Шарп, Скотт

Скотт Шарп
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	США
Дата рождения	14 февраля 1968(1968-02-14) (56 лет)
Место рождения	Норуолк, США
Родственник(и)	Боб Шарп
RSCS
Дебют	1999
Текущая команда	Extreme Speed Motorsports
Персональный номер	57
Бывшие команды	Corvette Racing Jim Matthews Racing Brumos Racing Orbit Racing Fernandez Racing Team Cytosport
Старты	12
Поулы	1
Лучшее место в чемпионате	24-й в 2003
Предыдущие серии
1986-88 1988 1990-91, 1994, 1996-97 1991-93, 1996 1992 1993-95 1994, 2002-04, 2006 1996-2007, 2009 1999, 2008-12	SCCA NC Runoffs SCCA Coors RTC IMSA GT Trans-Am NASCAR Winston Cup CART IROC IRL IndyCar ALMS
Чемпионские титулы
1986 1987 1991, 1993 1996 2009	SCCA NC Runoffs (класс GT2) SCCA NC Runoffs (класс GT1) Trans-Am IRL IndyCar ALMS (класс LMP1)
Медиафайлы на Викискладе

Скотт Шарп (англ. Scott Sharp; родился 14 февраля 1968 года в Норуолке, США) — американский автогонщик.

• Чемпион серии IRL IndyCar (1996).
• Чемпион ALMS (2009) в классе LMP1.
• Победитель 24 часов Дайтоны (1996).

Скотт — не первый автогонщик в семействе Шарпов. Его отец Боб также занимался кольцевыми гонками и шесть раз выигрывал различные чемпионаты под эгидой SCCA.

Скотт начал свою автогоночную карьеру в восемь лет, когда впервые сел за руль карта. За следующее десятилетие он проводит в различных региональных чемпионатах семьдесят пять гонок, выигрывая две трети из них. Уровень побед оказывается не слишком высок и следующая часть его карьеры оказывается связанной не с гонками формульных чемпионатов, а с участием в региональных кузовных первенствах полулюбительского уровня: в 1984-88 годах Шарп участвует в первенствах под эгидой SCCA, выиграв сначала National Championship Runoffs в классе GT2, а затем два года подряд став сильнейшим в старшем классе GT1. Неплохо зарекомендовав себя на этом уровне, американец переходит в более престижную и известную серию: в 1988-92 годах он регулярно стартует в чемпионате Trans-Am, где к четвёртому сезону дорастает до борьбы за чемпионский титул, три года подряд финишируя в двойке сильнейших пилотов личного зачёта. В 1990 году Скотт впервые пробует себя в гонках на выносливость, приняв участие в одном из этапов североамериканского первенства IMSA GT, а два года спустя он совершает первый и последний старт в основных чемпионатах NASCAR, приняв участие в дорожном этапе Winston Cup на трассе Уоткинс-Глен.

Молодой пилот обращает на себя внимание части спонсоров и менеджеров команд и в 1993 году ему предоставляется шанс выйти на старт этапа формульного первенства CART IndyCar. Не самый удачный дебют на Лагуне Секе, тем не менее, позволяет Скотту подписать полноценный контракт на сезон-94. Его команда — PacWest Racing — не относилась к числу лидеров пелотона, с трудом найдя деньги на полноценный сезон она смогла предоставить своим пилотом технику, на которой они лишь иногда боролись за позиции в десятке сильнейших; Шарп доехал до подобных мест на финише дважды и набрав четырнадцать очков расположился на 21-й позиции личного зачёта. Его партнёр — Доминик Добсон — выступил не намного лучше. Подобное положение вещей не устроило руководство команды и со Скоттом и Домиником не продлили соглашения, взяв на их место много более опытных и мастеровитых пилотов. Шарп нашёл себе в 1995 году лишь место на Indy 500, где не без труда квалифицировав машину он не проехал и половины дистанции гонки, разбив свою Lola в четвёртом повороте.

Однако даже столь мимолётное сотрудничество с Фойтом сыграло свою положительную роль: в 1996 году был организован чемпионат IRL IndyCar, куда ушла и A. J. Foyt Enterprises. Ища себе гонщиков для нового чемпионата Эй-Джей остановил свой выбор и на Скотте. Первые чемпионат выдался весьма неоднозначным — малое число этапов в сочетании с нестабильностью всего пелотона и плохо прописанным регламентом привели к тому, что Шарп лишь раз побывав на подиуме за три гонки оказался во главе пелотона вместе с Баззом Калкинсом. Соперник имел более высокий лучший финиш, но по тогдашним правилам при равенстве очков их обоих признали чемпионами. В следующем сезоне Шарп пытается доказать неслучайность своего титула, но две серьёзные аварии приводят к пропуску половины гонок чемпионата (на Indy 500 он, не до конца восстановившись, не проходит квалификацию) и непродлению контракта.

