Großer Preis der USA West 1976
Der Große Preis der USA West 1976 (offiziell II Grand Prix of Long Beach) fand am 28. März auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 | ||
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| Name: | II Grand Prix of Long Beach | |
| Datum: | 28. März 1976 | |
| Ort: | Long Beach | |
| Kurs: | Long Beach Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 260,08 km in 80 Runden à 3,251 km
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| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Clay Regazzoni
|
 Ferrari
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| Zeit: | 1:23,099 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Clay Regazzoni
|
Ferrari
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| Zeit: | 1:23,076 min (Runde 61) | |
| Podium | ||
| Erster: | Clay Regazzoni
|
Ferrari
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| Zweiter: |  Niki Lauda
|
Ferrari
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| Dritter: |  Patrick Depailler
|
 Tyrrell-Ford
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenDas nicht zur Weltmeisterschaft zählende Race of Champions in Brands Hatch, welches am Wochenende nach dem Großen Preis von Südafrika ausgetragen wurde, hatte James Hunt für sich entschieden. Direkt im Anschluss daran wurden die Fahrzeuge nach Kalifornien transportiert, wo zwei Wochen später erstmals ein Formel-1-Rennen mit WM-Status auf dem Stadtkurs von Long Beach stattfinden sollte. Da auch der traditionelle US-Grand-Prix in Watkins Glen weiterhin im Rennkalender stand, wurde fortan zwischen dem Großen Preis der USA Ost und dem Großen Preis der USA West unterschieden, wobei Letzterer die offizielle Bezeichnung „Grand Prix of Long Beach“ erhielt.
Alan Jones, der in Brands Hatch für das Team Surtees den zweiten Platz erreicht hatte, wurde fortan auch bei WM-Läufen als zweiter Werksfahrer neben Brett Lunger eingesetzt. March setzte einen vierten Werkswagen für Arturo Merzario ein, der die finanzielle Unterstützung eines eigenen Hauptsponsors mitbrachte. Auch die beiden Werkswagen von Hans-Joachim Stuck und Ronnie Peterson gingen in den Farben eines neuen Sponsors an den Start, ebenso wie der Ensign von Chris Amon sowie der Parnelli von Mario Andretti. Das Team Shadow musste hingegen auf die Unterstützung eines nur beim Südafrika-GP kurzfristig eingesprungenen Sponsors verzichten und trat daher in neutraler schwarzer Lackierung an.
Training
BearbeitenDas Training war durch mehrere größtenteils harmlose Einschläge in die Betonmauern, die die Strecke begrenzten, gekennzeichnet. Zudem gab es mehrere technischen Defekte im Bereich der Fahrwerke, die durch die Unebenheit des Straßenbelags hervorgerufen wurden.
Der in der laufenden Saison bislang punktelose Clay Regazzoni zeigte die beste Trainingsleistung und sicherte sich somit die Pole-Position vor Patrick Depailler, Hunt und Niki Lauda. Tom Pryce und Peterson bildeten die dritte Startreihe vor Jean-Pierre Jarier und Brambilla.
Da nur 20 Fahrzeuge zum Rennen zugelassen wurden, scheiterten sieben Fahrer an der Qualifikationshürde, darunter namhafte Piloten wie Jacky Ickx und Merzario.
Rennen
BearbeitenWährend Regazzoni von der Pole-Position aus die Führung vor Depailler und Hunt übernahm und sie durchgängig bis ins Ziel halten konnte, kollidierten Carlos Reutemann und Vittorio Brambilla in der ersten Kurve und schieden aus. Dadurch sowie durch einen Aufhängungsschaden an Gunnar Nilssons Lotus 77 reduzierte sich das Teilnehmerfeld bereits in der ersten Runde auf 17 Fahrzeuge.
