| dbo:abstract
|
- البدن هو الجسم المحكم (المقاوم للماء) لسفينة أو لقارب. الخط الذي يلتقي فيه البدن بسطح الماء يسمى الخط المائي . (ar)
- El buc és el cos d'un vaixell estanc a l'aigua (qualitat que permet la flotabilitat de tot el vaixell) i té una resistència estructural adequada per a resistir les forces que actuen sobre ell. El buc pot estar obert en la seva part superior o pot estar cobert totalment o parcialment amb una coberta. Sota la coberta hi pot haver una bodega o altres superestructures. La línia on la superfície de l'aigua talla el buc s'anomena línia de flotació. A part de les embarcacions el terme buc també fa referència al cos principal de diversos vehicles, en especial les aeronaus i alguns vehicles terrestres cuirassats (transports cuirassats, canons autopropulsats i tancs). (ca)
- Als Boots- bzw. Schiffsrumpf bezeichnet man den Teil eines Boots oder Schiffs, der ihm die Schwimmfähigkeit verleiht. Der Kasko ist der fertige, schwimmfähige Rumpf ohne die enthaltene Technik. In der Binnenschifffahrt wird der Schiffsrumpf auch als Schiffsschale bezeichnet. Man unterscheidet zwischen Einrumpf- und Mehrrumpfschiffen. Den unter Wasser liegenden Teil des Schiffskörpers nennt man Unterwasserschiff, dessen Form (von der Seite betrachtet) bezeichnet man als Lateralplan. (de)
- Γενικά με τον όρο Ύφαλα (under water part) χαρακτηρίζονται τα αόρατα μέρη του πλοίου από την ίσαλο και κάτω όταν αυτό κινείται ή ακινητεί ζυγοσταθμισμένο. Συγκεκριμένα τα ύφαλα καλύπτουν όλο το μήκος της επιφάνειας του κάτω μέρους του πλοίου που βρίσκεται μέσα στο νερό, ξεκινώντας από το κατώτερο επίπεδο, την τρόπιδα ή "καρίνα", και φθάνοντας μέχρι την ίσαλο, κατά πλευρά, εξ ου και το όνομα βρεχάμενα. Στα ύφαλα των πλοίων διακρίνονται η , το και η ή οι έλικες. Επίσης στο τμήμα αυτό φέρονται τυχόν ή "πτερύγια ευστάθειας", τα "εγκάρσια πέδιλα" των υδροπτέρυγων σκαφών, πρωραίες εγκάρσιες έλικες, ώς επίσης και οι απολήξεις ή πομποδέκτες των (π.χ. δρομομέτρων, βυθομέτρων, , κλπ.) (el)
- Korpo aŭ ŝelo estas la akv-imuna infrastruktura (uja) konstruo de ŝipo aŭ boato. Sur la korpo estas la superstrukturo kaj povas esti ferdeko aŭ eĉ kajutoj. La linio kie la korpo kuniĝas kun la akvosurfaco estas nomata . Kuproŝelo (aŭ eĉ Kuprokorpo) estas la praktiko protekti la subakvan de ŝipo aŭ boato el la korodaj efikoj de salakvo kaj de pere de la uzado de lamenoj el kupro fiksitaj al la ekstero de la ŝipokorpo. Ĝi estis pionirita kaj disvolvigita fare de la Reĝa mararmeo durm la 18a jarcento. Kadukiĝo de la korpo de ligna ŝipo estis grava problemo dum la Epoko de Navigado. La ŝipokorpoj estis suferantaj kontinuajn atakojn fare de ŝipvermoj kaj variaj maralgoj, ĉiuj el kiuj okazigis negativajn efikojn por la ŝipo, ĉu strukture, kaze de la vermoj, aŭ malhelpante rapidecon kaj direkteblon kaze de algoj. (eo)
- En náutica, el casco es el armazón o estructura externa de un barco (en francés coque; en inglés hull; en italiano scafo). (es)
- A hull is the watertight body of a ship, boat, or flying boat. The hull may open at the top (such as a dinghy), or it may be fully or partially covered with a deck. Atop the deck may be a deckhouse and other superstructures, such as a funnel, derrick, or mast. The line where the hull meets the water surface is called the waterline. (en)
- Kroskoa itsasontzi baten barruko egitura da. Kroskoa esan daiteke ontzia ur gainean mantentzen duen itsasontzi zatia dela eta aldi berean gainegituraren oinarria izaten da. Bere konposizioan kroskoa egurrezko, burdinazko ala gomazkoa izan daiteke besteen artean. (eu)
