1000-km-Rennen von Brands Hatch 1971
Das 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1971, auch BOAC 1000 Kilometres World Championship Sports Car Race, Brands Hatch, fand am 4. April in Brands Hatch statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Vor dem Rennen
Das Rennen in Brands Hatch war 1971 der vierte Wertungslauf der Meisterschaft. Die Saison begann im Januar mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires auf dem Autódromo Municipal de Buenos Aires. Während des Rennens verunglückte Ignazio Giunti im Ferrari 312PB tödlich, nachdem er mit dem von Jean-Pierre Beltoise geschobenen Matra MS660 kollidiert war. Gesamtsieger waren Jo Siffert und Derek Bell im Porsche 917K.
Es folgten die beiden Frühjahrsrennen in den Vereinigten Staaten. Das 24-Stunden-Rennen von Daytona gewannen Pedro Rodríguez und Jackie Oliver im Porsche 917K und beim 12-Stunden-Rennen von Sebring blieben Vic Elford und Gérard Larrousse (ebenfalls im Porsche 917K) siegreich.
Das Rennen
Auch zum Rennen in Brands Hatch reiste das Team von John Wyer mit zwei Porsche 917K und den Stammbesatzungen Jo Siffert/Derek Bell und Pedro Rodríguez/Jackie Oliver an. Zwei weitere 917K meldete Hans-Dieter Dechent für sein Martini Rossi Racing Team. Neben Gijs van Lennep, Gérard Larrousse und Vic Elford gehörte auch Brian Redman zur Fahrermannschaft. Redman war nach dem Ablauf der Saison 1970 überraschend zurückgetreten und gab nach nur drei Monaten als Verkaufsleiter von Volkswagen in Südafrika ein Comeback als Fahrer. Ferrari meldete einen 312PB für Jacky Ickx und Clay Regazzoni und Autodelta zwei Alfa Romeo T33/3-71 für Henri Pescarolo/Andrea de Adamich sowie Rolf Stommelen/Toine Hezemans.
Für Alfa Romeo endete das 1000-km-Rennen mit einem unerwarteten Erfolg. Seit sich der italienische Hersteller Ende 1951 nach dem Sieg von Juan Manuel Fangio beim Großen Preis von Spanien aus der Formel 1 zurückgezogen hatte, gab es bis Brands Hatch keinen nennenswerten Sieg mehr. Begünstigt wurde der Erfolg durch technische Probleme der Konkurrenz. Als Henri Pescarolo nach einer Fahrzeit von 6:24:32,200 Stunden als Erster abgewinkt wurde, hatten er und Teamkollege de Adamich einen Vorsprung von drei Runden auf den Ferrari von Ickx und Regazzoni. Dritte wurden Siffert und Bell im Porsche 917K. Siffert hatte nach einem Boxenstopp ein schlecht montiertes Rad verloren und beim folgenden Stopp sieben Runden eingebüßt. Eine Runde konnte das Duo bis zum Rennende wieder aufholen. Rolf Stommelen und Toine Hezemans hatten bereits eine Runde Vorsprung auf die Alfa-Romeo-Teamkollegen, als deren T33/3-71 in der 183 Runde mit einem Motorschaden ausrollte.
Ergebnisse
Schlussklassement
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P 3.0 | 54 | Alfa Romeo T33/3-71 | 235 | ||||
| 2 | P 3.0 | 51 | Ferrari 312PB | 232 | ||||
| 3 | S 5.0 | 6 | Porsche 917K | 229 | ||||
| 4 | S 5.0 | 1 | Ferrari 512M | 228 | ||||
| 5 | S 5.0 | 3 | Ferrari 512M | 227 | ||||
| 6 | S 5.0 | 10 | Porsche 917K | 221 | ||||
| 7 | P 2.0 | 74 | Chevron B19 | 219 | ||||
| 8 | P 2.0 | 69 | Lola T212 | 218 | ||||
| 9 | S 5.0 | 9 | Porsche 917K | 216 | ||||
| 10 | P 3.0 | 53 | Porsche 908/02 | 210 | ||||
| 11 | P 2.0 | 71 | Lola T210 | 209 | ||||
| 12 | S 2.0 | 24 | Chevron B16 | 205 | ||||
| 13 | S 2.0 | 21 | Chevron B16 | 202 | ||||
| 14 | P 2.0 | 68 | Lola T210 | 199 | ||||
| 15 | S 2.0 | 22 | Chevron B16 | 185 | ||||
| 16 | P 3.0 | 55 | Alfa Romeo T33/3-71 | 183 | ||||
| Ausgefallen | ||||||||
| 17 | P 2.0 | 79 | Chevron B16 | 114 | ||||
| 18 | S 5.0 | 8 | Porsche 917K | 104 | ||||
| 19 | S 2.0 | 25 | Chevron B16 | 90 | ||||
| 20 | S 5.0 | 7 | Porsche 917K | 79 | ||||
| 21 | P 2.0 | 73 | Chevron B19 | 63 | ||||
| 22 | P 2.0 | 66 | Huron 4A | 57 | ||||
| 23 | P 2.0 | 63 | Dulon LD11P | 47 | ||||
| 24 | P 2.0 | 77 | Martin BM8 | 28 | ||||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 25 | P 2.0 | 67 | Lola T210 | 1 | ||||
| 26 | P 2.0 | 75 | Chevron B19 | 2 | ||||
| 27 | S 5.0 | T | Porsche 917K | 3 | ||||
| 28 | S 5.0 | 4 | Lola T70 Mk.3B GT | 4 | ||||
| 29 | S 5.0 | 5 | Lola T70 Mk.3B GT | 5 | ||||
1 Unfall im Training 2 Motorschaden im Training 3 Trainingswagen 4 Motorschaden im Training 5 Vom Veranstalter zurückgewiesen
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 | S 5.0 | 2 | Ferrari 512M | ||
| 31 | P 3.0 | 52 | Porsche 908/02 | ||
| 32 | P 3.0 | 56 | Lenham P71 | ||
| 33 | P 2.0 | 61 | Gropa CMC | ||
| 34 | P 2.0 | 62 | Daren Mk.3 | ||
| 35 | P 2.0 | 64 | Huron 4A | ||
| 36 | P 2.0 | 65 | Huron 4A | ||
| 37 | P 2.0 | 70 | Lola T212 | ||
| 38 | P 2.0 | 72 | Chevron B19 | ||
| 39 | P 2.0 | 76 | Martin BM8 | ||
| 40 | P 2.0 | 78 | Costin Amigo |
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| P 3.0 | Alfa Romeo T33/3-71 | Gesamtsieg | ||
| P 2.0 | Chevron B19 | Rang 7 | ||
| S 5.0 | Porsche 917K | Rang 3 | ||
| S 2.0 | Chevron B12 | Rang 12 |
Renndaten
- Gemeldet: 40
- Gestartet: 24
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: kalt und dunstig
- Streckenlänge: 4,265 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:24:32,200 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 235
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1612,912 km
- Siegerschnitt: 156,378 km/h
- Pole Position: Clay Regazzoni – Ferrari 312PB (#51) – 1:27,400 = 175,655 km/h
- Schnellste Rennrunde: unbekannt
- Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971
- Rennserie: 2. Lauf zur Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1971
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
| Vorgängerrennen 12-Stunden-Rennen von Sebring 1971 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Monza 1971 |