Voo UTA 772

Voo UTA 772
A aeronave envolvida no acidente em 1985
Sumário
Data	19 de Setembro de 1989
Causa	Explosão a bordo
Local	Deserto do Saara, próximo a Ténéré, Níger
Origem	Aeroporto Maya-Maya, Brazzaville, República do Congo
Escala	Aeroporto Internacional de N'Djamena, Chade
Destino	Aeroporto Internacional Charles de Gaulle, Paris, França
Passageiros	156
Tripulantes	14
Mortos	170[1]
Sobreviventes	0
Aeronave
Modelo	McDonnel Douglas DC-10-30
Operador	Union de Transports Aériens
Prefixo	N54629[1]
Primeiro voo	1973

O voo UTA 772 foi uma rota comercial feita por um DC-10 entre Brazzaville, na República do Congo e Paris, na França, com escala em N'Djamena, no Chade. Em 19 de setembro de 1989, uma bomba explodiu a bordo do avião, matando todos os seus ocupantes.

O avião partiu de N'Djamena às 13h13 no horário local. Às 13h59, depois de o DC-10 alcançar o nível de voo 350 (35 mil pés de altitude) em condições totalmente normais, todo o conta(c)to com o voo 772 foi perdido. Uma bomba havia explodido no porão de carga dianteiro do avião na localização 13R, fazendo com que a aeronave se desintegrasse em pleno voo. O artefa(c)to estaria escondido na bagagem e teria embarcado no avião em Brazzaville.^[1]

Uma agência de notícias em Londres recebeu um telefonema de um anônimo, segundo o qual a Jihad Islâmica seria responsável pela explosão. O anônimo exigiu a libertação do xeique Abdel-Karim Obeid, que havia sido sequestrado no sul do Líbano em julho de 1989 por forças de Israel.^[2] A agência recebeu um novo telefonema de um anônimo, o qual dizia que um grupo de resistência do Chade havia sido responsável.

Entretanto, vários anos mais tarde, o governo da Líbia, se tornaria o principal suspeito, visto que em 1999, Muammar Gaddafi admitiria sua participação direta no planejamento do atentado de Lockerbie. Gaddafi aceitou pagar US$ 35 milhões como indenização às vítimas, porém, com a condição explícita de que o governo da Líbia não teve participação no ataque contra o voo 772.^[2] O motivo para o pagamento dessas indenizações seria o embargo imposto à Líbia em 1993 que foi suspenso temporariamente em 1999.

O governo dos Estados Unidos chegou a exigir do país o pagamento de US$ 6 bilhões como indenização às famílias de 7 vítimas estadunidenses, mas essa exigência foi retirada. Investigadores obtiveram a confissão de um dos supostos terroristas,^[3] uma figura de oposição congolesa que teria ajudado a recrutar um dissidente para embarcar a bomba clandestinamente no avião. Essa confissão fez com que seis líbios acabassem sendo acusados de participação no ataque. Eles foram identificados pelo juiz francês Jean-Louis Bruguière:^{[4] [5]}

• Abdallah Senussi, cunhado de Gaddafi;
• Abdallah Elazragh, primeiro conselheiro da embaixada líbia em Brazzaville;
• Ibrahim Naeli e Arbas Musbah, membros do serviço secreto líbio;
• Abdelsalam Issa Shibani, oficial técnico do serviço de inteligência líbio;
• Abdelsalam Hammouda.

Gaddafi não permitiu que os acusados fossem extraditados para a França, portanto eles permaneceram na Líbia.

Em 2007 um memorial foi criado por uma associação de famílias das vítimas nas coordenadas 16° 51′ 53″ N, 11° 57′ 13″ L.^[6][7] Sendo visível a partir do Google Earth.^[8][9]

Havia pessoas de 18 nacionalidades a bordo do avião:^[2]

Nacionalidade	Vítimas
França	54
República do Congo	48
Chade	25
Itália	9
Estados Unidos	7
Camarões	5
Reino Unido	4
República Democrática do Congo (Zaire), Canadá, República Centro-Africana	3
Malásia, Suíça	2
Argélia, Bolívia, Bélgica, Grécia, Marrocos, Senegal	1

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• Voo Air India 182