- La coque est le constituant premier d'un bateau : elle forme le flotteur, c'est-à-dire l'élément assurant la flottabilité et l'étanchéité. Un bateau peut comprendre une seule coque (on l'appelle alors monocoque) ou plusieurs (multicoque) : un catamaran comprend deux coques, un trimaran trois, suivent les quadrimarans et les pentamarans. Sa rigidité provient notamment de sa forme courbe, propriété mécanique générale des coques. (fr)
- Lambung kapal (Inggris: hull) adalah badan dari perahu atau kapal. Lambung kapal menyediakan daya apung yang mencegah kapal dari tenggelam. Rancang bangun lambung kapal merupakan hal yang penting dalam membuat kapal karena akan memengaruhi stabilitas kapal, kecepatan rencana kapal, konsumsi bahan bakar, kedalaman yang diperlukan dalam kaitannya dengan kolam pelabuhan yang akan disinggahi serta kedalaman alur pelayaran yang dilalui oleh kapal tersebut. (in)
- 船体（せんたい、英: hull ハル）とは、船舶の主たる構造体のことで、船底（せんてい。船体底面、下面）、舷、舷側（船体側面。船側＝せんそく、船端＝ふなばたとも）、甲板（かんぱん。船体や船室上の平らな面）のこと。甲板の上のさまざまな物（たとえば、マスト（帆柱）や さまざまな艤装）、また原動機などは船体に含めない。 (ja)
- ( 불교 용어인 선체(扇搋)에 대해서는 불교 용어 목록/선#선체 문서를 참고하십시오.) 선체(船體, hull)란 선박에서 노, 돛, 엔진 등의 동력 부분이나 군함에서 총포 등의 장비를 제외한 물에 뜰 수 있는 배의 몸통 부분을 가리킨다. 과거에는 목재와 같이 물보다 비중이 작아서 물에 잘 뜨는 것을 사용하는 경우가 많았지만, 최근에는 강판이나 을 사용하는 경우가 많아졌다. 이는 목재 자체가 강판이나 섬유 강화 플라스틱 등과 비교해 강도가 약하고 에 문제가 있기 때문이다. 구조상 하나의 선체만을 가지는 통상의 선박을 단동선이라고 하며, 여러 개의 선체를 평행하게 연결한 배를 다동선이라고 한다. 다동선은 아래의 것을 들 수 있다.
*
* 3동선 - 3개의 선체를 평행하게 연결한 배이다. 일반적으로 중심 선체가 대형이고, 좌우측 선체는 소형인 경우가 많다. 다동선의 특징은 같은 폭의 단동선에 비해 흘수선이 얕아도 선체 간의 균형이 잘 잡혀 있으면 선체가 소형이어도 안정적인 것을 들 수 있다. 배가 정지하고 있는 상태에서 선체에는 중력과 부력 두 개의 힘이 가해진다. 선체가 정지하고 있다면 중력과 부력이 동일한 상태이다. 이때, 중력의 중심과 부력의 중심은 동일 연직상에 있지만, 위치 차이가 있다. (ko)
- Lo scafo è la struttura di un'imbarcazione alla quale è affidato il galleggiamento. Questo si presenta come un solido la cui dimensione longitudinale è decisamente preponderante rispetto alle altre. La larghezza è in genere massima nella zona centrale e diminuisce quindi alle estremità. (it)
- De scheepsromp is het casco van een schip. Het onderwaterschip is het deel van de romp onder de waterlijn. In het jargon stabiliteitsberekeningen wordt dit deel wel de carène genoemd. (nl)
- Casco do navio é o invólucro exterior de qualquer embarcação. Da sua estanquicidade depende a flutuabilidade do navio, ou seja, caso haja algum problema com a sua estanquicidade o navio corre risco de afundar. (pt)
- Skrov, inom sjöfartsterminologi, avser de ihåliga flytkraftiga kroppar hos sjöfarkoster som ligger i kontakt med vattnet och bär farkostens huvudsakliga komponenter, utrymmen och passagerare, etc. Skrovet utgör sjöfarkostens sidor och botten, och indelas i diverse olika delar, såsom akter, stäv, köl, etc. Skrov kan tillverkas på flera olika sätt och kan vara stora inredda stålkonstruktioner med däck och skott, mindre träkonstruktioner av bordläggningen utan inredning eller däck, eller enkla urholkade trädstammar. Ordentliga skrov behöver invändigt bottenstockar, spant, samt längs- och tvärgående förstärkningar för att uppnå vridstyvhet för att motstå sjögång. Skrov kan vara byggda av material som är tyngre än vatten, till exempel stål. Skrov som är gjorda av material som är lättare än vatten, kan i teorin flyta även då fartyget fyllts med vatten. Ett skrovs volym är lika stor volym i vatten som skrovet tränger undan enligt arkimedes princip. Ett fartygs flytkraft kallas deplacement; skrovet väger lika mycket som det vatten skrovet tränger undan. Historiens