U 8 (U-Boot, 1911)

U 8

U 8 (hinterste Reihe, ganz rechts) im U-Boothafen Kiel, 1914

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp U-Boot Klasse U 5 – U 8 Bauwerft Germaniawerft, Kiel Stapellauf 14. März 1911 Indienststellung 18. Juni 1911 Verbleib versenkt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 57,30 m (Lüa) Breite 5,60 m Tiefgang (max.) 3,55 m Verdrängung aufgetaucht: 505 t getaucht: 636 t   Besatzung 29 Mann, davon 4 Offiziere

Maschinenanlage Maschine 2 × Petroleummotor 2 × SSW-Elektromotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat Petroleum: 662 kW = 900 PS Elektro: 765 kW = 1040 PS

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius max. 3300 sm Tauchtiefe, max. 30 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 10,2 kn (19 km/h) Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 13,4>

Bewaffnung jeweils 2 Torpedorohre am Bug und Heck ∅ 45 cm (6 Torpedos) 1 × 3,7-cm Revolverkanone zusätzlich ab 1915: 1 × 5-cm-Geschütz

U 8 war ein U-Boot der deutschen Kaiserlichen Marine.

U 8 war ein sogenanntes Zweihüllenboot, vom U-Boot-Konstrukteur Hans Techel als Hochseeboot konzipiert. Es lief am 14. März 1911 bei der Germaniawerft in Kiel vom Stapel und wurde am 18. Juni 1911 unter dem Kommandanten Kapitänleutnant Wilhelm Friedrich Starke in Dienst gestellt.^[1][2]

Das U-Boot war 57,3 m lang und 5,6 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,55 m sowie eine Verdrängung von 505 Tonnen über und 636 Tonnen unter Wasser. Die Besatzung bestand aus 29 Mann, davon vier Offiziere. Es waren zwei Körting Sechszylinder-Zweitakt-Petroleummotoren mit zusammen 662 kW (900 PS) eingebaut, andere Quellen gehen von einem Achtzylinder-Zweitakt-Petroleummotor aus. Für die Unterwasserfahrt war ein SSW-Elektromotor eingebaut, der eine Leistung von 765 kW (1.040 PS) hatte. Somit wurden über Wasser Höchstgeschwindigkeiten von 13,4 kn und unter Wasser von 10,2 kn erreicht. Der Aktionsradius betrug bis zu 3.300 NM bei Überwasserfahrt. Bei getauchter Fahrt mit 5 kn Marschgeschwindigkeit wurden maximal 80 NM erreicht. Die maximale Tauchtiefe betrug 30 Meter. Die Bewaffnung bestand aus jeweils zwei Torpedorohren am Bug und Heck mit sechs Torpedos. Bis Ende 1914 war hinter dem Turm eine 3,7-cm-Revolverkanone montiert, die 1915 durch ein zusätzliches 5-cm-Geschütz ergänzt wurde.^[3][4][1]

Bei zehn Feindfahrten^[5] erzielten das Boot fünf Versenkungen britischer Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von 15.049 BRT.^[2][6][7][8]

Am 4. März 1915 geriet U 8 im Ärmelkanal westwärts fahrend in eine neu angelegte britische Netzsperre, Teil der noch im Aufbau befindlichen Dover-Sperre. Die erfolglosen Befreiungsversuche des Boots machten die Besatzung des Fischdampfers Robur aufmerksam, der eine Jagdgruppe der Royal Navy alarmierte. Die Jagdgruppe bestand aus folgenden Zerstörern der Dover Patrol: Cossack, Falcon, Fawn, Ghurka, Kangaroo, Leven, Maori, Mohawk, Nubian, Syren, Ure und Viking. Die Gurkha ließ ein Sprengschleppgerät zu Wasser, das kurz nach 18 Uhr auf U 8 stieß und explodierte. Dies hatte einen Wassereinbruch, Beleuchtungs- und Maschinenausfall sowie einen Brand im Inneren des U-Bootes zur Folge. Kapitänleutnant Stoß sah sich daher zum Auftauchen gezwungen. Er befahl der Besatzung, von Bord zu gehen. Die Zerstörer Gurkha und Maori nahmen das Boot unter Artilleriebeschuss. Es sank etwa auf der Position 50° 34′ N, 1° 9′ O50.561.15. Alle Besatzungsmitglieder wurden von den Briten gerettet.^[9]

^[7]

• Am 23. Februar 1915 der britische Transporter Branksome Chine (2.026 BRT)^[10]
• Am 23. Februar 1915 der britische Transporter Oakby (1.976 BRT)^[11]
• Am 24. Februar 1915 der britische Transporter Harpalion (5.867 BRT)^[12]
• Am 24. Februar 1915 der britische Transporter Rio Parana (4.032 BRT)^[13]
• Am 24. Februar 1915 der britische Transporter Western Coast (1.165 BRT)^[14]

Noch am 4. März 1915 waren Stoß und seine Offiziere auf dem britischen Versorgungsschiff Arrogant zum Abendessen eingeladen. Dort wurden sie von den Briten aufgefordert – offenbar unter erheblichem Alkoholeinfluss – ein englandfeindliches Lied zu singen.^[15]

1. ↑ ^{a b} Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 45.
2. ↑ ^{a b} Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 67.
3. ↑ Ulf Kaack: Die deutschen U-Boote Die komplette Geschichte, GeraMond Verlag GmbH, München 2020, ISBN 978-3-96453-270-1, S. 20.
4. ↑ Eberhard Möller/Werner Brack: Enzyklopädie deutscher U-Boote Von 1904 bis zur Gegenwart, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02245-1, S. 22.
5. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 123.
6. ↑ Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Erlangen: Karl Müller Verlag, 1993, ISBN 3-88199-687-7, S. 101.
7. ↑ ^{a b} U 8 auf uboat.net Versenkungsliste von U 8, abgerufen am 27. Juli 2024
8. ↑ U 8 auf uboat.net englisch, abgerufen am 5. August 2024.
9. ↑ The Sinking. Informationstext auf The U 8. Educational Virtual Dive, abgerufen am 23. Juli 2018.
10. ↑ Eintrag der Branksome Chine in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 5. August 2024.
11. ↑ Eintrag der Oakby in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 5. August 2024.
12. ↑ Eintrag der Harpalion in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 6. August 2024.
13. ↑ Eintrag der Rio Parana in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 6. August 2024.
14. ↑ Eintrag der Western Coast in der Wrackdatenbank englisch, abgerufen am 6. August 2024.
15. ↑ Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen, Urbes Verlag Hans Jürgen Hansen, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7, S. 11.
16. ↑ uboat.net, englisch, abgerufen am 10. Oktober 2023.

Commons: U 8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Virtueller Tauchgang zu U 8 von Historic England und MSDS Marine