Verständigung beim Rangieren am Ablaufberg und stehen meist an dessen Scheitel. Die Formsignale besitzen einen um den Mittelpunkt einer runden weißen oder schwarzen Scheibe drehbaren Balken, der bei Dunkelheit beleuchtet wird. Bei den Lichtsignalen wird das Signalbild durch weiße Lichtstreifen auf einem dunklen Signalschirm dargestellt. Signal Ra 9 existiert nur als Lichtsignal.

Signalbegriff	Signalbedeutung	Signalbeschreibung		Erläuterung	Bild
		Formsignal	Lichtsignal
Ra 6	Halt! Abdrücken verboten.	Ein waagerechter weißer Balken mit schwarzem Rand.	Ein waagerechter weißer Lichtstreifen.	Die Rangierfahrt soll am Scheitel des Ablaufberges halten und keine Wagen abdrücken.
Ra 7	Langsam abdrücken.	Ein weißer Balken mit schwarzem Rand schräg nach rechts aufwärts.	Ein weißer Lichtstreifen schräg nach rechts aufwärts.	Die Wagen sollen langsam abgedrückt werden.
Ra 8	Mäßig schnell abdrücken.	Ein senkrechter weißer Balken mit schwarzem Rand.	Ein senkrechter weißer Lichtstreifen.	Die Wagen sollen mäßig schnell abgedrückt werden.
Ra 9	Zurückziehen.	—	Ein senkrechter Lichtstreifen, vom oberen Ende nach rechts abzweigend ein waagerechter Lichtstreifen.	Die Rangierfahrt soll entgegen der Ablaufrichtung vom Ablaufberg wegfahren.

Die in der Eisenbahn-Signalordnung unter sonstige Signale für den Rangierdienst beschriebenen Signale sind ortsfest im Gleisbereich angeordnet.

Signalbegriff		Signalbedeutung	Signalbeschreibung	Erläuterung	Bild
Kurz- bezeichnung	Lang- bezeichnung
Ra 10	Rangierhalttafel	Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.	Eine oben halbkreisförmig abgerundete weiße Tafel, mit oder ohne der schwarzen Aufschrift „Halt für Rangierfahrten“.	Über die Tafel hinaus darf nur mit Zustimmung des Fahrdienstleiters in Form des Befehls 14.1 rangiert werden. Die Rangierhalttafel steht grundsätzlich links vom Gleis, abweichend kann sie auch rechts vom Gleis aufgestellt sein, z. B. bei baulichen Einschränkungen oder parallelen Strecken.
Ra 11 (DS 301) Ra 11a (DV 301)	Wartezeichen	Auftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten.	Ein gelbes „W“ mit schwarzem Rand.	Rangierfahrten haben vor dem Signal zu halten und dürfen erst nach Zustimmung des Weichenwärters weiterfahren. Dieser gibt seine Zustimmung im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn durch das Signal Sh 1 (Lichtsignal), mündlich oder durch Heben eines Armes oder einer weiß leuchtenden Handleuchte; im Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn durch Rangierfahrtsignal Ra 12, im Störungsfall mündlich.
Ra 11b (DV 301)	Wartezeichen	Auftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten.	Ein weißes „W“ mit schwarzem Rand.	Rangierfahrten haben vor dem Signal zu halten und dürfen erst nach Zustimmung des Weichenwärters weiterfahren. Die Zustimmung erfolgt mündlich oder durch Heben eines Armes oder einer weiß leuchtenden Handleuchte.
Ra 12 (DV 301)	Rangierfahrtsignal	Rangierfahrt erlaubt.	Zwei weiße Lichter nach rechts steigend.	Das Signal wird im Signalbuch neben dem im Aussehen übereinstimmenden Signal Sh 1 (Lichtsignal, DS 301) in der Gruppe der Schutzsignale aufgeführt, gilt jedoch ausschließlich für Rangierfahrten und existiert nur im Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Es kann auch an Hauptsignalen gezeigt werden.
Ra 12 (DS 301) So 12 (DV 301)	Grenzzeichen	Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt werden darf.	Ein rot-weißes Zeichen.	Das Grenzzeichen steht an Weichen im Winkel zwischen beiden Gleisen und gibt an, bis wohin ein Fahrzeug stehen darf, ohne dass es auf dem einmündenden Gleis zu einer Flankenfahrt kommt.
Ra 13	Isolierzeichen	Kennzeichnung der Grenze der Gleisisolierung.	Auf weißem Grund ein blauer Pfeil.	Das Isolierzeichen gibt an, wie weit ein Gleis freizuhalten ist, damit das Umstellen von Weichen und die Fahrtstellung von Signalen nicht verhindert wird. Der blaue Pfeil weist auf den Isolierstoß oder Achszählpunkt im zugehörigen Gleis.

• Richtlinie 301 Signalbuch (SB). DB InfraGO. 

• Sven Thater: Signale für den Rangierdienst (Ra). In: TF-Ausbildung.de. Abgerufen am 29. Mai 2024 
• Holger Kötting: Rangiersignale. In: www.stellwerke.de. 19. Juli 2006; abgerufen am 29. Mai 2024.