första skrov anses ha varit de urholkade trädstammar, så kallade stockbåtar, som användes under stenåldern. Olika konstruktioner utvecklades genom åren med tillkomsten av bordläggning som är byggd med kravell eller klink på ett skelett som består av stävar och köl samt spant. Dagens fritidsbåtar har ofta skrov av något plastmaterial eller aluminium samt stål. I i mindre omfattning byggs fortfarande även träbåtar. Stora fartyg har oftast skrov av stål med vattentäta skott med flera sektioner för ökad säkerhet. Dubbelbotten samt dubbel bordläggning förekommer till exempel i moderna tankfartyg. Segelbåtar och motorbåtar byggs även som katamaraner (med två skrov) eller som trimaraner (med tre skrov). Även större snabbgående passagerarbåtar eller färjor har byggts med katamaran- eller trimaranskrov. (sv)
- Kadłub statku wodnego – konstrukcja przestrzenna jednostki pływającej nadająca jej kształt oraz zapewniająca pływalność. Kształt i wytrzymałość kadłuba zależą od przeznaczenia jednostki i wymogów określonych przepisami (np. towarzystw klasyfikacyjnych). (pl)
- Корпус судна, корпус корабля — основная часть корабля и судна в виде водонепроницаемого и полого внутри тела обтекаемой коробчатой (для надводных кораблей и судов) или цилиндрической (для подводных лодок) формы. Корпус судна обеспечивает плавучесть, непотопляемость, прочность, размещение вооружения и личного состава и механизмов, обусловленных назначением корабля. Корпус снабжается рулевым, якорным, швартовным, буксирным и грузоподъёмным устройствами. Внутри судового корпуса размещаются главные и вспомогательные механизмы, погреба боезапасов, жилые и служебные помещения, хранилища для запасов топлива, масел, воды, цепные ящики, помещения для перевозимой техники и грузов, а также большинство корабельных устройств. Верхняя палуба корпуса служит фундаментом для надстроек, сооружений и служебных механизмов; на неё выводятся мачты и трубы. Корпус судна характеризуется главными размерами (длиной, шириной, осадкой), формами внешних обводов, конструктивно-силовой схемой набора, применяемыми при изготовлении конструкционными материалами (стали и (или) лёгких сплавов, пластмасс, композиционных материалов и дерева). Форма корпуса судна в значительной степени определяет его прочность, мореходные и маневренные качества. [СБК 1983(12)] (ru)
- Корпус судна — основна частина судна, представлена водонепроникним та порожнім всередині тілом обтічної коробчастої (для надводних суден) або циліндричної (для підводних човнів) форми. Корпус судна забезпечує плавучість, непотоплюваність, міцність та здатність судна протистояти зовнішнім факторам, а також використовується для розміщення озброєння, особового складу та механізмів, зумовлених призначенням корабля. Корпус обладнаний стерновим, якірним, швартувальним, буксирним і вантажопідйомним устаткуванням. Всередині суднового корпусу розташовуються основні і допоміжні механізми, вантажні трюми, житлові та службові приміщення, сховища для запасів палива, мастил, води, ланцюгові ящики, приміщення для перевезеної техніки і вантажів, а також більшість корабельних пристроїв. Верхня палуба корпусу служить фундаментом для надбудов, споруд і службових механізмів. На ній розміщуються щогли і труби. Корпус судна характеризується головними розмірами (довжиною, шириною, осадкою), формами зовнішніх обрисів, конструктивно-силовою схемою набору, конструкційними матеріалами, використаними при виготовленні (дерево, сталь і (або) легких сплавів, пластмас, композиційних матеріалів і дерева). Форма корпусу судна в значній мірі визначає його міцність, морехідні і маневрові якості. Основними елементами та характеристиками корпусу судна є: ніс, корма, борт, ватерлінія, осадка, надводний борт, мінімальна висота надводного борту. (uk)
