Salmson

Société des Moteurs Salmson
Tipo anterior	Privada
Atividade	Automobilística e aeronáutica
Fundação	1913; há 111 anos em Boulogne-Billancourt
Fundador(es)	Émile Salmson
Encerramento	1962 (1962)
Sede	Chatou, França
Área(s) servida(s)	Mundo
Produtos	Bombas hidráulicas Motores a combustão Automóveis e aviões
Website oficial	www.salmson.com

A Société des Moteurs Salmson (SMS) ou simplesmente Salmson, foi, entre 1913 e 1962, um dos maiores fabricantes de automóveis e aviões franceses ao lado da Hispano-Suiza, da Farman, da Voisin, da Renault e da Lorraine-Dietrich.

Inicialmente um fabricante de bombas, voltou-se para a fabricação de automóveis e aviões no século XX, retornando à fabricação de bombas na década de 1960, e se expandiu novamente para uma série de produtos e serviços no final do século XX e início do século XXI.^[1] Ela está sediada em Chatou^[2] e possui instalações de produção em Laval.^[3] Possui subsidiárias na Argentina, Itália, Líbano, Portugal, África do Sul e Vietnã.^[3]

A marca leva o nome de Émile Salmson (1859-1917), filho de Jean-Jules Salmson e neto de Jean-Baptiste Salmson, de origem sueca, que em 1889 abriu uma oficina especializada na área de bombas e motores a vapor em Paris, chamada "Emile Salmson, Ing.", fabricando compressores a vapor e bombas centrífugas para fins ferroviários e militares. Posteriormente, juntou-se aos engenheiros George Canton e Georg Unné, criando a "Emile Salmson et Cie" em 1896 e se expandiu, com a fabricação de elevadores movidos por motores a gasolina de fabricação própria.

A empresa se tornou uma das primeiras a fabricar motores construídos especificamente para aeronaves, começando antes da Primeira Guerra Mundial e continuando até a Segunda Guerra Mundial.

Em Billancourt ela fabricou a série Salmson 9 de motores radiais refrigerados a ar e água. Durante a Primeira Guerra Mundial, a Salmson fez seus primeiros aviões completos, principalmente o avião de caça/reconhecimento de dois lugares, o Salmson 2A2. Eles foram usados em combate tanto pela Força Expedicionária Francesa quanto pela Força Expedicionária Americana. A empresa também desenhou um protótipo de um caça de assento único, o Salmson 3, mas este não foi produzido em grandes quantidades.

Aviões Salmson também foram usados para correio aéreo para a Índia em (1911). A fabricação de aviões mudou-se para Villeurbanne, perto de Lyon.^[4] Dois recordes mundiais (voo em linha reta e voo em linha reta sem pouso) de distância (2.976,91 Km) foram estabelecidos por Maryse Bastié, que voou de Le Bourget para Moscou usando um avião com motor Salmson (1931).^[5]

Depois da Primeira Guerra Mundial, a empresa procurou outros nichos e começou a fabricar carrocerias e, em seguida, carros completos, atividade que perdurou até 1957. A fábrica de Billancourt tornou-se a fábrica de automóveis dirigida por Emile Petit. Como a empresa não tinha experiência em design de automóveis, começou construindo o ciclocarro britânico GN sob licença, exibindo seis carros no Paris Motor Show de 1919.^[6]

Em 1922, a parte automotiva da empresa tornou-se uma empresa separada, chamada Société des Moteurs Salmson.^[7] O primeiro carro Salmson propriamente dito usava um motor de quatro cilindros projetado por Petit com válvula de engrenagem incomum: uma única haste acionava as válvulas de admissão e exaustão, empurrando para abrir a exaustão e puxando para abrir a admissão. Isso foi usado nos modelos AL de 1921. Mais tarde, no mesmo ano, a empresa construiu seu primeiro motor de came duplo no cabeçote, que foi instalado no tipo D de 1922, embora a maioria da produção inicialmente tenha usado o motor OHV.

