Citroën SM

Citroën SM
Výrobca	Citroën
Produkcia	1970 – 1975
Krajina pôvodu	Francúzsko
Predchodca	Citroën SM
Trieda	coupé
Typ karosérie	liftback
Max. rýchlosť	220 km/h
Prevodovka(y)	BVM5,BVA5
Dĺžka	4893 mm
Šírka	1836 mm
Výška	1324 mm
Hmotnosť	1460 -1520kg
Pozri aj	Maserati Quattroporte II
Dizajnér	Robert Opron

Citroën SM je automobil, luxusné športové kupé, ktorý vyrábala francúzska automobilka Citroën v rokoch 1970 až 1975. Vznikol z fúzie automobiliek Citroën a Maserati. Platformu zdieľal s modelom Maserati Quattroporte II, ktorý prevzal hydropneumatické odpruženie a brzdový systém. Za 5 rokov produkcie bolo vyrobených 12 920 kusov. Bol predstavený 11. marca 1970 na autosalóne v Ženeve. V roku 1971 sa umiestnil na 3. mieste rebríčka automobil roka. Na prvom mieste bol Citroën GS. SM aj napriek tomu získal ocenenie Motor Trend Car v Amerike. Návrhárom bol Robert Opron, navrhoval napríklad Citroënu DS.

Samonosná, skeletového typu. Komponenty sa pripevňovali podobne ako pri modeli DS priamo na kovový skelet. Aerodynamický odpor dosahoval (Cx 0,339) čo je porovnateľné s automobilmi dnešnej doby. Za predným plastovým aerodynamickým štítom sa nachádzalo 6 svetlometov. 2 z nich boli natáčané spolu s volantom podobne ako pri modeli DS. Svetlomety mali automatickú reguláciu výšky podľa polohy zadnej nápravy, pri nerovnostiach tak boli svetlá vždy súbežne s vozovkou. SM priniesol mnohé inovácie podobne ako jeho nepriamy predchodca DS:

• Prvý automobil s lepeným čelným sklom v Európe.
• Prvý automobil v Európe s nastaviteľnou výškou a hĺbkou volantu
• Prvý automobil v Európe s variabilným degresívnym účinkom posilňovača DIRAVI

Využíval hydropneumatické odpruženie prevzaté z modelu DS s drobnými úpravami, tak isto aj predný náhon. Umožňovalo mu to vysoký komfort a nastaviteľnú svetlú výšku automobilu. Brzdový systém bol prepojený s hydropneumatickou sústavou, v spojení so štyrmi kotúčovými brzdami tak poskytoval účinnejšie brzdy. Riadenie bolo vynálezom vynálezcu hydropneumatiky Paula Magésa. Účinok posilňovača riadenia bol závislý od rýchlosti vozidla, so stúpajúcou rýchlosťou vozidla sa zväčšovala tuhosť riadenia a poskytovala tak jednoduchšie ovládanie, ktoré nebolo treba neustále korigovať. Pri uvoľnení volantu sa sám z akejkoľvek pozície vrátil na svoju pozíciu. Systém DIRAVI sa použil neskôr v modeli CX a XM.

Motor bol zo spoločného vývoja Citroën a Maserati, vačkové hriadele boli priamo vyvinuté z vývoja Alfieri Maserati, valce do V v 90° uhle.

Benzínové

(1970 – 1972)

• 2.7 V6 DOHC (2670 cc) 170k pri 5 500ot./min – trojitý karburátor Weber,

(1973 – 1975)

• 2.7 V6 DOHC (2670 cc) 178k pri 5 500ot./min – elektronické vstrekovanie Bosch D-Jetronic

(1974 – 1975)

• 3.0 V6 DOHC (2960 cc) 180k pri 5 720ot./min – elektronické vstrekovanie, katalyzátor

-model mal znížené emisie kvôli exportu pre americký trh, predával sa s automatickou 3stupňovou prevodvokou Borg Wagner alebo manuálnou 3 stupňovou -3.0L motor so zvýšeným výkonom na 190k sa použil tiež v modeli Maserati Merak a Ligier JS2 od 19.722.

SM sa zaradil vo svojej dobe k najrýchlejším automobilom s predným náhonom. Podobne ako DS bol upravený do pretekárskej verzie. SM zvíťazil v roku 1971 na Rally Marocco.

Henri Chapron upravil 2 kusy ako prezidentské limuzíny, využívali sa od Georgesa Pompidoua až po Jacquesa Chiraca. Ďalší upravený kus slúžil ako Papamobil pápežovi Jánovi Pavlovi II, ktorý ho využíval ešte v 80tych rokoch 20. storočia.

