Jaguar Racing F1 Team

 Nota: Para a equipe de Fórmula E, veja Jaguar TCS Racing.

Jaguar Racing

Nome completo	Jaguar Racing F1 Team
Sede	Milton Keynes, Reino Unido
Pessoal notável	David Pitchforth Tony Purnell Niki Lauda Bobby Rahal Gunther Steiner
Nome anterior	Stewart Grand Prix
Nome posterior	Red Bull Racing
Pilotos	Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti Pedro de la Rosa Mark Webber Antônio Pizzonia Justin Wilson Christian Klien
Pilotos de teste	Luciano Burti Pedro de la Rosa Tomas Scheckter André Lotterer Bjorn Wirdheim
Chassis	R1 R2 R3 R4 R5
Motor	Cosworth
Pneus	Bridgestone Michelin
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP da Austrália de 2000
Último GP	GP do Brasil de 2004
Grandes Prêmios	85
Campeã de construtores	0 (Melhor posição: 7º em 2002-2004)
Campeã de pilotos	0 (Melhor posição: 9° com Irvine em 2002)
Vitórias	0
Pole Position	0
Voltas rápidas	0
Posição no último campeonato (2004)	7° lugar (10 pontos)

A Jaguar Racing F1 Team foi uma equipe de Fórmula 1, formada a partir da Stewart, que foi comprada pela Ford no final de 1999, e renomeada para Jaguar Racing.^[1][2][3] Porém, em 2004 esta equipe de Fórmula 1 foi vendida para a Red Bull, dando origem a atual Red Bull Racing.^[4][5]

Durante a temporada de 1999, a montadora Ford, na época fornecedora de motores da equipe Stewart, compra a equipe de Jackie Stewart.^[1][2] A temporada de 1999 havia sido muito boa para a Stewart que conquistou o quarto lugar no mundial de construtores, uma coisa inimaginável para uma equipe que havia sido criada há dois anos e que vinha de uma fraca temporada no ano anterior.^[6]

Para 2000, agora a recém criada Jaguar Racing, traz o vice-campeão da temporada anterior, Eddie Irvine, em uma troca com a Ferrari que levou o brasileiro Rubens Barrichello. Junto com Irvine, a equipe mantém o britânico Johnny Herbert, que conquistou uma vitória em 1999, pela Stewart. Com uma boa dupla, a equipe tinha muitas expectativas para a temporada, além de ter um carro que era semelhante ao SF-3. Na Austrália, Irvine consegue um bom sétimo lugar no grid, ficando atrás das McLarens, Ferraris e Jordans. O bom desempenho de Irvine no treino contrastava com o vigésimo lugar de Herbert. A primeira corrida desenhava como seria a temporada para equipe, bem decepcionante. Herbert abandonou na primeira volta, com problemas, e Irvine abandonou na sexta volta, após rodar. Nas corridas seguintes foram mais ou menos parecidas, com Irvine conseguindo boas qualificações, lá na frente, e Herbert penando entre os últimos. A equipe finalmente conseguiu pontuar na sétima corrida do ano, o Grande Prêmio de Mônaco, com o quarto lugar conquistado por Irvine. Parecia que a equipe iria melhorar, porém continua a falta de competitividade nas corridas, oscilando sempre entre o sétimo e 13º lugares os resultados. A Jaguar só conseguiu pontuar novamente na última corrida, o Grande Prêmio da Malásia, com o sexto lugar de Irvine. Na Malásia também, foi a última corrida de Johnny Herbert, que decidiu se aposentar, tendo uma temporada fracassada com nenhum ponto conquistado. A temporada acaba decepcionante para a Jaguar, que esperava bastante de seu investimento, porém teve de se contentar com o nono lugar nos construtores com apenas quatro pontos.^[2][2][6]