In der dritten Runde kollidierten Hunt und Depailler. Nur der Franzose konnte das Rennen daraufhin fortsetzen. Lauda gelangte dadurch auf den zweiten Rang. Wenig später fiel Depailler wegen eines Drehers bis auf den siebten Rang zurück. Im Laufe der folgenden Runden kämpfte er sich jedoch wieder bis auf den dritten Rang nach vorn, was jedoch auch durch die technisch bedingten Ausfälle von Pryce und Jody Scheckter begünstigt wurde.
Einen starken Eindruck hinterließ Jacques Laffite, der in Runde 47 den vierten Platz einnahm und diesen bis zum Ende des Rennens gegen Jarier und Jochen Mass verteidigte. Dies bedeutete das erste Punkteresultat für das Ligier-Werksteam. Ebenso konnte Emerson Fittipaldi mit Rang sechs den ersten Zähler für das Copersucar-Team erzielen, welches er gemeinsam mit seinem Bruder Wilson betrieb.[1]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenStartaufstellung
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1:23,099 | 140,839 km/h | 1 | ||
| 2 | 1:23,292 | 140,513 km/h | 2 | ||
| 3 | 1:23,420 | 140,297 km/h | 3 | ||
| 4 | 1:23,647 | 139,917 km/h | 4 | ||
| 5 | 1:23,677 | 139,866 km/h | 5 | ||
| 6 | 1:24,157 | 139,069 km/h | 6 | ||
| 7 | 1:24,163 | 139,059 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:24,168 | 139,050 km/h | 8 | ||
| 9 | 1:24,170 | 139,047 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:24,265 | 138,890 km/h | 10 | ||
| 11 | 1:24,344 | 138,760 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:24,442 | 138,599 km/h | 12 | ||
| 13 | 1:24,472 | 138,550 km/h | 13 | ||
| 14 | 1:24,541 | 138,437 km/h | 14 | ||
| 15 | 1:24,566 | 138,396 km/h | 15 | ||
| 16 | 1:24,779 | 138,048 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:24,803 | 138,009 km/h | 17 | ||
| 18 | 1:25,122 | 137,492 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:25,214 | 137,344 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:25,277 | 137,242 km/h | 20 | ||
| DNQ | 1:25,436 | 136,987 km/h | – | ||
| DNQ | 1:25,557 | 136,793 km/h | – | ||
| DNQ | 1:25,737 | 136,506 km/h | – | ||
| DNQ | 1:25,890 | 136,263 km/h | – | ||
| DNQ | 1:26,528 | 135,258 km/h | – | ||
| DNQ | 1:26,824 | 134,797 km/h | – | ||
| DNQ | 1:26,828 | 134,791 km/h | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 80 | 0 | 1:53:18,471 | 1 | 1:23,076 (61.) | ||
| 2 | 80 | 0 | + 42,414 | 4 | 1:23,625 | ||
| 3 | 80 | 0 | + 49,972 | 2 | 1:23,892 | ||
| 4 | 80 | 0 | + 1:12,828 | 12 | 1:23,683 | ||
| 5 | 80 | 0 | + 1:22,292 | 14 | 1:24,109 | ||
| 6 | 79 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:24,465 | ||
| 7 | 79 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:24,804 | ||
| 8 | 78 | 1 | + 2 Runden | 17 | 1:25,143 | ||
| 9 | 77 | 1 | + 3 Runden | 13 | 1:24,591 | ||
| 10 | 77 | 1 | + 3 Runden | 6 | 1:25,052 | ||
| – | 70 | 1 | NC | 19 | 1:24,614 | ||
| – | 69 | 1 | NC | 9 | 1:24,124 | ||
| – | 34 | 0 | DNF | 11 | 1:25,279 | ||
| – | 32 | 0 | DNF | 5 | 1:24,853 | ||
| – | 15 | 0 | DNF | 15 | 1:26,622 | ||
| – | 3 | 0 | DNF | 3 | 1:27,985 | ||
| – | 2 | 0 | DNF | 18 | 1:33,447 | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 8 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 10 | – | ||
| – | 0 | 0 | DNF | 20 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 20. Juni 2024.