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EMD G22U

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
EMD G22U
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EMD G22U
Locomotiva GM G22U da extinta ALL passando por Irati-PR.
Descrição
Propulsão Diesel-Eletrica
Fabricante EMD e Macosa (sob licença da General Motors)
Número de série 1292-1366 e 1390-1443
Modelo G22U
Ano de fabricação 1971/1972/1973
Locomotivas fabricadas 129
Classificação AAR B-B
Tipo de serviço Misto
Características
Bitola 1000 mm
Tipo de truques Flexicoil B
Diâmetro das rodas 40"
Distância entre eixos 2.438mm
Comprimento 15.493mm
Largura 2.818mm
Altura 3.770mm
Peso da locomotiva 73.000kg
Peso por eixo 18.250kg
Peso aderente 73.000kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 4.000l
Capacidade de óleo lubrificante 625l
Capacidade de líquido refrigerante 681l
Capacidade de areia 0,34 m³
Fabricante do motor EMD
Motor primário 12-645E
Limite de RPM 900
Tipo de motor 12 cilindros em V
Aspirado
Cilindradas do motor 10.560cc³ x 12
Gerador D32T
Motores de tração D29 ou D31
Tamanho dos cilindros 9 1/16" (230mm)x10"(254mm)
Tração múltipla Sim
Performance
Velocidade máxima 97km/h
Velocidade mínima 21,7km/h
Potência total 1650hp
Potência disponível para tração 1500hp
Esforço de tração 15.540kgf
Fator de adesão 25%
Raio mínimo de inscrição 59m
Sistema de freio 26L
Operação
Ferrovias Originais RFFSA-11ª divisão
RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operou RFFSA-13ª divisão
RFFSA-11ªdivisão
RFFSA-SR5
RFFSA-SR6, FSA
ALL
FTC
Numeração SIGO 4301-4429
Apelidos Macosas
Local de operação Rio Grande do Sul
Paraná
Santa Catarina
São Paulo
Data de entrega 1971/1972/1973
Ano da entrada em serviço 1972/1973
Proprietário atual Rumo Logística
Situação 122 operacionais em 1998 na FSA
1 operacional em 2008 na FTC. Ainda operacionais na Rumo Logística

A GM G22U é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12 com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966. Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650 HP e 1500 HP (1118Kw) para tração. As 129 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel durante os primeiros anos da década de 1970. Naquela época o Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul. A intenção era de se testar as novas maquinas nas linhas do sul e, após a consolidação operacional, distribuir unidades entre as divisões regionais da ferrovia, o que não aconteceu.

Essas locomotivas tiveram importante papel na região sul do pais, tendo sido por mais de 30 anos usadas na linha Curitiba-Paranaguá, substituindo nos anos 1970 as GE U12B e GM GL8 e GM G12. Foram utilizadas normalmente em triplex, quadras, quinas e até mesmo senas nos tempos da RFFSA, e em tração distribuída já no período concessionado a ALL, sendo que, no ano de 2012 algumas unidades foram dotadas do sistema LOCOTROL, o que permite tração distribuída controlada remotamente via rádio.

Também atendem até os dias presentes o Ramal de Rio Branco do Sul, antiga Estrada de Ferro Norte do Paraná. Nessa linha atualmente operam acopladas a um conjunto M1, isto é, uma locomotiva baixada, que é reformada, recebendo truques Flexcoil-B, motores de tração D31 e operam como unidade de tração alimentada pela potência extra que a G22 é capaz de gerar, pois seu gerador é o mesmo da G22CU, que possui 6 eixos. Duas unidades G22U são conectadas a uma M1, que geralmente fica no meio das unidades alimentadoras. Cada locomotiva é direcionada com a cabine apontada para extremidade, formando um grande conjunto inseparável ao estilo <X - Y - X > , onde X são as G22U e Y a Unidade Lastreada M1. As setas representam a direção das cabines de comando. Tais unidades São chamadas de M1, ou mesmo SLUG.

Trafegam também no Ramal de São Francisco, aonde as curvas apertadas não permitem a circulação de maquinas de maior porte sem grandes reformas das linhas.

No Rio Grande do Sul tiveram atuação durante o período da RFFSA, quando 10 unidades foram destinadas a Viação Férrea Rio Grande do Sul. Com a privatização todas as unidades foram reunidas, e não houve mais distinção dessas máquinas.

Pouco antes da privatização a RFFSA enviou para a Estrada de Ferro Dona Thereza Cristhina uma unidade, assim como algumas G12 para dieselizar a malha, que até então operava locomotivas a vapor. A unidade que foi enviada era a 4409, que encontra-se até hoje operando pela FTC.