Após o fiasco da temporada de 2000, a Jaguar efetiva o brasileiro Luciano Burti para o lugar de Herbert, e mantém Irvine para temporada de 2001. A esperança de apagar o fiasco da temporada era muita e de tentar pelo menos uma posição digna nos construtores em 2001. Na quarta prova, o Grande Prêmio de San Marino, Burti faz sua última corrida na equipe, sendo substituído pelo espanhol Pedro de la Rosa para o resto da temporada. A equipe consegue pontuar só na sétima corrida, em Mônaco, assim como na temporada passada, e é conquistado através de seu primeiro pódio, com o terceiro lugar de Irvine. Na corrida seguinte, no Canadá, de la Rosa conquista seu primeiro ponto na temporada com um sexto lugar. O desempenho, ao menos, já era melhor que o da temporada passada, porém ainda era muito abaixo do esperado. Após esses dois GPs, a equipe só voltou a marcar pontos no 15º e 16º Grandes Prêmios, com dois quintos lugares, um de Pedro de la Rosa na Itália e outro de Irvine, nos Estados Unidos. No Grande Prêmio do Japão os dois carros abandonaram. A temporada acaba com uma pontuação melhor e com um pódio conquistado para a Jaguar, mas se mantém o ar de decepção com o fraco oitavo lugar nos construtores, e nove pontos conquistados.^[6]

Mais uma temporada começa para a Jaguar, e começa com a mesma dupla de 2001, Irvine e de la Rosa. Desta vez a temporada começa bem, com Irvine conquistando um quarto lugar no conturbado Grande Prêmio da Austrália, onde oito carros terminaram a prova. Mas a realidade bate na porta novamente, e acontece muitos abandonos este ano. Apenas na Bélgica, o 14° da temporada, que a equipe volta a pontuar, com o sexto lugar de Irvine. O GP seguinte, o da Itália, reservava o segundo e último pódio da escuderia, com um surpreendente terceiro lugar de Irvine, atrás apenas das duas Ferrari. Porém nos dois últimos Grandes Prêmios não é repetido o resultado da Itália e a equipe termina em sétimo lugar com oito pontos. Pedro de la Rosa não marca nenhum ponto na temporada, e toma rumo para a McLaren para ser pilotos de testes, além de Irvine anunciar que estava se aposentando da categoria em 2002.^[6]

Em 2003, foi preciso formar uma nova dupla e a equipe contratou o australiano Mark Webber e o brasileiro Antonio Pizzonia, emprestado pela equipe Williams. Webber teve um desempenho superior e fez doze pontos contra nenhum de Pizzonia durante sua passagem. A equipe opta pela demissão do piloto brasileiro e para o lugar dele contrata o inglês Justin Wilson, que marca um ponto com o oitavo lugar nos Estados Unidos. Os desempenhos de Webber nos treinos era muito bom, conseguindo largar duas vezes na terceira posição: Brasil e Hungria, porém em corridas não passava das expectativas. No final das contas, com as mudanças no regulamento e no sistema de pontuação, a equipe fez dezoito pontos e mais um vez chega em sétimo lugar nos construtores.^[2][6]

Para 2004, a Jaguar mantém Webber e contrata o novato austríaco Christian Klien. Webber tem um desempenho inferior ao da temporada passada e Klien faz apenas três pontos na temporada. Com o melhor resultado da equipe no ano sendo um sexto lugar na Alemanha com Webber e na Bélgica com Klien. No final do ano, após cinco temporadas de pouquíssimos resultados, a Ford decide se retirar da categoria^[2] e com isso a montadora vende a equipe Jaguar Racing para a Red Bull, que a renomeia de Red Bull Racing para a temporada de 2005.^[4][7]

Ano	Nome	Carro	Pneus	Motor	Óleo	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação
2004	Jaguar Racing	R5	M	Cosworth	Castrol	Mark Webber Christian Klien	Bjorn Wirdheim	7º lugar (10 pontos)
2003	Jaguar Racing	R4	M	Cosworth	Castrol	Mark Webber Antonio Pizzonia Justin Wilson	André Lotterer	7° lugar (18 pontos)
2002	Jaguar Racing	R3	M	Cosworth	Castrol	Eddie Irvine Pedro de la Rosa	André Lotterer	7º lugar (8 pontos)
2001	Jaguar Racing	R2	M	Cosworth	Texaco	Eddie Irvine Luciano Burti Pedro de la Rosa	Pedro de la Rosa Tomas Scheckter	8° lugar (9 pontos)
2000	Jaguar Racing	R1	B	Cosworth	Texaco	Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti*	Luciano Burti	9° lugar (4 pontos)

* Disputou o GP da Áustria em substituição a Irvine que estava lesionado.