- 船体，也称船身或船壳。船体的形状会影响船舶在水中的航行速度和稳定性。船舶按船体的数量可分为单体船、双体船和三体船。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- البدن هو الجسم المحكم (المقاوم للماء) لسفينة أو لقارب. الخط الذي يلتقي فيه البدن بسطح الماء يسمى الخط المائي . (ar)
- Als Boots- bzw. Schiffsrumpf bezeichnet man den Teil eines Boots oder Schiffs, der ihm die Schwimmfähigkeit verleiht. Der Kasko ist der fertige, schwimmfähige Rumpf ohne die enthaltene Technik. In der Binnenschifffahrt wird der Schiffsrumpf auch als Schiffsschale bezeichnet. Man unterscheidet zwischen Einrumpf- und Mehrrumpfschiffen. Den unter Wasser liegenden Teil des Schiffskörpers nennt man Unterwasserschiff, dessen Form (von der Seite betrachtet) bezeichnet man als Lateralplan. (de)
- En náutica, el casco es el armazón o estructura externa de un barco (en francés coque; en inglés hull; en italiano scafo). (es)
- A hull is the watertight body of a ship, boat, or flying boat. The hull may open at the top (such as a dinghy), or it may be fully or partially covered with a deck. Atop the deck may be a deckhouse and other superstructures, such as a funnel, derrick, or mast. The line where the hull meets the water surface is called the waterline. (en)
- Kroskoa itsasontzi baten barruko egitura da. Kroskoa esan daiteke ontzia ur gainean mantentzen duen itsasontzi zatia dela eta aldi berean gainegituraren oinarria izaten da. Bere konposizioan kroskoa egurrezko, burdinazko ala gomazkoa izan daiteke besteen artean. (eu)
- La coque est le constituant premier d'un bateau : elle forme le flotteur, c'est-à-dire l'élément assurant la flottabilité et l'étanchéité. Un bateau peut comprendre une seule coque (on l'appelle alors monocoque) ou plusieurs (multicoque) : un catamaran comprend deux coques, un trimaran trois, suivent les quadrimarans et les pentamarans. Sa rigidité provient notamment de sa forme courbe, propriété mécanique générale des coques. (fr)
- Lambung kapal (Inggris: hull) adalah badan dari perahu atau kapal. Lambung kapal menyediakan daya apung yang mencegah kapal dari tenggelam. Rancang bangun lambung kapal merupakan hal yang penting dalam membuat kapal karena akan memengaruhi stabilitas kapal, kecepatan rencana kapal, konsumsi bahan bakar, kedalaman yang diperlukan dalam kaitannya dengan kolam pelabuhan yang akan disinggahi serta kedalaman alur pelayaran yang dilalui oleh kapal tersebut. (in)
- 船体（せんたい、英: hull ハル）とは、船舶の主たる構造体のことで、船底（せんてい。船体底面、下面）、舷、舷側（船体側面。船側＝せんそく、船端＝ふなばたとも）、甲板（かんぱん。船体や船室上の平らな面）のこと。甲板の上のさまざまな物（たとえば、マスト（帆柱）や さまざまな艤装）、また原動機などは船体に含めない。 (ja)
- Lo scafo è la struttura di un'imbarcazione alla quale è affidato il galleggiamento. Questo si presenta come un solido la cui dimensione longitudinale è decisamente preponderante rispetto alle altre. La larghezza è in genere massima nella zona centrale e diminuisce quindi alle estremità. (it)
- De scheepsromp is het casco van een schip. Het onderwaterschip is het deel van de romp onder de waterlijn. In het jargon stabiliteitsberekeningen wordt dit deel wel de carène genoemd. (nl)
- Casco do navio é o invólucro exterior de qualquer embarcação. Da sua estanquicidade depende a flutuabilidade do navio, ou seja, caso haja algum problema com a sua estanquicidade o navio corre risco de afundar. (pt)
