Union Pacific No. 119
No. 119  | |
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| Descrição | |
| Propulsão | Vapor |
| Fabricante | Rogers Locomotive and Machine Works ( Estados Unidos)
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| Ano de fabricação | Novembro de 1868 |
| Classificação AAR | 4-4-0 |
| Características | |
| Bitola | 1435 mm |
| Tipo de combustível | Lenha |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Union Pacific Railroad |
| Número de matrícula | 119 |
| Nome oficial | Union Pacific No. 119 |
| Data de entrega | 1868 |
| Ano da saída do serviço | 1900's |
| Ano de desmanche | 1920 |
| Situação | Replica operacional |
A Union Pacific Nº 119 foi uma locomotiva a vapor da classe 4-4-0 que entrou para a história como uma das duas locomotivas a participar da Cúpula de Promontory, durante a cerimônia do Golden Spike em comemoração a conclusão da Primeira Ferrovia Transcontinental[1]. No dia 10 de maio de 1869, a Nº 119, seguindo em direção a Oeste, encontrou-se frente a frente com a outra locomotiva, conhecida como Jupiter, da Central Pacific Railroad, que ia em direção a Leste, marcando o encontro das duas frentes de construção da ferrovia que finalmente ligaria os Estados Unidos da América de costa a costa[2].
A Nº 119 foi construída em novembro de 1868 pela Rogers Locomotive and Machine Works, de Paterson, Nova Jérsei, como parte da série de Nº 116 a Nº120 de locomotivas encomendadas pela Union Pacific Railroad[2].
- ↑ «US marks 150 years of Transcontinental railroad». BBC. 10 de maio de 2019
- ↑ a b National Park Service. «Everlasting Steam: The Story of Jupiter and No. 119»