Durante mais de trinta anos de operação sofreram algumas pequenas modificações como criação do passadiço traseiro, aumento da capacidade do tanque de combustível, adaptação para unidade geradora M1, corte das "saias" laterias para melhor acesso as tubulações e cabos elétricos, fechamento de Number-boards e Luzes de Classificação, troca de limpa trilhos, grades dos radiadores, retirada da placa da Macosa e de placa de numeração da lateral da cabine em alto relevo. (acessório não original, incluso pela RFFSA), construção de passadiço traseiro (semelhante ao das G22CU), adaptação para queima de bio-diesel e instalação de freio eletrônico / LOCOTROL.

Atualmente, a ALL está operando as G22U também em parte das linhas da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, em São Paulo, onde as locomotivas jamais haviam circulado na era estatal. Com isso, elas passaram a tracionar os trens de bobinas de aço e cimento que trafegam entre a capital paulista e a Região Sul, substituindo em muitos casos as GE U20C ex-FEPASA.

São conhecidas como o "fusca" das ferrovias brasileiras, devido ao barulho característico do seu motor em alta rotação (semelhante ao motor boxer do Fusca e da Kombi) e por operar em praticamente todas as linhas, com robustez e confiança.

Após 1997 a manutenção destas maquinas precarizou-se, grande parte devido as políticas operacionais das concessionárias que as administraram, causando modificações que descaracterizaram em muito sua aparência estética, partes mecânicas e elétricas. Mesmo assim, mostram-se robustas, pois sofrem diariamente vários incidentes devido a sua manutenção precária, ferrovias de péssima qualidade e técnicos com pouco treinamento no manuseio das mesmas.

No Brasil

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Adquirida entre 1971 e 1973 pela RFFSA, satisfeita com os resultados das GM G12 na bitola métrica. Foram compradas para serem distribuídas na 11ª e 13ª Divisão da RFFSA, nas Regionais Paraná-Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Foram distribuídas da seguinte forma:

Posteriormente uma delas foi transferida da SR-5 para a Ferrovia Teresa Cristina durante sua dieselização. (4409)

Locomotivas baixadas

  • 4302, 4317, 4323, 4324, 4327, 4336, 4337, 4347, 4353, 4367, 4393, 4411, 4428

Locomotiva transformada em Slug M-2

Locomotivas com tanque de combustível ampliado para:

  • 4900L: 4316, 4340, 4385, 4391, 4395, 4396, 4400, 4404
  • 5200L: 4305, 4329, 4338, 4377, 4386, 4387, 4392
  • 6000L: 4381

Locomotivas que usaram o bio-diesel como combustível (fizeram testes, e atualmente retornaram a utilizar diesel comum)

  • 4380, 4386

Locomotivas com passadiço traseiro:

  • 4334, 4309, 4409, 4332,4310,4389

Locomotivas com adaptação para M-1 (Slug):