A Salmson venceu seis das oito edições do MCF Grand Prix, e sobretudo pela manobrabilidade de seus veículos, vitória, de forma simplesmente absoluta - fora de categorias - em subidas quase sessenta vezes, a partir do morro de Griffoulet (perto de Toulouse) no final de novembro de 1921 ao de Wartberg (perto de Heilbronn) em agosto de 1934.^[8]

Após a falência em 1953, todas as atividades terminaram em 1957, a Renault comprou a fábrica.^[6] O foco da empresa retornou à a produção de bombas e as instalações mudaram-se para Mayenne em 1961. A empresa foi comprada pela ITT-LMT em 1962 e depois pela Thomson em 1976.^[1]

Em comum com vários outros fabricantes franceses de motores aeronáuticos, a Salmson nomeou seus motores com o número de cilindros, em seguida, uma letra de série em maiúsculas seguida de letras variantes em minúsculas. Não estão incluídos os motores de 1932 (ver tabela abaixo)

A tabela a seguir lista os motores Salmson refrigerados a ar disponíveis em 1932:

• Amilcar
• British Salmson
• Georges Casse
• Robert Benoist
• Lucien Desvaux
• André Rousseau
• Lionel de Marmier
• Baconin Borzacchini
• Yves Giraud-Cabantous
• 24 Horas de Le Mans de 1926, 1927 e 1928

Referências

1. ↑ ^{a b} «History». Salmson. Consultado em 31 de outubro de 2021 
2. ↑ «Contact us». Salmson. Consultado em 31 de outubro de 2021 
3. ↑ ^{a b} «Our organization». Salmson. Consultado em 31 de outubro de 2021 
4. ↑ «SALMSON - Cars, Engines and Aircraft». CMP. 2017. Consultado em 31 de outubro de 2021 
5. ↑ «Latest record claims - Maryse Bastie (FRA)». Fédération Aéronautique Internationale. Consultado em 31 de outubro de 2021 
6. ↑ ^{a b c d} Georgano, G. N.; Georgano, Nick (2000). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (em inglês). 1 ilustrada, reimpressão ed. [S.l.]: Fitzroy Dearborn Publishers. 1792 páginas. ISBN 978-1-57958-293-7. Consultado em 31 de outubro de 2021 
7. ↑ Gérard HARTMANN. «LA SOCIETE DES MOTEURS SALMSON» (PDF). hydroretro.net. Consultado em 31 de outubro de 2021 
8. ↑ Hans Etzrodt (7 de fevereiro de 2021). «HILL CLIMB WINNERS 1897-1949». kolumbus.fi. Consultado em 31 de outubro de 2021 
9. ↑ ^{a b c d e f g h} Davilla, James; Soltan, Arthur (2002). French Aircraft Of The First World War (em inglês) ilustrada ed. [S.l.]: Paladin Press (publicado em 1 de janeiro de 2002). 624 páginas. ISBN 978-1-89126-809-0. Consultado em 31 de outubro de 2021 
10. ↑ Lumsden, Alec (1994). British Piston Aero-engines and Their Aircraft (em inglês) ilustrada, reimpressão ed. [S.l.]: Airlife. 322 páginas. ISBN 978-1-85310-294-3. Consultado em 31 de outubro de 2021 
11. ↑ ^{a b} «Automobilia». Paris: Histoire & collections. Toutes les voitures françaises 1948 (Salon Paris oct 1947). Nr. 7. 73 páginas. 1998 
12. ↑ Donald Osborne (Dezembro de 2011). «1956 Salmson 2300 Sport Coupe». sportscarmarket.com. Consultado em 31 de outubro de 2021 

Leitura adicional

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• Claude et Laurent Chevalier, Salmson. La belle mécanique française, édition E.T.A.I., 2010 ISBN 978-2-7268-8988-6.
• Donald L. Hill, Salmson Register 1921-1930, Edition Quorum Print Sevices Ltd UK, 2007 ISBN 978-0-9555-2480-6.
• Chris Draper, The Salmson Story, David & Charles, 1974 ISBN 0-7153-6325-5, 978-0-7153-6325-6.

Ligações externas

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• «Sítio oficial» 
• SALMSON Story
• Amicale Salmson
• Anciennes Salmson
• Catalogue de la société des moteurs SALMSON