Projekt CPK, który przygotowuje brytyjska pracownia Foster + Partners, miał kosztować aż 856 mln zł i być gotowy już rok temu. Dziś wiemy, co się w nim zmieniło.
Przyjechały dwa urzędasy w okularach przeciwsłonecznych. Zapytałem, czy w oczy boją mi się spojrzeć. Powiedziałem im, że mam na nich orczyk koński przygotowany. Odjechali. I tyle ich widziałem.
Rada nadzorcza CPK odwołana. Nominatów PiS zwolnił Maciej Lasek, pełnomocnik nowego rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego. To wstęp do zmian w zarządzie spółki, która podczas przygotowań do budowy nowego lotniska koło Warszawy hojnie dotowała kolejne parafie.
Dopiero dziś rządowa spółka przyznała, że dwa dni przed wyborami podjęła decyzję, za którą idą miliardy złotych. Na tym jednak nie koniec: odchodzący rząd PiS zdecydował, że w latach 2024-30 na projekty i budowę CPK przeznacza aż 155 mld zł.
Po wyborach z rządowej spółki Centralny Port Komunikacyjny płynie przekaz, że przygotowania do budowy wielkiego lotniska w Baranowie są zbyt zaawansowane, by tę inwestycję dało się jeszcze zatrzymać. Jednak wypowiedzi posłów zwycięskiej koalicji nie pozostawiają złudzeń.
Skąd sukces PiS na terenach, które tak głośno protestowały przeciwko jednej ze sztandarowych inwestycji tej partii? - Doświadczaliśmy też agresji ze strony TVP i sąsiadów popierających tę partię - słyszymy. Tylko jedna gmina jest wyjątkiem.
- W mojej wsi zostało 14 gospodarstw z 31 - mówi Witold Konarski, sołtys Buszyc, jednej z wsi przeznaczonych do wyburzenia pod budowę CPK. - Spółka po cichu wyceniała majątki, a potem utajniała umowy. Każdego wyciągali po kolei.
To brzmi jak żart, ale państwowa spółka Centralny Port Komunikacyjny wpisała do koncepcji swojego olbrzymiego lotniska w podwarszawskim Baranowie lądowisko dla pasażerskich dronów. - Planujemy rozwój na lata, uwzględniamy spodziewany rozwój środków transportu lotniczego, w tym taxi-dronów - mówi rzecznik spółki
Spółka Centralny Port Komunikacyjny uzyskała tzw. decyzję środowiskową dla lotniska w Baranowie, w tym na wycinkę 70 tys. drzew. Z decyzją można zapoznać się tylko przez 7 dni, żeby nie wstrzymywać inwestycji, na którą "poniesiono już ogromne nakłady z budżetu państwa"
Po wędrówce w górach doszliśmy na przełęcz, z której już widać szczyt - przekonywał prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego, przedstawiając finalny, jak zapewniał, kształt lotniska i dworca kolejowego w podwarszawskim Baranowie.
Rządowa spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła przetarg na projekt wieży kontroli lotów w Baranowie i zapowiada, że będzie to najwyższy tego typu obiekt w Polsce. Na żądanie posłów opozycji pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała podsumowuje wydatki na całą inwestycję.
Czy mieszkańcy zagrożeni budową centralnego lotniska w Baranowie dostaną więcej czasu na zapoznanie się z decyzją środowiskową? Apeluje o to sejmik Mazowsza. Dokument liczy ponad 22 tys. stron. Spółka CPK wyda kolejne pół miliarda złotych na projekty okołolotniskowe.
Rządowe agencje z pomocą spółce Centralny Port Komunikacyjny. Oferują nieruchomości dla osób wysiedlanych pod nowe lotnisko. Jeden z adresów to ul. Przyszłości róg Solidarności w Parzniewie. Rolnicy nie dostaną jednak tak żyznych gruntów, jakie mają w Baranowie.
