CAF Urbos
O CAF Urbos é uma família de Veículo leve sobre trilhos (VLT) fabricado pela CAF.
CAF Urbos 3 | |
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Testes com a composição CAF Urbos 3 do VLT de Cuiabá. ---- | |
Fabricante | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles |
Fábrica | Bilbau, Espanha Hortolândia, Brasil[1] |
Família | Urbos |
Período de construção | 2013-2014 |
Total construídos | 40 |
Formação | 7 carros |
Capacidade | 400 |
Operador | Governo de Mato Grosso |
Depósitos | 1 |
Linhas | 2 |
Especificações | |
Corpo | aço inox |
Comprimento Total | 43 m (141 ft) |
Largura | 2,65 m (8,69 ft) |
Altura do Piso | 356 milímetros (14 in) |
Velocidade máxima | 43 km/h (26,7 mph) |
Aceleração | 1,34 m/s² |
Desaceleração | 1,34 m/s² |
Alimentação | 750 V |
Captação de energia | Catenária |
Truque ferroviário | Fixo |
Bitola | Bitola padrão (1435 mm) |
A fabricante espanhola CAF produzia até então, apenas locomotivas, carros de passageiros, trens regionais e Metrôs, porém em 1993, a CAF começou a produzir VLTs para o Metro de Sevilha, entregando 16 trens até o ano de 1999. Este modelo também foi vendido para os Elétricos de Lisboa, em 1995.
Este VLT era uma variação de um projeto da Siemens e alguns componentes ainda eram fornecidos por ela, incluindo os truques e os motores de tração. A CAF decidiu então desenvolver seu próprio VLT chamado Urbos, que passou a ser produzído todo internamente.
Existem três gerações do Urbos, conhecidos como Urbos 1, Urbos 2, e Urbos 3. A primeira geração foi adquirida pela companhia Euskotren Tranbia de Bilbau, que recebeu 6 trens entre 2004 e 2006. A segunda geração foi vendida para outros operadores na Espanha, já a terceira geração foi vendida na Austrália, nos Estados Unidos, na Espanha e outros países da Europa. São fabricados em Saragoça e Linares, na Espanha; em Elmira (Nova Iorque), nos Estados Unidos; em Hortolândia, no Brasil e Bagnères-de-Bigorre, na França.[2]
Urbos 3
editarO Urbos 3 é o sucessor do Urbos 2 (todas as novas vendas são do Urbos 3). As versão padrão varia entre o Urbos 100 e o Urbos 70, onde ambos tem o projeto de 100% ou 70% do piso rebaixado, respectivamente, e a velocidade máxima é de 70 km/h (43,5 mph). Os trens são oferecidos em bitola métrica e bitola padrão e permitem trens com largura de 2300 mm, 2400 mm ou 2650 mm. As composições podem ser montadas com 3, 5, 7 ou (somente no Urbos 100) 9 módulos, com o comprimento variando entre 23 m e 56 m.[3]
A CAF tem desenvolvido a opção de construção com supercapacitores no Urbos 3, permitindo uma breve operação sem um suprimento externo de energia.[4] Este sistema ACR (Acumulador de Carga Rápida) permitiu que o operador dos VLTs de Sevilha, pudesse remover a fiação aérea em locais chave, durante a Semana Santa de 2011.[5]
Brasil
editarNo Brasil a CAF foi a fornecedora de 40 composições do modelo Urbos 3 para o VLT de Cuiabá. Os trens de de 7 carros, foram produzidos entre os anos de 2013 e 2014.[6][7] Porém, o sistema prometido para a Copa do Mundo de 2014 a qual Cuiabá foi sede, encontra-se inacabado e os trens inoperantes até os dias de hoje.[8]
Portugal
editarCarris encomendou 15 eléctricos em 2021, à família CAF Urbos.[9] Representam o segundo modelo de veículos articulados CAF ao serviço da Carris, com cinco segmentos que totalizam 28 metros de comprimento e capacidade para 220 passageiros. [10][11] Prevê-se que a entrega das viaturas à Carris – com início em abril de 2023 – seja concluída durante 2024. [12]
Ligações externas
editar- ↑ «VLTs de Cuiabá serão fabricados na Espanha». revistaferroviaria.com.br. Consultado em 23 de agosto de 2012
- ↑ «CAF's major rail projects and facilities worldwide» (em inglês). CAF. Consultado em 10 de agosto de 2016
- ↑ «There is an Urbos for each type of city». CAF, your railway solutions. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. Consultado em 24 de fevereiro de 2016
- ↑ «The CAF Rapid Charge Accumulator: Technology for removing catenary between stations» (PDF). CAF. 16 de fevereiro de 2010. Consultado em 28 de novembro de 2010. Arquivado do original (pdf) em 17 de julho de 2011
- ↑ https://www.diariodesevilla.es/sevilla/catenarias-Metrocentro-desmontadas-Semana-Santa_0_351565542.html
- ↑ http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdEditoria=1&InCdMateria=15751
- ↑ http://cuiabamt300.com.br/category/vlt/
- ↑ https://g1.globo.com/mt/mato-grosso/noticia/2018/08/08/apos-obra-do-vlt-consumir-mais-de-r-1-bilhao-e-nao-ficar-pronta-grama-e-plantada-no-lugar-dos-trilhos-em-mt.ghtml
- ↑ Erro de citação: Etiqueta
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- ↑ Lisboa Para Pessoas (25 de setembro de 2023). «Os novos eléctricos da Carris já começaram a circular». Lisboa Para Pessoas. Consultado em 25 de novembro de 2023
- ↑ CCFL. «Novos elétricos CARRIS». CCFL. Consultado em 25 de novembro de 2023
- ↑ Mário Rui André (16 de maio de 2023). «Chegou o novo eléctrico articulado da Carris, o primeiro em quase 30 anos». Lisboa Para Pessoas. Consultado em 25 de novembro de 2023