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Nº	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pontos	Class.
2000	R1	Cosworth CR-2 3.0 V10	B			AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	ALE	HUN	BEL	ITA	EUA	JAP	MAL		4	9°
				7	Eddie Irvine	Ret	Ret	7	13	11	Ret	4	13	13	PO	10	8	10	Ret	7	8	6
					Luciano Burti										11
				8	Johnny Herbert	Ret	Ret	10	12	13	11	9	Ret	Ret	7	Ret	Ret	8	Ret	11	7	Ret
2001	R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	EUA	JAP		9	8°
				18	Eddie Irvine	11	Ret	Ret	Ret	Ret	7	3	Ret	7	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret
				19	Luciano Burti	8	10	Ret	11
					Pedro de la Rosa					Ret	Ret	Ret	6	8	14	12	Ret	11	Ret	5	12	Ret
2002	R3 R3B	Cosworth CR-3 3.0 V10 Cosworth CR-4 3.0 V10	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	ALE	HUN	BEL	ITA	EUA	JAP		8	7°
				16	Eddie Irvine	4	Ret	7	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	10	9
				17	Pedro de la Rosa	8	10	8	Ret	Ret	Ret	10	Ret	11	11	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret
2003	R4	Cosworth CR-5 3.0 V10	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	ALE	HUN	ITA	EUA	JAP			18	7°
				14	Mark Webber	Ret	Ret	9†	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11†	6	7	Ret	11
				15	Antônio Pizzonia	13	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10†	10	10	Ret
					Justin Wilson												Ret	Ret	Ret	8	13
2004	R5	Cosworth CR-6 3.0 V10	M			AUS	MAL	BAR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	EUA	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	CHN	JAP	BRA	10	7°
				14	Mark Webber	Ret	Ret	8	13	12	Ret	7	Ret	Ret	9	8	6	10	Ret	9	10	Ret	Ret
				15	Christian Klien	11	10	14	14	Ret	Ret	12	9	Ret	11	14	10	13	6	13	Ret	12	14

Notas

• ^† – O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado 90% da corrida.

• Jaguar Racing Formula E Team
• Jaguar Cars
• Jaguar Land Rover

Referências

1. ↑ ^{a b} «Venda da Stewart abre nova era na F-1». Folha UOL. 11 de junho de 1999 
2. ↑ ^{a b c d e f} «Jaguar anuncia saída da Fórmula 1 em 2005». Terra. 17 de setembro de 2004. Consultado em 16 de julho de 2018 
3. ↑ «A história da Stewart Grand Prix». Super Danilo F1 Page. Consultado em 16 de julho de 2018 
4. ↑ ^{a b} «Red Bull compra Jaguar e mantém time na F-1 em 2005». Folha de S.Paulo. 16 de novembro de 2004. Consultado em 16 de julho de 2018 
5. ↑ «Ford descarta retorno à Fórmula 1: "Não é relevante"». F1 Mania. 8 de abril de 2017. Consultado em 16 de julho de 2018 
6. ↑ ^{a b c d e} «A história da Jaguar Team Racing». Super Danilo F1 Page. Consultado em 16 de julho de 2018 
7. ↑ «Fórmula 1: Red Bull compra Jaguar». O Estado de S. Paulo. 15 de novembro de 2004. Consultado em 16 de julho de 2018 

Ligações externas

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O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Jaguar Racing F1 Team

• «Jaguar Racing DNA» (em inglês)