Cirrus SR22

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Cirrus SR22
Cirrus SR22 G3 Turbo - Fácil pilotagem, manutenção simples e barata, robustez estrutural e baixo consumo de combustível.
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave executiva
Fabricante	Cirrus Design
Tripulação	1
Passageiros	3
Especificações
Dimensões
Comprimento	7,92 m (26,0 ft)
Envergadura	11,68 m (38,3 ft)
Altura	2,7 m (8,86 ft)
Peso(s)
Peso vazio	1 026 kg (2 260 lb)
Propulsão
Motor(es)	Continental IO-550-N
Potência (por motor)	310 hp (231 kW)
Performance
Velocidade de cruzeiro	339 km/h (183 kn)
Alcance (MTOW)	2 000 km (1 240 mi)
Teto máximo	5 334 m (17 500 ft)
Razão de subida	6.45 m/s
Aviso

O Cirrus SR22 é uma econômica aeronave monomotor a pistão de pequeno porte para uso executivo, de passeio e turismo, com um elegante design de linhas fluidas e capacidade para transportar com razoável conforto um piloto e três passageiros em viagens intermunicipais e interestaduais, fabricado nos Estados Unidos desde a década de 1990 pela Cirrus Design, um dos maiores e mais inovadores, ousados e admirados fabricantes de aeronaves leves a pistão do mundo.

É um avião monoplano, com somente um plano de sustentação, com alcance de voo de cerca de 2.000 quilômetros.^[1]

A família de aeronaves Cirrus SR é um grande sucesso de vendas no mercado mundial de aeronaves leves a pistão, com mais de 5.000 unidades vendidas, consequência natural de uma feliz combinação de características positivas de robustez estrutural, manutenção simples e barata, baixo consumo de combustível, design atraente, modernidade e preço de aquisição competitivo.

No Brasil são mais de 270 unidades vendidas desde 2005.

Essa aeronave é uma versão de performance melhorada derivada do Cirrus SR20, com motorização a pistão mais potente Continental IO 550 aspirado de 310 hp, e tem a proposta de cumprir praticamente as mesmas missões de turismo e passeio da versão menos potente, mas visando principalmente um perfil de consumidor mais exigente, basicamente executivos e empresários, com uma velocidade de cruzeiro aumentada para cerca de 320 km/h.^[2]

O fabricante disponibiliza, no Cirrus SR22, o útil e moderno sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), com as telas PFD (Primary Flight Display) e MFD (Multi Function Display), que simplificam a navegação e reduzem a carga de trabalho do piloto, tornando as viagens mais seguras e tranquilas.

O SR22 é um dos dois aviões do simulador de voo do Google Earth.^[3]

O modelo Cirrus SR22 e seu irmão com motorização menos potente, Cirrus SR20, quase idênticos entre si, são criações originais da indústria Cirrus Design estadunidense. São projetos inteiramente novos que utilizam de forma intensiva o material composto, são mais robustos que aeronaves do mesmo tamanho e capacidade construídas em alumínio e ligas metálicas.

A construção da fuselagem e das asas em material composto do Cirrus SR22, combinada com a tradicional motorização a pistão Continental IO 550 aspirado, resulta numa significativa economia de combustível e baixo custo de manutenção. É atualmente um dos modelos de aeronaves leves para uso executivo mais vendidos nos Estados Unidos e no Brasil.

Um dos mais impressionantes equipamentos disponíveis no Cirrus SR22, e que eleva o nível de segurança da aeronave é o Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), que nada mais é que um paraquedas fabricado pela empresa Ballistic Recovery Systems, que conectado por resistentes peças à fuselagem da aeronave permite ao aviador um procedimento de emergência com acionamento em voo, caso o único motor disponível falhe.

A cada 10 anos ele precisa ser reembalado a um custo de, aproximadamente, US$ 15 mil.

• SR22 G1 - Produção de 2001 a 2003.

• SR22 G2 - Produção de 2004 a 2007.

• SR22 G3 - Produção de 2007 a 2012.

• SR22 G5 - Produção de 2013 a 2016.

• SR22 G6 - Produção iniciada em 2017.

• 2008 - No dia 2 de março, um Cirrus SR22 G3, de matrícula PR-IAO, caiu na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro. Após decolar do Aeroporto de Jacarepaguá, durante a subida inicial, a aeronave perdeu potência e realizou uma ligeira curva descendente à esquerda até colidir contra o solo. A aeronave ficou completamente destruída e todos os 4 ocupantes a bordo faleceram. A causa do acidente foi um erro no abastecimento. O avião foi abastecido com querosene de aviação (JET A-1), quando na verdade deveria ter sido abastecido com gasolina de aviação (AVGAS).^[4][5]

• 2018 - Na manhã do dia 14 de setembro, um Cirrus SR22 G3, de matrícula PR-COR, precisou fazer um pouso forçado no município cearense de Boa Viagem após sofrer uma pane durante o voo que tinha como destino a cidade de Tauá, também no Ceará. Os 2 ocupantes saíram ilesos. A aeronave sofreu danos substanciais nas hélices, trem de pouso e nas asas.^[6]

• Capacidade: 1 piloto e 3 passageiros;
• Comprimento: Aprox. 7,8 metros;
• Envergadura: Aprox. 10,7 metros;
• Largura: Aprox. 2,5 metros;
• Área da asa: Aprox. 9,5 m²;
• Peso máximo decolagem: 1542 kg
• Motorização (potência): Continental IO 550 aspirado (310 hp);
• Velocidade de cruzeiro: Aprox. 320 km/h;
• Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
• Teto de serviço: Aprox. 5.000 metros;
• Climb (subida): Aprox. 420 metros / minuto;
• Decolagem : 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 65 litros / hora (lotado / 75% potência);
• Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,06 litro / passageiro / km voado;
• Preço: Aprox. US$ 650 mil (novo);

• Beechcraft Bonanza
• Cessna C-172 Skyhawk
• Cessna C-182 Skylane
• Diamond DA40/DA42
• Piper Arrow