Berijew A-100

Bisher wurde ein Technologieträger, genannt A-100LL (LL steht für fliegendes Labor), fertiggestellt, dessen Zelle im Jahr 2014 aus der in Uljanowsk laufenden Produktion des Tankflugzeugs Il-78M-90A abgezweigt, nach Taganrog am Asowschen Meer transportiert und dort zur A-100 umgebaut wurde. 2015 folgte eine zweite Zelle für den ersten Prototyp.^[3] Der Erstflug fand mit dem Kennzeichen 7865 am 18. November 2017 von Taganrog aus statt. Die ersten Serienexemplare sollten im Jahr 2020 an die russischen Luftstreitkräfte übergeben werden.^[4] Aufgrund von Verzögerungen konnte dieser Zeitplan nicht eingehalten werden. So war der Prototyp Anfang 2022 immer noch in der Flugerprobung.^[5][6] Eine im Jahr 2021 angedachte Indienststellung für das Jahr 2024 wird sich aufgrund der Sanktionen gegen Russland seit dem Überfall auf die Ukraine vermutlich auf unbestimmte Zeit verzögern.^[7]

Zum Einsatz soll ein neu entwickeltes Aktives Phased-Array-Radar kommen, das Flugzeuge bis auf eine Entfernung von 600 km und Schiffe bis auf eine Entfernung von 400 km orten kann. Außerdem sollen Marschflugkörper und Stealthflugzeuge erkannt werden können.^[8] Neben dem neuen Radar und der größeren Flügelspannweite unterscheidet sich die A-100 äußerlich von der A-50 durch den Wegfall der Stabilisierungsflossen hinter den Hauptfahrwerkwülsten, Behältern, vermutlich für elektronische Aufklärung, unter den Flügeln nahe den Flügelspitzen, einer Vielzahl von Blattantennen auf dem Höhenleitwerk und einer Antenne direkt über dem Cockpit, die vermutlich für Satellitenkommunikation genutzt wird. Die unterschiedlichen Antennen und Kommunikationssysteme sollen die Maschine befähigen, in einem bewaffneten Konflikt Informationen zwischen allen eigenen Flugzeugen auszutauschen, eine Aufgabe, die bis jetzt von Flugzeugen des Typs Tupolew Tu-214SR übernommen wird.^[4]

• Liste von Flugzeugtypen

• A-100 ‘Premier’ AWACS. In: globalsecurity.org. Abgerufen am 28. Februar 2023 (englisch). 

1. ↑ Beriev A-100 Airborne Early Warning And Control Aircraft. In: military-today.com. Abgerufen am 5. März 2023 (englisch, 1 fliegendes Labor, 1 Prototyp). 
2. ↑ Erstflug A-100. In: uacrussia.ru. 18. November 2017, abgerufen am 28. Februar 2023 (russisch). 
3. ↑ Piotr Butowski: Russlands neuer Militärtransporter. Berijew A-100. In: Flug Revue. Nr. 7/2019, 4. Juni 2019, ISSN 0015-4547, S. 71 (flugrevue.de [abgerufen am 28. Februar 2023] Inhaltsverzeichnis Flug Revue 7/2019). 
4. ↑ ^{a b} Joseph Trevithick: Bristling With Antennas, Russia’s A-100 Is Likely More Than Just A New Radar Plane. In: thedrive.com. The Drive, 21. November 2017, abgerufen am 15. Juli 2019 (englisch). 
5. ↑ Patrick Zwerger: Russlands neues fliegendes Auge knipst sein Radar an. Berijew A-100. In: Flug Revue. 11. Februar 2022, ISSN 0015-4547 (flugrevue.de [abgerufen am 28. Februar 2023]). 
6. ↑ Valius Venckunas: A-100, Russia’s new AWACS plane, turns its radar on for the first time. In: aerotime.aero. 11. Februar 2022, abgerufen am 5. März 2023 (englisch). 
7. ↑ Thomas Newdick: Western Sanctions Are Driving Delays In Fielding Russia’s New A-100 Radar Plane: Report. Already running late, the much-needed A-100 Premier now won’t be in service until at least 2024. In: thedrive.com. The Drive, 3. Februar 2022, abgerufen am 5. März 2023 (englisch). 
8. ↑ 'Flying laboratory' for advanced A-100 AWACS plane performs first flight. In: rbth.com. Russia Beyond the Headlines – TV-Novosti, 31. Oktober 2016, archiviert vom Original am 9. März 2017; abgerufen am 19. März 2023 (englisch). 
9. ↑ Alexander Mladenov: The Rise of the New Candid. In: Air International. Key Publishing, Stamford Juni 2013, S. 38–43 (englisch). 
10. ↑ Schoigu: Russland schneidet sein Radarflugzeug A-100 auf neue Zielklassen zu. In: de.sputniknews.com. 2. Mai 2017, archiviert vom Original am 2. Mai 2017; abgerufen am 15. Juli 2019.