Kiedy mieszkańcy zagrożeni budową centralnego portu komunikacyjnego będą mogli się wypowiedzieć przed wydaniem decyzji środowiskowej dla tej inwestycji? Urzędnicy zakończyli dopiero pierwszy etap analiz wyjątkowo bogatej dokumentacji.
Stan 3-letniego chłopca, który wpadł pod koła samochodu, jest ciężki. By pomóc w jego leczeniu, lokalna Ochotnicza Straż Pożarna organizuje dla niego zbiórkę krwi.
W czwartek, 29 grudnia doszło do wypadku lotniczego w Baranowie pod Grodziskiem Mazowieckim. Stało się to w miejscu, w którym trwa konflikt mieszkańców z miejscowym przedsiębiorcą o loty nad okolicą.
Firmy, które za blisko 1,3 mld zł mają zaprojektować centralne lotnisko w Baranowie, uczestniczyły w budzących ogromne kontrowersje przygotowaniach do trwającego właśnie mundialu w Katarze - wytyka Piotr Szumlewicz, przewodniczący Związku Zawodowego Związkowa Alternatywa.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na projekt terminalu pasażerskiego i węzła przesiadkowego w Baranowie. Koszt wyniesie 856 mln zł. Pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała nie wyklucza przesunięcia budowy linii kolejowych, które miały tu prowadzić.
Problemy z CPK? Prezes Prawa i Sprawiedliwości Jarosław Kaczyński zdecydował o cięciach inwestycyjnych i budowa centralnego lotniska w Baranowie stanęła pod znakiem zapytania - twierdzi tygodnik "Wprost". A w rządowej spółce CPK podpisali właśnie kontrakt za 327 mln zł na projekt pasów startowych.
Coraz większe wydatki na projekty Centralnego Portu Komunikacyjnego. Po przeszło 850 mln zł na dokumentację terminalu z węzłem przesiadkowym dla brytyjskiej pracowni sir Normana Fostera, teraz 327 mln zł dla firmy z Bliskiego Wschodu, która zajmie się drogami startowymi i kołowania.
Walczymy o naszą przyszłość, bezpieczeństwo nasze i naszych dzieci - ktoś krzyczał do tłumu. Nad głowami transparenty "Rozwój tak, rozbój nie", "Stop czyścicielom domów", "Dość kłamstw CPK, "Stop mafii CPK". W Warszawie protestowali mieszkańcy terenów, gdzie rząd planuje inwestycje Centralnego Portu Komunikacyjnego. Najbardziej boją się wywłaszczeń.
Nowe centralne lotnisko oddala się od Baranowa. Początkowo powstanie na mniejszym obszarze i z najwyżej trzema pasami startowymi zamiast zapowiadanych czterech. Odsuwa się też termin otwarcia terminala pasażerskiego. Największa niewiadoma to rosnące koszty budowy.
Współfinansowanie zakupu wozu strażackiego, placu zabaw, darmowe kolonie dla dzieci, a teraz edukacyjna wystawa. Spółka CPK robi wszystko, aby przekonać nas do tego, że zapowiadana jako największa inwestycja we współczesnej Polsce ma jakikolwiek sens.
Rządowa spółka CPK liczyła na ułatwienia przy przejmowaniu nieruchomości pod centralne lotnisko w Baranowie. Ale się przeliczyła. Opozycja w Sejmie wykorzystała demobilizację posłów PiS i zarządziła tzw. wysłuchanie społeczne, co opóźni procedury legislacyjne.
Rząd forsuje budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego wbrew wątpliwościom ekspertów, kryzysowi w branży lotniczej spowodowanym pandemią i zmieniającej się sytuacji międzynarodowej - piszą w liście otwartym do premiera Mateusza Morawieckiego byli ministrowie transportu.
W rządowej spółce Centralny Port Komunikacyjny pracuje aż pół tysiąca osób, a wydatki na ich pensje wzrosły niemal do 60 mln zł. Na rozbiórki i niwelację terenu pod wielkie lotnisko koło Baranowa przewidziano aż 1,7 mld zł. Firmy już wstępnie wybrane.