SM vďaka komplikovanej technológií bol drahý na údržbu, pre servis bol potrebný špecialista na motory Maserati a špecialista na hydropneumatický systém Citroënu. V roku 1974 Citroën skrachoval a ujala sa ho rodina Peugeotovcov. Dôvodmi boli ropná kríza a ekonomická recesia v roku 1973 tiež dlhodobý vývoj wankelových motorov, ktoré boli neúsporné. V roku 1974 americká vláda vydala nariadenia pre automobily, ktoré vyšachovali automobilku Citroën z trhu, čo spôsobilo prepad predajnosti o 48%. V roku 1975 sa Peugeot zbavil automobilky Maserati. Súčiastky SM boli rozpredané a použité ešte v automobiloch Maserati a Lotus Esprit, napríklad prevodovka, spätné zrkadlá. Väčšinu kvalít a technológií prebral nepriamy nasledovník Citroën CX.

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Citroën SM

• Podrobné stránky Citroën SM (po anglicky)
• Francúzske maserati (po česky)

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Citroën SM na českej Wikipédii.
• http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/sm/sm-index.html

Modely v časovej línií Citroen 1920-1949
Typ	1920										1930										1940
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Elektromobil																						TUB-E
Malý automobil			C																										2CV
Nižšia stredná trieda	A												Rosalie
		B2
					B10
						B12
Stredná trieda							B14
								B18
									C4 (AC4)						Traction Avant 11CV											Traction Avant 11CV
Vyššia stredná trieda									C6 (AC6)						Traction Avant 15CV											Traction Avant 15CV
Kupé /kabriolet															Traction Avant kabriolet/kupé											Traction Avant kabriolet/kupé
Dodávka/VAN										A VAN								850Di		TUB/TUC								Type H
Terénny automobil		Autochenilles
Nákladné /Autobus																23
														29		32
																45

Modely v časovej línií Citroen 1950-1979
Type	1950s										1960s										1970s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Miniautomobil																											LN/LNA
Malý automobil	2CV
										Bijou														FAF / Baby Brousse
																			Dyane
												Ami 6/8/Super/M35																	Visa
Nižšia stredná trieda																					GS/GSA
Stredná trieda	Traction Avant 11CV							ID
																									CX
Vyššia stredná trieda	Traction Avant 15 CV							DS																		CX Prestige
Grand tourer																					SM
SUV																			Méhari
VAN					2CV AU/AZU																							GS VAN
														2CV AK/AKS														Acadiane
Dodávka	Type H
Nákladný autmobil	23																				K
	45					55										Belphégor								K

Modely v časovej línií Citroen 1980-2013
Type	1980s										1990s										2000s										2010s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Elektromobil										C15 Electrique					AX Electric		Saxo Electric							Berlingo Electrique							C-Zero
										C25 Electrique
Miniautomobil	LN/LNA																									C1
Malý automobil	2CV
	Visa						AX																C3 I								C3 II
	Dyane				Axel												Saxo I					Saxo II			C2						DS3
Nižšia stredná trieda	GSA											ZX						Xsara I				Xsara II			C4 I							C4 II
																																DS4
																							C-Elysée
Stredná trieda			BX											Xantia								C5							C5(x7)
																																DS5
Vyššia stredná trieda	CX									XM																C6
VAN	GS VAN				C15																								Nemo
	Acadiane																	Berlingo											Berlingo II
Nižšia MPV																													C3 Picasso
MPV																				Xsara Picasso
																											C4 Picasso
Vyššia MPV															Evasion								C8
																											C4 Grand Picasso
SUV	Méhari																											C-Crosser						C4 Aircross
Kabriolet																								C3 Pluriel									DS3 Cabrio
Van	Type H		C25													Jumpy I													Jumpy II
	C35														Jumper													Jumper II

Modely v časovej línií Citroen 2010-2030
Type	2010										2020										2030
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Elektromobil	C-Zero
Miniautomobil	C1
Malý automobil	C3 II
	DS3
Nižšia stredná trieda	C-Elysée
	C4 II
	DS4
Stredná trieda	C5(x7)
		DS5
Vyššia stredná trieda	C6
VAN	Nemo
	Berlingo II
Nižšia MPV	C3 Picasso
MPV	C4 Picasso			C4 Picasso II.
Vyššia MPV	C8
	C4 Grand Picasso
SUV	C4 Aircross
Kabriolet	DS3 Cabrio
Van	Jumpy II
	Jumper II