Estação Ferroviária de Póvoa de Varzim

Póvoa de Varzim
plataforma e abrigo no desvio para o Ramal de Famalicão, na Estação de Póvoa de Varzim, em 1973
Linha(s):	Linha da Póvoa (PK 27,933)
Altitude:	10 m (a.n.m)
Coordenadas:	41°22′40.6″N × 8°45′29.95″W (=+41.37794;−8.75832)
Localização na rede (mais mapas: 41° 22′ 40,6″ N, 8° 45′ 29,95″ O; IGeoE)
Município:	Póvoa de Varzim
Serviços:	subst. pelo Metro do Porto
Inauguração:	1 de outubro de 1875 (há 149 anos)
Encerramento:	2002 (há 21 anos)

 Nota: Este artigo é sobre a antiga estação na Póvoa de Varzim, da Linha da Póvoa. Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária da Póvoa ou Apeadeiro de Póvoa da Arenosa.

A Estação Ferroviária de Póvoa de Varzim, primitivamente conhecida apenas como Póvoa (grafado "Povoa"),^[1] é uma interface ferroviária desactivada da Linha do Porto à Póvoa e Famalicão, que servia a localidade de Póvoa de Varzim, no Distrito do Porto, em Portugal. Foi inaugurada em 1 de Outubro de 1875.^[2] Desde 2002, as antigas dependências desta gare estão integradas na Estação Póvoa de Varzim, do Metro do Porto.^[3]

O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via.^[4] Além da povoação em si, a estação também servia os banhistas da praia da Póvoa de Varzim.^[5]

Ver artigo principal: Linha do Porto à Póvoa e Famalicão § História

Na Década de 1870, o Conde de Réus apresentou um dos primeiros planos para um caminho de ferro entre o Porto e a Galiza, que passava Travagem, São Romão do Coronado, Vila do Conde, Póvoa de Varzim, Viana do Castelo e Caminha.^[6] Porém, este empreendimento não chegou a avançar, e a Linha do Minho foi depois construída pelo estado, com um traçado pelo interior entre o Porto e Viana do Castelo.^[6]

Em 1873 foi autorizada a construção de uma linha de via estreita entre a Póvoa de Varzim e a zona da Boavista, na cidade do Porto.^[7] Esta linha foi inaugurada em 1 de Outubro de 1875, pela Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa, utilizando uma bitola de via de 900 mm.^[8] o lanço seguinte, até Fontainhas, entrou ao serviço em 7 de Agosto de 1878, tendo a linha sido concluída com a chegada a Famalicão, em 12 de Junho de 1881.^[9][10]

Em 1913, a estação de Póvoa de Varzim era servida por carreiras de diligências até às localidades de A Ver-o-Mar, Navais, Estela, Contriz, Fão, Esposende e Viana do Castelo, e de carros americanos até Vila do Conde.^[11]

Em 14 de Janeiro de 1927, a Companhia da Póvoa foi fundida com a Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães, formando a Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal.^[8] Como parte do acordo para a fusão entre as duas companhias, foi alargada a Linha do Porto à Póvoa para bitola métrica, obra que foi concluída no mesmo ano.^[8][12] Após a formação da Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, foi ordenada a elaboração de um plano para a modificação da estação de Póvoa de Varzim, para acomodar tanto um futuro prolongamento da Linha da Póvoa até Fão como uma ligação ao porto de pesca da Póvoa de Varzim.^[13] Porém, as obras não chegou a ter início, devido a vários problemas posteriores.^[13]

Em 1 de Janeiro de 1947, a Companhia do Norte foi integrada na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.^[14] Em 17 de Agosto de 1948, a Companhia realizou um comboio especial entre a Trindade e a Póvoa de Varzim, com o fim de experimentar 4 carruagens e um furgão que tinham sido recentemente modernizados.^[15] Em 4 de Janeiro de 1950, a Companhia criou uma zona de tranvias entre Famalicão e a Póvoa de Varzim, de forma a combater a crescente concorrência do transporte rodoviário naquela região.^[16]

Em 28 de Abril de 2001, foi encerrado o primeiro troço da Linha da Póvoa para a adaptação ao Metro do Porto, desde a Porto-Trindade até à Senhora da Hora.^[17] Nesta altura, previa-se que o troço seguinte, até à Póvoa de Varzim, fosse desactivado em Novembro de 2002, e substituído por autocarros até à conclusão das obras do Metro do Porto.^[17] A Linha da Póvoa foi encerrada em 2002.^[3]

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

1. ↑ Horário de 1876 usando a ortografia contemporânea
2. ↑ NONO, Carlos (1 de Outubro de 1950). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1507). p. 353-354. Consultado em 27 de Dezembro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
3. ↑ ^{a b} REIS et al, 2006:202
4. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.^da: Lisboa, 1985
5. ↑ «Guia annunciador do viajante luso-brasileiro: indicador official dos caminhos de ferro e da navegação». Biblioteca Nacional Digital. Ano 10 (37). Lisboa: Empreza do Guia Annunciador. 1888. p. 70. Consultado em 25 de Setembro de 2018 – via Biblioteca Nacional Digital 
6. ↑ ^{a b} FERNANDES, 1995:82-83
7. ↑ SOUSA, José Fernando de (1 de Julho de 1940). «As estações de Caminho de Ferro no Porto» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1261). p. 425-427. Consultado em 27 de Dezembro de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
8. ↑ ^{a b c} TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 17 de Julho de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
9. ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 3 de Julho de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
10. ↑ AGUILAR, Busquets de (1 de Junho de 1949). «A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1475). p. 383-393. Consultado em 17 de Julho de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
11. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 22 de Fevereiro de 2018 – via Biblioteca Nacional Digital 
12. ↑ NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). «A Via e Obras nos Caminhos de Ferro em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1476). p. 418-422. Consultado em 17 de Julho de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
13. ↑ ^{a b} SOUSA, José Fernando de (16 de Março de 1940). «Caminhos de Ferro e portos de mar» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 52 (1254). p. 161-162. Consultado em 17 de Julho de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
14. ↑ REIS et al, 2006:63
15. ↑ «Linhas portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 60 (1457). Lisboa. 1 de Setembro de 1948. p. 490. Consultado em 17 de Julho de 2014 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
16. ↑ MARTINS et al, 1996:264
17. ↑ ^{a b} SIZA, Rita (29 de Abril de 2001). «Fim de semana complicado na Estação de Senhora da Hora». Público. Ano 12 (4058). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. p. 54 

Bibliografia

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• FERNANDES, Mário Gonçalves (1995). Viana do Castelo. A Consolidação de uma Cidade (1855-1926). Lisboa: Edições Colibri. 185 páginas. ISBN 972-8288-06-9 
• MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
• REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

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Ligações externas

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• “Sinalização da Estação da Póvoa de Varzim” (diagrama anexo à I.T. n.º 28)
• «Fotografia da Estação de Póvoa de Varzim em 2002, no sítio electrónico Transportes XXI» 

• Portal de Portugal

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