Су-33УБ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-33УБ
Тип учебно-боевой палубный истребитель
Разработчик Флаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг России КнААПО
Первый полёт 29 апреля 1999 года
Статус проект закрыт[1]
Эксплуатанты ОКБ Сухого
Годы производства с 1999 года
Единиц произведено 1
Базовая модель Су-33
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Су-33УБ (заводской шифр Т-12УБ; ранее был известен как Су-27КУБ) — двухместный (кресла в ряд) учебно-боевой палубный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО), созданный на основе палубного истребителя Су-33. Проект закрыт в 2009 году.

В течение длительного периода эксплуатации одноместных корабельных истребителей постоянно «висел» вопрос о необходимости создания на базе корабельного истребителя Т-10К (Су-27К) специализированного двухместного варианта для обучения лётного состава палубной авиации. Такая машина проектировалась под шифром Т-10КМ-2. Самолёт, по замыслу конструкторов, отличался от базового варианта прежде всего компоновкой кабины, в которой, в отличие от серийного Су-27УБ (Т-10У), обучаемый пилот и инструктор сидели не друг за другом, а рядом. Таким образом, экипаж мог лучше взаимодействовать в полёте. Кроме того, обоим членам экипажа обеспечивался отличный обзор вперёд-вниз, что особенно важно для посадки на палубу корабля.

Сокращение ассигнований на строительство российских авианосцев в конце 80-х годов не могло не отразиться на планах развития палубной авиации. Создание такого самолёта стало менее актуальным, и работы по проекту были прекращены. Однако конструкторы воспльзовались идеей новой компоновки двухместной кабины, которая позволяла значительно расширить область применения базового самолёта Су-27 и создать на его основе палубный бомбардировщик, тактический разведчик, заправщик, самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и т.п. Проект послужил основой для разработки нового типа фронтового истребителя-бомбардировщика Т-10В.

История создания

[править | править код]

Перед спуском на воду ТАКР «Леонид Брежнев» (ныне «Адмирал Кузнецов») ВМФ СССР требовался учебный самолёт для тренировки будущих пилотов Су-27К (сейчас «Су-33») и МиГ-29К. Для этого, 23 мая 1985 года было принято решение ВПК СССР, на основании которого в ОКБ им. П. О. Сухого начали проектировать учебный палубный самолёт с двойным управлением на базе разрабатываемого палубного истребителя Су-27К. Самолёт предназначался только для обучения и восстановления навыков морских лётчиков, вооружения на нём не требовалось и заданием ВПК не предусматривалось. В 1986 году ОКБ Сухого представило эскизный проект нового самолёта под обозначением Су-27КУ («КУ» здесь означает «корабельный, учебный»).

Особенности самолёта

[править | править код]

Одной из главных особенностей самолёта Су-33УБ является нестандартное для учебно-боевых машин расположение экипажа — бок о бок, благодаря чему улучшилось взаимодействие лётчиков во время полёта и обеспечился лучший обзор вперёд-вниз, чем у традиционных учебно-боевых самолётов, что очень важно для посадки на палубу авианосца. Вход в кабину осуществляется через нишу передней стойки шасси.

Изменению подверглась и аэродинамика самолёта: по сравнению с Су-33 увеличена площадь килей, изменена форма и увеличена площадь переднего и заднего горизонтального оперения. Также значительно увеличена площадь крыла — на 8 м². В отличие от Су-33, стабилизаторы выполнены нескладывающимися, оси складывания крыла вынесены так, чтобы в сложенном положении размах крыла соответствовал размаху горизонтального оперения, вследствие чего самолёт стал занимать меньше места на палубе и в ангаре авианосца.

В отличие от Су-34, поперечное сечение головной части фюзеляжа выполнено круглым, а не эллиптическим, что прежде всего объясняется формой выбранной радиолокационной станции. Сначала предполагалась установка РЛС с пассивной ФАР «Жук-27», затем было принято решение о применении РЛС «Жук-М», обладающей бо́льшими возможностями и лучшими характеристиками. Визор оптико-локационной станции располагается на оси симметрии самолёта, тогда как на одноместном Су-33 ОЛС расположена справа от лётчика.

Состояние проекта

[править | править код]

В сентябре 2009 года, в связи с отменой намерений китайских вооружённых сил о закупке 40 самолётов для своего авианесущего флота, проект Су-33УБ был закрыт[1].

Самолёт находится в музее ЛИИ им. Громова.

Лётно-технические характеристики

[править | править код]

Источники: А. Фомин «Су-33 — корабельная эпопея»[2].

Технические характеристики

[править | править код]

Лётные характеристики

[править | править код]
  • Максимальная скорость:
    • на высоте 11000 м: 2120 км/ч (2 М)
    • у земли: 1300 км/ч (1,1 М)
  • Практическая дальность: 3200 км
  • Практический потолок: 17 000 м
  • Нагрузка на крыло:
    • при максимальной взлётной массе: 543 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8.5 g

Вооружение

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Российский флот останется без Су-27КУБю Авиапорт Дайджест. Дата обращения: 12 ноября 2010. Архивировано 7 марта 2016 года.
  2. ↑ Андрей Фомин Су-33. Корабельная эпопея.. — Москва: «РА Интервестник», 2003. — С. 77, 89, 190-220. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-93511-006-7
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Су-33УБ&oldid=136416487