Утратив это место Скотт остался в чемпионате: автодилер Том Келли накануне сезона-98 организовал при поддержке Delphi Corporation в Indy Racing League собственную команду и предложил место одного из пилотов Шарпу. Не найдя лучших мест Скотт подписал контракт с Kelley Racing. Альянс затягивается на семь сезонов, за которые Шарп выигрывает четыре поула (включая квалификацию в Indy 500 в 2007 году), одерживает семь побед и, пусть и не борясь за титул, год за годом принося своей организации места в Top5 личного зачёта по итогам сезона. Всё, однако, когда-то заканчивается: в конце 2004 года Келли стало не до IRL IndyCar и он закрыл команду. Delphi, однако, остаётся с Шарпом, позволяя ему подписать контракт с Fernandez Racing.

В команде Адриана Фернандеса американец проводит два сезона, также от гонки к гонке подтверждая свой высокий уровень. В августе 1995 года на трассе Kentucky Speedway он приносит мексиканской организации единственную, за период их сотрудничества, победу. В межсезонье-2005/06 в Fernandez Racing из-за смены некоторых норм регламента вынужденно переходят на шасси другого производителя, что сказывается на результатах: Шарп лишь пару раз за сезон финиширует на пятой позиции. В межсезонье Скотт покидает организацию, переходя в команду Бобби Рэйхола.

На новом месте Шарп проводит один сезон, выступая со стабильностью, близкой к своему идеальному уровню. Дважды за сезон он финиширует на подиумных позициях и завершает год на восьмом месте личного зачёта. В Indy 500 он проводит одну из лучших гонок в карьере, впервые финишируя на шестой позиции.

В межсезонье, ссылаясь на возраст и рост числа трасс дорожного типа в календаре серии, он завершает свою регулярную карьеру в IRL IndyCar. Скотт вернётся в гонки серии ещё один раз — в 2009 году, когда при поддержке Panther Racing выступит в своей пятнадцатой Indy 500.

Сосредоточившись на гонках машин с открытыми колёсами Шарп не бросил участвовать в других соревнованиях: всё это время, от случая к случаю, он стартует в различных гонках на выносливость как в Северной Америке, так и в Европе. В 1996 году он, в содружестве с Уэйном Тейлором и Джимом Пейсом, побеждает в 24 часах Дайтоны, а также дебютирует в 24 часах Ле-Мана. В 2002-04 годах Скотт регулярно участвует в IROC — в североамериканском многоэтапном соревновании лучших пилотов разнообразных чемпионатов.

Завершив карьеру в IRL IndyCar американец сосредотачивается на гонках спортпрототипов, подписав контракт с полузаводской командой Honda: Highcroft Racing ALMS. Участвуя в гонках в одном экипаже с Дэвидом Брэбемом Скотт быстро позволяет команде стать одной из ведущих организаций своего класса. Австрало-американский дуэт побеждает в четырёх из одиннадцати гонок чемпионата и занимает в общем зачёте второе место, проиграв лишь альянсу Porsche-Penske. В межсезонье состав серии претерпевает значительные изменения: значительно редеет класс прототипов, а японцы переводят свои коллективы из класса P2 в класс P1. В итоге в 2009 году в борьбе за титул сошлись их два клиента: Highcroft противостояла команда Жиля де Феррана. Бразилец и его партнёр Симон Пажно чуть чаще конкурентов выигрывали гонки, но в целом по сезону оказались менее стабильны и проиграли титул команде Дайтона с разницей в 17 очков.

