BR-363
| BR-363 | |
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| Identificador | BR-363 |
| Extensão | 6,8 km (4,225 mi) |
| Extremos • Nordeste: • Sudoeste: |
Baía de Santo Antônio, Fernando de Noronha Praia do Sueste, Fernando de Noronha |
| Concessionária | DNIT |
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| Rodovias Federais do Brasil | |
A BR-363, oficialmente Rodovia Miguel Arraes de Alencar,[1] é uma rodovia federal diagonal brasileira que liga a Baía de Santo Antônio à Praia do Sueste em Fernando de Noronha no estado de Pernambuco. Com 6,8 km de extensão, é a única rodovia existente em toda ilha e a única BR que não está ligada a outra rodovia federal. Sendo o principal trajeto do arquipélago, ela interliga lugares importantes como o porto, aeroporto, áreas urbanas (como exemplo a Vila dos Remédios), estradas e acessos as praias e trilhas.[2][3]
História
[editar | editar código-fonte]A construção da BR-363 foi autorizada em 1974, com o início da obra na vigência do então Território Federal Militar, construída pelo 4º Distrito do Departamento Nacional de Estradas de Rodagens – DNER. Durante décadas a rodovia tinha problemas estruturais. Foi somente após a reintegração do território a Pernambuco que melhorias definitivas aconteceram, principalmente nos percursos para veículos de passeio ou carga, transporte coletivo e pedestres.[4]
A última grande reforma na rodovia foi realizada no governo Fernando Henrique Cardoso,[5] devido a isso em 2017, foi assinada uma ordem de serviço para o inicio das obras na rodovia, que previa a execução de serviços de manutenção/conservação rodoviária e posteriormente a aplicação de uma nova camada de asfalto e sinalização, com todos os insumos usados na obra sendo transportado do continente, saindo do Porto do Recife, para Fernando de Noronha.[2]
As obras começaram em 2018, com os serviços de tapa-buraco e recuperação das áreas mais danificadas da pista,[6] porém o serviço teve que ser interrompido devido as fortes chuvas na região, mas os serviços foram retomados em maio de 2019 com previsão de conclusão dos trabalhos no final de ano.[7]
Apesar da conclusão das obras sendo previstas para o fim de 2019, elas não foram finalizadas. Em 2021, o orçamento da obra que era de R$ 9,9 milhões passou para R$ 24,7 milhões de reais. A demora trouxe várias queixas da população local sobre as condições da rodovia e dos trabalhos realizados nela. O DNIT respondeu dizendo que "No geral, a rodovia apresenta boas condições de trafegabilidade. Sobre a reabertura de buracos, informamos que, caso tal situação ocorra em um mesmo local que já recebeu serviços de manutenção no contrato vigente, a empresa contratada realiza o seu fechamento sem qualquer ônus para o DNIT"[8]
Ver também
[editar | editar código-fonte]- ↑ «LEI Nº 12.450, DE 15 DE JULHO DE 2011.». 15 de julho de 2011. Consultado em 10 de junho de 2024
- ↑ a b «Sustentabilidade marca obra na BR-363/PE, na ilha Fernando de Noronha». Ministério dos Transportes. Consultado em 11 de junho de 2024
- ↑ studioc (10 de novembro de 2021). «menor rodovia 363». BAR DO MEIO NORONHA, o bar e restaurante mais desejado da ilha - Fernando de Noronha. Consultado em 11 de junho de 2024
- ↑ «BR 363 de Fernando de Noronha será reformada». Guia GPHR. Consultado em 11 de junho de 2024
- ↑ «Principal rodovia de Fernando de Noronha, BR-363, será requalificada». www.diariodepernambuco.com.br. Consultado em 11 de junho de 2024
- ↑ «Começa obra de recuperação da rodovia de Fernando de Noronha». G1. 6 de setembro de 2018. Consultado em 11 de junho de 2024
- ↑ «Serviço de tapa-buraco na rodovia BR-363 recomeça em Fernando de Noronha». G1. 23 de maio de 2019. Consultado em 11 de junho de 2024
- ↑ «Em quatro anos, orçamento de obra em rodovia federal de Noronha passa de R$ 9,9 milhões para 24,7 milhões». G1. 28 de abril de 2021. Consultado em 11 de junho de 2024
 | Este artigo não está em nenhuma categoria. (Junho de 2024) |