Serialu "Wielkie lotnisko w Baranowie" ciąg dalszy. Powstała spółka córka CPK - CPK Osiedle, która ma się zająć przeprowadzkami ludzi wysiedlanych pod tę rządową inwestycję. Ale na razie tylko wypłaca pensje pracownikom.
Wśród firm zaproszonych do złożenia ofert na projekt terminala lotniczego i dworca kolejowego w Baranowie pod Warszawą są wielkie biura Zahy Hadid i Normana Fostera. Ile pieniędzy pochłonie projekt?
Blokada drogi krajowej nr 92, węzła autostradowego Wiskitki i kilku ważnych odcinków pod Warszawą. W piątek protesty przeciw budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego mocno utrudniały ruch.
Partia Zieloni interweniuje w Komisji Europejskiej w sprawie planów budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego z lotniskiem w Baranowie. Przekonuje, że inwestycja zagrozi miejscowemu rolnictwu i licznym gatunkom zwierząt.
Budowa zarówno centralnego lotniska w Baranowie, jak i większości prowadzących do niego linii kolei dużej prędkości nie ma sensu. Inwestycja byłaby dewastująca dla budżetu państwa i systemu transportowego Polski - przekonywali eksperci w Senacie.
Postępowanie obejmujące wybór generalnego projektanta lotniska w Baranowie trwa już ponad siedem miesięcy. Teraz CPK chwali się "zaawansowanym dialogiem" z udziałem pięciu konsorcjów architektonicznych.
Antyterroryści i śmigłowiec Black Hawk brali udział w akcji policji przy autostradzie A2 w okolicach Baranowa. Policjanci zatrzymali tam mieszkańca Józefosławia, który groził przedsiębiorcy z Łodzi zrujnowaniem firmy i śmiercią. Za spokój żądał 180 tys. zł.
Helikopter ma podwieszony, długi na 50 metrów, układ pomiarowy. Do czego będą potrzebne dane, które zbierze?
Kiedy okazało się, że centralne lotnisko w Baranowie nie obsłuży 100 ani nawet 45 mln pasażerów rocznie, rządowa spółka CPK snuła tu wizję wielkiego hubu cargo. Odkąd Rosja zaatakowała Ukrainę, inwestycja nad Pisią Tuczną "radykalnie zwiększy mobilność na wschodniej flance NATO". Czy naprawdę?
Ani kryzys i zmiany na rynku lotniczym w pandemii, ani coraz gorsza kondycja LOT-u nie odwodzą rządowej spółki Centralny Port Komunikacyjny od budowy nowego lotniska w Baranowie. Żeby je uzasadnić, CPK podpiera się prognozami, które tak jak poprzednie mogą się okazać warte funta kłaków.
Centralny Port Komunikacyjny w Baranowie ma powstawać w trzech etapach. Początkowo obsłuży ok. 30 mln pasażerów rocznie, czyli niewiele więcej niż Lotnisko Chopina. Rządowa spółka posiłkuje się zaktualizowaną prognozą odbudowy ruchu po pandemii zleconą organizacji IATA.
Mieszkańcy Jaktorowa w proteście przeciw węzłowi kolejowemu CPK zablokowali drogę wojewódzką Warszawa - Żyrardów. Inwestycja rządowej spółki ma poszatkować gminę na kawałki.
Czy otwarcie centralnego lotniska i szprych kolejowych już w 2027 r. jest realne? - Trzeba ponownie przeanalizować, co w tym projekcie jest potrzebne od razu, co później, a co wcale - mówi Piotr Malepszak, ekspert transportowy, który w latach 2018-20 był w zarządzie spółki CPK, a przejściowo pełnił obowiązki jej prezesa.
Centralny Port Komunikacyjny w pandemii wymaga ponownej weryfikacji - przekonują eksperci, opozycja i Najwyższa Izba Kontroli. Pełnomocnik rządu ds. CPK i wiceminister infrastruktury Marcin Horała: - Nie zwalniamy tempa. Już 1300 km nowych linii kolejowych w przygotowaniu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
