Maschinenakustik

Zur theoretischen Erfassung von Maschinenlärm müssen verschiedene physikalische Effekte bei der Erzeugung und Übertragung von Schall berücksichtigt werden. Dazu zählen etwa die beiden Hauptwege, wie ein Geräusch von seiner Quelle zum Ohr übertragen wird: Zum einen gibt es die Schallausbreitung innerhalb von Festkörpern, etwa von Bauteilen einer Maschine, die unter dem Begriff Körperschall zusammengefasst wird. Davon unterscheidet sich die nachgelagerte Ausbreitung des Luftschalls. Zu einer genaueren Charakterisierung der einzelnen Geräusche empfiehlt sich eine Frequenzanalyse, die etwa mithilfe von Fourier-Transformationen durchgeführt werden kann. Zum einfachen Verständnis der Schalldämmung von Maschinenbauteilen kann das Kelvin-Voigt-Modell hinzugezogen werden.

Zusammenfassend zeigt die Maschinenakustische Grundgleichung ein einfaches Modell auf, wie sich Schall in der Umgebung einer Maschine ausbreitet: Eine Anregungskraft führt zunächst zur Anregung von Körperschall. Anschließend kommt es zur Abstrahlung von Luftschall. Bevorzugt wird die Darstellung in Form von Leistungspegeln, etwa hier im Beispiel für den Pegel an einem beliebigen Empfänger:^[1]

${\displaystyle L_{P}(\nu )=L_{\text{Anregung}}(\nu )+\underbrace {\underbrace {L_{\text{Körperschall}}(\nu )} _{\text{Körperschallmaß}}+\underbrace {10\lg \sigma (\nu )\,{\text{dB}}} _{\text{Abstrahlmaß}}} _{\text{Übertragungsmaß}}}$ 

In der genannten Gleichung kommt der frequenzabhängige Abstrahlgrad ${\displaystyle \sigma (\nu )}$  zur Anwendung: ${\displaystyle \sigma ={\frac {P}{\rho _{L}c_{L}A{\overline {{\tilde {\nu }}^{2}}}}}}$ 

Neben der Schallleistung P findet sich hier die Luftdichte ${\displaystyle \rho _{L}}$  und die Luftschallausbreitungsgeschwindigkeit ${\displaystyle c_{L}}$ , die zusammen die spezifische Impedanz der Luft bilden. Weiterhin bezeichnet A die Oberfläche, von der aus die Maschine Schall abstrahlt. Schließlich ist mit ${\displaystyle {\tilde {\nu }}^{2}}$  das Quadrat der effektiven Schallschnelle gekennzeichnet, die schließlich über die Fläche A gemittelt wird.^[2]

Anhand der maschinenakustischen Grundgleichung werden sofort die drei Ansatzpunkte zur Geräuschminderung offensichtlich: Zunächst können die Anregungskräfte reduziert werden, also sozusagen die Geräuschursache. Die anderen beiden Möglichkeiten ergeben sich aus der Reduzierung der Schallübertragung: Einerseits kann man versuchen, die Anregung von Körperschall zu vermindern, andererseits lässt sich gegebenenfalls die Abstrahlung von Luftstrahl minimieren.

Prinzipiell sollen die gesundheitlich schädlichen Auswirkungen von Maschinenlärm auf ein Minimum begrenzt bleiben. Bei allen Arten der Geräuschminderung ist zunächst zwischen aktiven und passiven Maßnahmen zu unterscheiden: Während bei der aktiven Geräuschminderung direkt in die Konstruktion der Maschine eingegriffen wird, bleibt die Maschine bei passiver Geräuschminderung unangetastet und diese stattdessen gewissermaßen eingekapselt. Weiterhin gibt es einen Unterschied zwischen Schalldämmung und Schalldämpfung: Im ersten Fall werden Hindernisse aufgebaut, die den Schall reflektieren. Bei der Schalldämpfung wird dagegen Schallenergie absorbiert. Beide Maßnahmen lassen sich auf Körper- wie auf Luftschall anwenden. So existiert eine ganze Reihe von Maßnahmen, die je nach Konstruktion der Maschine zum Einsatz kommen kann. Darunter fallen etwa das Auskleiden mit schallschluckenden Dämmstoffen, die Verkapselung der Maschinen durch Hartmaterialien oder auch die Veränderung der Eigenfrequenzen hin zu Bereichen, in denen kaum Schallanregung stattfindet.

