Duesenberg

Duesenberg Automobile & Motors Company, Inc. (referenciado também como "Duesy") foi uma empresa fabricante de automóveis de luxo dos Estados Unidos. Fundada em Des Moines, Iowa, pelos irmãos August Duesenberg e Frederick Duesenberg, o local principal de operação da empresa foi movido para Auburn, Indiana. A Duesenberg foi ativa em várias formas de 1913 a 1937. Uma característica distintiva do Duesenberg foi o para-choque dianteiro no estilo gravata borboleta, que usou duas peças de aço, com a parte superior dobrada para se parecer com uma gravata borboleta.

Em 1913 os irmãos Frederick (mais conhecido como Fred) e August Duesenberg fundaram a Duesenberg Automobile & Motors Company, Inc. na Grand Avenue 915 em Des Moines, a fim de construir carros desportivos. Nascidos em 1876 e 1879, respectivamente, em Kirchheide^[1] (Lemgo), Alemanha, os dois irmãos eram engenheiros autodidatas e montaram diversos carros experimentais. Os carros Duesenberg são considerados alguns dos melhores carros de seu tempo, e foram montados em trabalho completamente artesanal. Em 1914 Eddie Rickenbacker pilotou um "Duesy" chegando em décimo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis, e um Duesenberg venceu a corrida em 1924, 1925 e 1927. A incipiente companhia começou a produzir motores para aviação quando Raynal Bolling e sua comissão adquiriram uma licença para produzir o motor Bugatti U-16. O fim da Primeira Guerra Mundial parou o projeto, que não chegou à maturidade.

Em 1923 automóveis Duesenberg foram usados como safety car nas 500 Milhas de Indianápolis. Em 1921 James Anthony Murphy foi o primeiro estadunidense a vencer o Grande Prêmio da França dirigindo um Duesenberg no circuito de Le Mans.

• Lista dos fabricantes de automóveis extintos dos Estados Unidos

Citações

Fontes

• «Directory of Wisconsin companies». www.thebubbler.com. Consultado em 6 de abril de 2012 ^{[ligação inativa]}
• Borgeson, Griffith (2005) [1984]. Errett Lobban Cord: His Empire, His Motor Cars: Auburn, Cord, Duesenberg. New Albany, Indiana: Automobile Heritage Publishing. p. 43. ISBN 0-9711468-7-X. LCCN 2003114944. Consultado em 23 de novembro de 2010 
• Buehrig, Gordon M. (Primavera de 1966). Bailey, L. Scott; Kaufman, Mervyn, eds. «I remember the Duesenberg». New York, NY USA: Automobile Quarterly. Automobile Quarterly. 4 (4): 370-373. LCCN 62-4005. Consultado em 23 de novembro de 2010 
• Cheetham, Craig (2006) [2004]. Vintage Cars. St. Paul, MN USA: Motorbooks. pp. 72–79. ISBN 978-0-7603-2572-8. Consultado em 23 de novembro de 2010 
• Kimes, Beverly Rae, ed. (1990). «Duesenberg». The Classic Car. Des Plaines, IL USA: Classic Car Club of America. pp. 229–269. ISBN 0-9627868-0-2. LCCN 90-84421 
• Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805-1942. [S.l.]: Krause publications. ISBN 0-87341-428-4 
• Wolff, Raymond A. (Primavera de 1966). Bailey, L. Scott; Kaufman, Mervyn, eds. «Duesenberg—It's A Grand Old Name». New York, NY USA: Automobile Quarterly. Automobile Quarterly. 4 (4): 348-369. LCCN 62-4005. Consultado em 23 de novembro de 2010 

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• Auburn/Cord/Duesenberg Museum
• Auburn-Cord-Duesenberg Club official website
• The last Duesenberg (delivered) by Ben Wojdyla
• Duesenberg in Movies and TV series at Internet Movie Cars Database
• Index of all 481 Duesenberg J chassis number
• Pictures of the 1966 Duesenberg prototype at the Imperial website
• URL of future Duesenberg Motors Inc company website
• «The Costliest Car». Townsville Daily Bulletin (Qld. : 1885 - 1954)- Model J road test. Qld.: National Library of Australia. 22 de janeiro de 1930. p. 12. Consultado em 18 de abril de 2012 
• "It’s a Duesie. The First, in Fact.
• "The No. 2 Duesenberg Is Also Pebble-Bound"