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A família RB211 de motores turbofan de alta taxa de desvio de fluxo ("high-bypass") fabricados pela Rolls - Royce[1] durante os anos 1970 e 1980. Gerando entre 166 e 270 kN (16,6 a 27,1 t) de empuxo. Este motor foi originalmente desenvolvido para a utiliação no projeto L-1011 Tristar,[2] da fabricante estadunidense de aviões Lockheed, em resposta a uma especificação gerada pela companhia American Airways. Devido a problemas no projeto e aos altos custos derivados do ineditismo do projeto - este tipo de turbofan é semelhante aos mais atuais tipos, com menor nível de ruído e consumo de combustível) levaram a Rolls-Royce à falência e a estatização pelo governo da Inglaterra, o que permitiu a finalização deste projeto, que determinou o ressurgimento da RR como fornecedor de motores a nível mundial.
A produção do RB211 foi suspensa em meados dos anos 1990, tendo sido substituída pela linha Trent, sucessora natural e que equipa boa parte dos novos aviões civis de passageiros, como versões do Boeing B777-200 e o Airbus A380, por exemplo.
Referências
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Subsidiárias |
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| Rolls-Royce Limited |
- 1966
- Bristol Aircraft Holdings
- Bristol Aeroplane Company
- Bristol Siddeley Engines
- 1939
- H J Mulliner Park Ward
- Rolls-Royce Inc
- Rolls-Royce Motor Cars Limited (Canadá)
- Rolls-Royce Motors of Australia
- Bentley Motors (1931) Limited
- 1973
- Rolls-Royce Motors Holdings
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| Rolls-Royce plc |
- Rolls-Royce plc
- Rolls-Royce North America
- Rolls-Royce AB
- Rolls-Royce Deutschland
- Rolls-Royce India Private Limited
- Rolls-Royce Marine Power
- Operações
- Vinters Engineering Limited
- Rolls-Royce Controls and Data Services
- Rolls-Royce Power Systems
- Bergen Marine
- Joint ventures
- Rolls-Royce Turbomeca
- MTU Turbomeca Rolls-Royce
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| Designers | |
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