In der Praxis sind verschiedene weitere Faktoren zu berücksichtigen, die bei der Minimierung von Maschinenlärm eine Rolle spielen. Meist sind gesetzlich vorgegebene Grenzwerte zu beachten, die einen Verzicht auf Geräuschreduzierung ausschließen. Etwaige Schutzmaßen sollen die Funktionsweise der Maschine nicht beeinträchtigen, sie sollen in einem finanziell vertretbaren Rahmen bleiben und möglichst einfach und rasch durchzuführen sein.

Die maschinenakustische Forschung zur akustischen Optimierung von Geräten und ihren Bauteilen setzt prinzipiell an jedem der oben genannten drei Stellschrauben an. Alternativ kann versucht werden, den gesamten Ausbreitungspfad von Schallwellen (z. B. anhand der Transferpfadanalyse) nachzuvollziehen bzw. mit numerischen Methoden zu simulieren. Neben einer rein technischen Beschreibung der Schallausbreitung können etwa mithilfe der Auralisation auch psychoakustische Aspekte berücksichtigt werden. Ein weiteres Forschungsgebiet bildet die Diagnositizierung von Maschinenmängeln (wie Verschleiß) aufgrund der Geräuschanalyse.^[3]

• Motorakustik

• Franz Gustav Kollmann: Maschinenakustik. 2. Auflage. Springer-Verlag, 2000, ISBN 978-3-540-61344-2
• Franz Gustav Kollmann, Thomas Franz Schösser, Roland Angert: Praktische Maschinenakustik. Springer-Verlag, 2006, ISBN 978-3-540-20094-9
• Werner Schirmer (Hrsg.): Technischer Lärmschutz. 2. Auflage. Springer-Verlag, 2006, ISBN 978-3-540-25507-9
• Hermann Henn, Gholam Reza Sinambari, Manfred Fallen: Ingenieurakustik – Physikalische Grundlagen und Anwendungsbeispiele. 4. Auflage. Vieweg+Teubner, 2008, ISBN 978-3-8348-0255-2
• David A. Bies, Colin H. Hansen: Engineering Noise Control – Theory and Practice. 4. Auflage. Spon Press, 2009, ISBN 978-0-415-48707-8
• Gerhard Müller, Michael Möser (Hrsg.): Taschenbuch der Technischen Akustik. 3. Auflage. Springer-Verlag, 2004, ISBN 978-3-540-41242-7
• Michael Möser: Technische Akustik. 8. Auflage. Springer-Verlag, 2009, ISBN 978-3-540-89817-7
• Reinhard Lerch, Gerhard Sessler, Dietrich Wolf: Technische Akustik. Springer-Verlag, 2009, ISBN 978-3-540-23430-2
• DIN EN ISO 11688-1:2009 Akustik – Richtlinien für die Konstruktion lärmarmer Maschinen und Geräte – Teil 1: Planung
• VDI-Richtlinie 3720 Lärmarm Konstruieren (mehrere Blätter, wird zurzeit überarbeitet)

• Fachgebiet Systemzuverlässigkeit, Adaptronik und Maschinenakustik (SAM) an der TU Darmstadt
• Fritz-Süchting-Institut für Maschinenwesen an der TU Clausthal
• Institut für Strömungsmechanik und Technische Akustik (ISTA) an der TU Berlin
• Institut für Hörtechnik und Akustik der RWTH Aachen, mit einer Professur für Technische Akustik
• Lehrstuhl und Institut für Maschinenelemente und Systementwicklung an der RWTH Aachen
• Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebesysteme am Lehrstuhl für Maschinenelemente an der TU München

1. ↑ Kollmann 2006, S. 131–134
2. ↑ Kollmann 2006, S. 100
3. ↑ Maschinenakustik und -diagnose und Transferpfadanalyse. Institut für Hörtechnik und Akustik an der RWTH Aachen, abgerufen am 9. November 2024.