В межсезонье карьера Шарпа вновь претерпела изменения: договорившись с бывшим титульным спонсором Highcroft Racing он купил две Ferrari F430 и организовал в классе GT2 собственную команду Extreme Speed Motorsports. Организация постепенно научилась всё более качественно готовить технику к соревнованиям и в конце дебютного сезона финишировала на подиуме в своём классе в Petit Le Mans. В 2012 году подиумные финиши стали всё более часты, была одержана первая победа, а по итогам сезона экипаж Шарпа занял второе место в общем зачёте категории, уступив лишь первому экипажу Corvette Racing.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Поз.
1993	Bettenhausen	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	LAG 22		0	48-й
1994	PacWest	SRF 11	PHO 9	LBH 28	IND 16	MIL 12	DET 13	POR 18	CLE 24	TOR 16	MIS 12	MDO 11	LOU 24	VAN 12	ROA 10	NAZ 15	LAG 21		14	21-й
1995	Foyt	-	-	-	-	-	IND 26	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	44-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Поз.
1996	Foyt	WDW 11	PHO 2	IND 10															246	1-й
1996-97	Foyt	LOU 1	VEG 16	WDW 4	PHO 16	-	-	PPI 22	-	-	-								119	22-й
1998	Kelley	WDW 6	PHO 1	IND 16	TX1 5	LOU 3	DOV 1	CHA 18	PPI 11	ATL 18	TX2 23	VEG 12							272	4-й
1999	Kelley	WDW 4	PHO 8	CHA 6[1]	IND 28	TX1 10	PP1 8	ATL 1	DOV 22	PP2 22	VEG 4	TX2 19							220	8-й
2000	Kelley	WDW 15	PHO 5	VEG 27	IND 10	TX1 1	PPI 3	ATL 16	KEN 24	TX2 13									196	7-й
2001	Kelley	PHO 4	HMS 8	ATL 2	IND 33	TX1 1	PPI 8	RIR 5	KAN 17	NSH 5	KTY 2	STL 8	CHI 25	TX2 2					355	3-й
2002	Kelley	HMS 20	PHX 16	FON 8	NZR 1	IND 27	TXS 14	PPI 5	RIR 21	KAN 6	NSH 8	MIS 9	KTY 4	STL 18	CHI 7	TX2 4			332	6-й
2003	Kelley	HMS 5	PHX 7	MOT 1	IND 20	TXS 16	PPI 11	RIR 17	KAN 16	NSH 13	MIS 4	STL 10	KTY 13	NZR 12	CHI 11	FON 8	TX2 6		351	8-й
2004	Kelley	HMS 9	PHX 13	MOT 9	IND 13	TXS 18	RIR 9	KAN 20	NSH 14	MIL 15	MIS 9	KTY 17	PPI 15	NZR 19	CHI 9	FON 11	TX2 8		282	13-й
2005	Fernández	HMS 13	PHX 5	STP 18	MOT 2	IND 7	TXS 4	RIR 17	KAN 6	NSH 4	MIL 10	MIS 7	KTY 1	PPI 9	SNM 12	CHI 8	WGL 9	FON 4	444	5-й
2006	Fernández	HMS 7	STP 10	MOT 16	IND 9	WGL 9	TXS 5	RIR 5	KAN 18	NSH 17	MIL 12	MIS 6	KTY 16	SNM 14	CHI 9				287	12-й
2007	Rahal Letterman	HMS 12	STP 11	MOT 6	KAN 13	IND 6	MIL 6	TXS 7	IOW 3	RIR 8	WGL 14	NSH 7	MDO 11	MIS 3	KTY 6	SNM 14	DET 11	CHI 5	412	8-й
2009	Panther	-	-	-	IND 14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	16	34-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты
Сезон	Команда	Класс	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
1999	Riley & Scott	GTS	SEB 7	-	-	-	-	ATL 4	-	-				7	35-й
2008	Highcroft	LMP2	SEB 4	STP 2	LGB 1	MMP 9	LRP 1	MDO 2	ROA 1	MOS 1	DET 2	ATL 9	LAG 9	162	2-й
2009	Highcroft	LMP1	SEB 5	STP 1	LGB 2	MMP 2	LRP 2	MDO 2	ROA 1	MOS 1	ATL 6	LAG 2		179	1-й
2010	Extreme Speed	GT2	SEB 11	LGB 7	LAG 5	MMP 7	LRP 6	MDO 5	ROA 8	MOS 6	ATL 2			70	10-й
2011	Extreme Speed	GT	SEB 16	LGB 11	LRP 4	MOS 9	MDO 5	ROA 8	BAL 9	LAG 3	ATL 6			66	7-й
2012	Extreme Speed	GT	SEB 9	LGB 3	LAG 5	LRP 4	MOS 1	MDO 6	ROA 3	BAL 3	VIR 3	ATL 1		123	2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
В качестве финишной позиции указано место в своём классе.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Скотт Шарп
• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (англ.) на сайте Racing Reference
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Сайт команды Extreme Speed Motorsport  (англ.)