Deutsche Tourenwagen Masters
Deutsche Tourenwagen Masters, förkortas DTM, tidigare Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, "tyska standardvagnsmästerskapet", är en bilsportsserie som är baserad i Tyskland, men som numera körs på racerbanor runt hela Europa.
| Deutsche Tourenwagen Masters | |
 | |
| Allmän information | |
|---|---|
| Kategori | Standardvagnsracing |
| Länder/region |  Tyskland  Spanien  Nederländerna  Storbritannien  Österrike Kina |
| Första säsong | 1984 |
| Senaste mästare (2023) | |
| Förarmästerskapet | Thomas Preining |
| Teammästerskapet | Manthey-Racing |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
redigeraDeutsche Tourenwagen Meisterschaft ersatte Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) som nationellt standardvagnsmästerskap från säsongen 1984. Den första deltävlingen hölls på Zolderbanan den 11 mars 1984 och vinnare i loppet var Harald Grohs i en BMW. Mästerskapet kördes enligt FIA:s Grupp A-reglemente. Ganska snart passerade DTM sin företrädare DRM som Tysklands mest populära bilsportserie. Mästerskapet lockade inte bara inhemska deltagare utan även utländska förare och bilmärken som Rover och Volvo. Redan andra säsongen vann svenske Per Stureson mästerskapet. Även "Peggen" Andersson körde DTM på 1980-talet.
Till 1993 öppnades DTM för mer avancerade bilar enligt Klass 1-reglementet. Reglerna tillät nu större 2,5-litersmotorer, fyrhjulsdrift och ABS-bromsar. Bilarna var betydligt mer kostsamma att driva och endast Alfa Romeo, Mercedes-Benz och Opel fortsatte att tävla i DTM. Flera av de tidigare tillverkarna valde istället att köra Super Tourenwagen Cup, där man tävlade med Supertouring-bilar.
Säsongen 1995 startade FIA en internationell serie för Klass 1 standardvagnar, kallad International Touring Car Championship (ITC). Under detta år kördes DTM parallellt med den internationella serien, men året därpå ersattes DTM av ITC.
Säsonger
redigeraInternational Touring Car Championship
redigeraITC var en internationell serie för Klass 1 standardvagnar som startades av Internationella bilsportförbundet FIA 1995. Serien kördes bara två säsonger. Deltagarna ansåg att resorna mellan olika länder var mycket kostsamt och publikintresset utanför Tyskland var svagt. Därför drog sig Alfa Romeo och Opel ur ITC efter 1996 och med endast ett deltagande märke kvar, Mercedes-Benz, valde FIA att lägga ned serien.
Säsonger
redigera| År | Etta | Tvåa | Trea |
|---|---|---|---|
| 1996 | Opel |
Mercedes-Benz |
Alfa Romeo |
| 1995 | Mercedes-Benz |
Mercedes-Benz |
Mercedes-Benz |
Deutsche Tourenwagen Masters
redigeraSilhouette-eran (2000-2018)
redigeraÅr 2000 återuppstod DTM, nu under namnet Deutsche Tourenwagen Masters. Serien har släppt kopplingen till standardvagnar och tävlar med silhouetter enligt ett eget reglemente. Karossen liknar en personbil, men resten är ren tävlingsbil med kolfiberchassi, bakhjulsdrift och en V8-motor på fyra liter. De första säsongerna tävlade Mercedes-Benz och Opel. 2004 tillkom även Audi, medan Opel lämnade efter säsongen 2005.
Nya DTM är nu ett av Europas största sportevenemang. Tävlingen har hundratusentals åskådare på plats och miljoner tv-tittare i 49 länder och serien är högst rankad inom touringcarvärlden. De flesta deltävlingarna går i Tyskland, på banor som Nürburgring, Hockenheimring och Motopark Oschersleben, men även utomlands. Deltävlingar har hållits på bland annat Automotodrom Brno, Circuit de Spa-Francorchamps och Istanbul Park. Mattias Ekström har vunnit mästerskapet två gånger i en Audi A4 DTM, 2004 och 2007.
Class 1-eran (2019-2020)
redigeraEfter 19 säsonger med V8 sugmotorer anammade DTM Class 1-reglementet till säsongen 2019. Samma reglemente används även av japanska Super GT. Bilarna var fortfarande av silhouette-typ men motorerna var nu bränslesnålare tvåliters radfyror med turbo.[1]
GT3-eran (2021- )
redigeraClass 1-reglementet blev ingen succé och efter 2020 såg det ut som att BMW skulle bli ensam biltillverkare kvar i mästerskapet. DTM beslutade då att överge standardvagnsformatet och istället gå över till Gran Turismo-racing med GT3-bilar.[2]