  • 4304, 4305, 4321, 4329, 4331, 4332, 4333, 4338, 4341, 4349, 4352, 4356, 4359, 4363, 4368, 4377, 4380, 4381, 4383, 4385, 4386, 4387, 4391, 4392, 4395, 4396, 4397, 4399, 4403, 4404, 4405, 4412, 4413, 4420, 4423, 4426
Número de Fabricação Número original Ano de entrada em Trafego Número SIGO Operadora Atual Observações
1292 1501 1972 4301 RUMO acidentada foi recuperada c peças de outra G-22
1293 1502 1972 4302 baixada
1294 1503 1972 4303
1295 1504 1972 4304 Transformada em Slug M1
1296 1505 1972 4305 Modificada com tanque de 5200l, depois transformada em Slug M1
1297 1506 1972 4306
1298 1507 1972 4307
1299 1508 1972 4308
1300 1509 1972 4309 Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco.
1301 1510 1972 4310 Com passadiço traseiro
1302 1511 1972 4311
1303 1512 1972 4312
1304 1513 1972 4313
1305 1514 1972 4314
1306 1515 1972 4315
1307 1516 1972 4316 Com tanque de 4900l
1308 1517 1972 4317 Baixada
1309 1518 1972 4318 ALL
1310 1519 1972 4319 ALL
1311 1520 1972 4320
1312 1521 1972 4321 transformada em Slug M1
1313 1522 1972 4322 ALL
1314 1523 1972 4323 Baixada e transformada em Slug M-2
1315 1524 1972 4324 Baixada
1316 1525 1972 4325 ALL
1317 1526 1972 4326 ALL
1318 1527 1972 4327 Baixada
1319 1528 1972 4328 ALL Foi batizada com o nome de União na época da RFFSA.
1320 1529 1972 4329 Tanque 5200l, depois transformada em Slug M1
1321 1530 1972 4330
1322 1531 1972 4331 Transformada em Slug M1
1323 1532 1972 4332 Transformada em Slug M1
1324 1533 1972 4333 Transformada em Slug M1
1325 1534 1972 4334 ALL
1326 1535 1972 4335
1327 1536 1972 4336 Baixada
1328 1537 1972 4337 Baixada
1329 1538 1972 4338 Tanque 5200l, depois transformada em Slug M1
1330 1539 1972 4339
1331 1540 1972 4340 com tanque de 4900l
1332 1541 1972 4341 ALL Acidentada e consertada com peças de uma G22U sucata, baixada e depois transformada em Slug M1
1333 1542 1972 4342
1334 1543 1972 4343 ALL
1335 1544 1972 4344
1336 1545 1972 4345
1337 1546 1972 4346
1338 1547 1972 4347 Baixada
1339 1548 1972 4348 ALL Baixada 2012 - Acidente serra de São Francisco
1340 1549 1972 4349 Transformada em Slug M1
1341 1550 1972 4350 ALL Baixada 2012 em acidente na serra de São Francisco.
1342 1551 1972 4351 ALL
1343 1552 1972 4352 ALL Transformada em Slug M1 e baixada em 2012 em acidente na serra de São Francisco.
1344 1553 1972 4353 Baixada
1345 1554 1972 4354
1346 1555 1972 4355 ALL
1347 1556 1972 4356 Transformada em Slug M1
1348 1557 1972 4357
1349 1558 1972 4358
1350 1559 1972 4359 Transformada em Slug M1
1351 1560 1972 4360 ALL
1352 1561 1972 4361 ALL
1353 1562 1972 4362 Foi batizada com o nome de Corupá na época da RFFSA
1354 1563 1972 4363 Transformada em Slug M1
1355 1564 1972 4364
1356 1565 1972 4365 ALL
1357 1566 1972 4366 ALL
1358 1567 1972 4367 ALL Baixada
1359 1568 1972 4368 ALL Transformada em Slug M1
1360 1569 1972 4369 ALL
1361 1570 1972 4370 ALL Baixada em 2012 - Acidente serra de São Francisco
1362 1571 1972 4371 ALL
1363 1572 1972 4372 ALL
1364 1573 1972 4373
1365 1574 1972 4374 ALL
1366 1575 1972 4375 ALL
1390 1576 1973 4376
1391 1577 1973 4377 ALL Tanque de 5200l, depois transformada em Slug M1
1392 1578 1973 4378 ALL
1393 1579 1973 4379 ALL
1394 1580 1973 4380 ALL Transformada em Slug M1
1395 1581 1973 4381 ALL Tanque de 6000l, depois transformada em Slug M1
1396 1582 1973 4382 ALL
1397 1583 1973 4383 ALL Transformada em Slug M1
1398 1584 1973 4384
1399 1585 1973 4385 Tanque de 4900l, transformada em Slug M1
1400 1586 1973 4386 ALL Tanque de 5200l
1401 1587 1973 4387 Tanque de 5200l, transformada em Slug M1
1402 1588 1973 4388
1403 1589 1973 4389 Com passadiço traseiro
1404 1590 1973 4390 ALL
1405 1591 1973 4391 ALL Tanque de 4900l, transformada em Slug M1
1406 1592 1973 4392 Tanque de 5200l, agora transformada em Slug M1. Foi batizada com o nome de São Francisco do Sul na época da RFFSA. Essa locomotiva foi usada como referência pela Frateschi Trens Elétricos na criação de miniaturas de ferreomodelismo.
1407 1593 1973 4393 Baixada
1408 1594 1973 4394
1409 1595 1973 4395 ALL Tanque de 4900l
1410 1596 1973 4396 ALL Tanque de 4900l, transformada em Slug M1
1411 1597 1973 4397 ALL
1412 1598 1973 4398
1413 1599 1973 4399 Transformada em Slug M1
1414 1600 1973 4400 ALL Tanque de 4900l
1415 1601 1973 4401 ALL
1416 1602 1973 4402
1417 1603 1973 4403 ALL Transformada em Slug M1
1418 1604 1973 4404 ALL Tanque de 4900l, transformada em Slug M1
1419 1605 1973 4405 ALL Transformada em Slug M1
1420 1606 1973 4406
1421 1607 1973 4407 ALL
1422 1608 1973 4408 Baixada em 2012 - Acidente na Serra de São Francisco
1423 1609 1973 4409 FTC
1424 1610 1973 4410 ALL
1425 1611 1973 4411
1426 1612 1973 4412 Transformada em Slug M1
1427 1613 1973 4413 Transformada em Slug M1
1428 1614 1973 4414 ALL
1429 1615 1973 4415 Com controle microprocessado
1430 1616 1973 4416
1431 1617 1973 4417 ALL
1432 1618 1973 4418
1433 1619 1973 4419
1434 1620 1973 4420 ALL Transformada em Slug M1
1435 1621 1973 4421 ALL
1436 1622 1973 4422
1437 1623 1973 4423 Transformada em Slug M1
1438 1624 1973 4424
1439 1625 1973 4425 ALL
1440 1626 1973 4426 Transformada em Slug M1
1441 1627 1973 4427 ALL
1442 1628 1973 4428 Baixada
1443 1629 1973 4429
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