Sotrabrua
| Sotrabrua | |
| |
| Základné údaje | |
|---|---|
| Štát |  Nórsko |
| Mesto | Bergen – Knarrevik |
| Premosťuje | Knarreviksundet |
| Doprava | cesta Riksvei 555 |
| Začiatok výstavby | marec 1969 |
| Otvorený | 11. december 1971 |
| Súradnice | 60°22′21″S 5°09′57″V / 60,3725°S 5,165833°VSúradnice: 60°22′21″S 5°09′57″V / 60,3725°S 5,165833°V |
| Parametre | |
| Typ | visutý most |
| Dĺžka | 1 236 m[1] |
| Max. rozpätie | 468 m[1] |
| Šírka | 8,3 m |
| Výška nad terénom | 49 m[2] |
| Výška pylónu | 100 m[2] |
| Poloha | |
  Poloha v rámci Nórska
| |
| Commons | Sotrabrua |
Sotrabrua je cestný visutý most spájajúci mestskú časť Bergenu Drotningsvik a dedinu Knarrevik v obci Fjell v nórskom kraji Hordaland premosťujúci úžinu Knarreviksundet. Je jediným cestným spojením nórskej pevniny a ostrova Litlesotra v súostroví Sotra.
Pôvodným dopravným spojením oboch brehov úžiny bol trajekt medzi lokalitou Alvøen na pevnine a Brattholmen na ostrove Litlesotra južnejšie od miesta, kde dnes stojí most. Prvé plány na výstavbu mosta vznikli už v polovici 50. rokov, obce Fjell, Sund a Øygarden na súostroví spolu s Bergenom pristúpili k stavbe mosta až v 60. rokoch a jeho výstavba bola schválená nórskym parlamentom 5. júna 1966. Výstavba mosta prebiehala medzi marcom 1969 a decembrom 1971, otvorený bol 11. decembra toho roku a oficiálne otvorený 25. mája 1972 nórskym kráľom Olafom V.[3]. Financie na výstavbu mosta zabezpečovala spoločnosť A/S Sotrabrua, ktorá vznikla v roku 1965[4]. Za rok 1972 spoločnosť získala z mýta 3,07 mil. NOK[5]. Od otvorenia mosta do zrušenia výberu mýta 31. decembra 1983 spoločnosť celkovo získala 73,5 mil. NOK, čo je takmer dvojnásobok finančných nákladov použitých na výstavbu mosta (40 mil. NOK).
Po dokončení sa most s celkovou dĺžkou 1 236 m stal najdlhším mostom v krajine (čím prekonal most Tjeldsundbrua s dĺžkou 1 007 m) a do dokončenia mosta Skjombrua bolo hlavné visuté pole s dĺžkou rozpätia 468 m taktiež najdlhším v krajine. Mostom prechádza dvojprúdová cesta Riksvei 555 s celkovou šírkou 7,5 m, popri ktorej vedie chodník so šírkou 0,8 m[6]. Dva hlavné pylóny sú 100 m vysoké, mostovka sa nachádza 49 m nad hladinou úžiny.
V súčasnosti existujú plány na výstavbu druhého, štvorprúdového mosta[7], súčasťou ktorého by mala byť aj trať bergenského ľahkého metra[8].
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ a b Road Viaducts & Bridges in Norway (> 500 m) [online]. The World's longest Tunnel Page, [cit. 2016-03-15]. Dostupné online. Archivované 2015-07-20 z originálu. (po anglicky)
- ↑ a b Sotra Bridge [online]. Bridge-info.org. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ FJELL, Ragnvald. Sotrabrua. Fjell : A/S Sotrabrua, 1989. S. 44. (po nórsky)
- ↑ FJELL, Ragnvald. Sotrabrua. Fjell : A/S Sotrabrua, 1989. S. 32. (po nórsky)
- ↑ FJELL, Ragnvald. Sotrabrua. Fjell : A/S Sotrabrua, 1989. S. 47. (po nórsky)
- ↑ FJELL, Ragnvald. Sotrabrua. Fjell : A/S Sotrabrua, 1989. S. 5. (po nórsky)
- ↑ Firefelts hengebro til Sotra [online]. Bergens Tidende, [cit. 2016-03-15]. Dostupné online. Archivované 2012-11-12 z originálu. (po nórsky)
- ↑ - Bybane til Sotra talar for ny bru [online]. Bergens Tidende, [cit. 2016-03-15]. Dostupné online. Archivované 2012-11-12 z originálu. (po nórsky)
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]Commons ponúka multimediálne súbory na tému Sotrabrua
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]- Sotra Bridge v databáze Structurae
- Sotrabrua v databáze Bridgemeister