- Kadłub statku wodnego – konstrukcja przestrzenna jednostki pływającej nadająca jej kształt oraz zapewniająca pływalność. Kształt i wytrzymałość kadłuba zależą od przeznaczenia jednostki i wymogów określonych przepisami (np. towarzystw klasyfikacyjnych). (pl)
- 船体，也称船身或船壳。船体的形状会影响船舶在水中的航行速度和稳定性。船舶按船体的数量可分为单体船、双体船和三体船。 (zh)
- El buc és el cos d'un vaixell estanc a l'aigua (qualitat que permet la flotabilitat de tot el vaixell) i té una resistència estructural adequada per a resistir les forces que actuen sobre ell. El buc pot estar obert en la seva part superior o pot estar cobert totalment o parcialment amb una coberta. Sota la coberta hi pot haver una bodega o altres superestructures. La línia on la superfície de l'aigua talla el buc s'anomena línia de flotació. (ca)
- Γενικά με τον όρο Ύφαλα (under water part) χαρακτηρίζονται τα αόρατα μέρη του πλοίου από την ίσαλο και κάτω όταν αυτό κινείται ή ακινητεί ζυγοσταθμισμένο. Συγκεκριμένα τα ύφαλα καλύπτουν όλο το μήκος της επιφάνειας του κάτω μέρους του πλοίου που βρίσκεται μέσα στο νερό, ξεκινώντας από το κατώτερο επίπεδο, την τρόπιδα ή "καρίνα", και φθάνοντας μέχρι την ίσαλο, κατά πλευρά, εξ ου και το όνομα βρεχάμενα. (el)
- Korpo aŭ ŝelo estas la akv-imuna infrastruktura (uja) konstruo de ŝipo aŭ boato. Sur la korpo estas la superstrukturo kaj povas esti ferdeko aŭ eĉ kajutoj. La linio kie la korpo kuniĝas kun la akvosurfaco estas nomata . (eo)
- ( 불교 용어인 선체(扇搋)에 대해서는 불교 용어 목록/선#선체 문서를 참고하십시오.) 선체(船體, hull)란 선박에서 노, 돛, 엔진 등의 동력 부분이나 군함에서 총포 등의 장비를 제외한 물에 뜰 수 있는 배의 몸통 부분을 가리킨다. 과거에는 목재와 같이 물보다 비중이 작아서 물에 잘 뜨는 것을 사용하는 경우가 많았지만, 최근에는 강판이나 을 사용하는 경우가 많아졌다. 이는 목재 자체가 강판이나 섬유 강화 플라스틱 등과 비교해 강도가 약하고 에 문제가 있기 때문이다. 구조상 하나의 선체만을 가지는 통상의 선박을 단동선이라고 하며, 여러 개의 선체를 평행하게 연결한 배를 다동선이라고 한다. 다동선은 아래의 것을 들 수 있다.
*
* 3동선 - 3개의 선체를 평행하게 연결한 배이다. 일반적으로 중심 선체가 대형이고, 좌우측 선체는 소형인 경우가 많다. 다동선의 특징은 같은 폭의 단동선에 비해 흘수선이 얕아도 선체 간의 균형이 잘 잡혀 있으면 선체가 소형이어도 안정적인 것을 들 수 있다. (ko)
- Корпус судна, корпус корабля — основная часть корабля и судна в виде водонепроницаемого и полого внутри тела обтекаемой коробчатой (для надводных кораблей и судов) или цилиндрической (для подводных лодок) формы. (ru)
- Skrov, inom sjöfartsterminologi, avser de ihåliga flytkraftiga kroppar hos sjöfarkoster som ligger i kontakt med vattnet och bär farkostens huvudsakliga komponenter, utrymmen och passagerare, etc. Skrovet utgör sjöfarkostens sidor och botten, och indelas i diverse olika delar, såsom akter, stäv, köl, etc. Historiens första skrov anses ha varit de urholkade trädstammar, så kallade stockbåtar, som användes under stenåldern. Olika konstruktioner utvecklades genom åren med tillkomsten av bordläggning som är byggd med kravell eller klink på ett skelett som består av stävar och köl samt spant. (sv)
- Корпус судна — основна частина судна, представлена водонепроникним та порожнім всередині тілом обтічної коробчастої (для надводних суден) або циліндричної (для підводних човнів) форми. Корпус судна забезпечує плавучість, непотоплюваність, міцність та здатність судна протистояти зовнішнім факторам, а також використовується для розміщення озброєння, особового складу та механізмів, зумовлених призначенням корабля. Корпус обладнаний стерновим, якірним, швартувальним, буксирним і вантажопідйомним устаткуванням. Всередині суднового корпусу розташовуються основні і допоміжні механізми, вантажні трюми, житлові та службові приміщення, сховища для запасів палива, мастил, води, ланцюгові ящики, приміщення для перевезеної техніки і вантажів, а також більшість корабельних пристроїв. Верхня палуба корп (uk)
|
