Veritas Meteor

Veritas Meteor
Kategoria	Formuła 1; Formuła 2
Konstruktor	Veritas
Projektant	Ernst Loof
	Dane techniczne
Nadwozie	kratownica przestrzenna
Zawieszenie; przednie	wahacze wewnątrz
Zawieszenie; tylne	wahacze wewnątrz
Silnik	Veritas 2,0 R6
Opony	Dunlop; Englebert
	Historia
Debiut	Grand Prix Szwajcarii 1951
Kierowcy	Erwin Bauer; Adolf Brudes; Willi Heeks; Hans Herrmann; Peter Hirt; Hans Klenk; Arthur Legat; Ernst Loof; Paul Pietsch; Toni Ulmen
Używany	1951–1953
Wyścigi	6
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Veritas RS	–
	Multimedia w Wikimedia Commons

Veritas Meteor – samochód wyścigowy projektu Ernsta Loofa, skonstruowany przez Veritas. Uczestniczył w wyścigach Formuły 1 i Formuły 2 na przełomie lat 40. i 50.

Historia

Firma Veritas została założona po zakończeniu II wojny światowej przez Ernsta Loofa i szybko zyskała w Niemczech reputację dzięki udanemu modelowi wyścigowemu RS. Loof postanowił zatem stworzyć samochód Formuły 2. Budowa tego pojazdu opóźniała się ze względu na niemożność znalezienia odpowiedniego silnika, dlatego też ostatecznie zastosowano silnik własnego projektu pod nazwą Meteor, którego produkcji podjął się Heinkel^[2].

Samochód o takim samym oznaczeniu został ukończony w 1948 roku. Jego nadwozie opierało się na kratownicy przestrzennej BMW, które wygrało Grand Prix Brescii 1940^[3]. Meteor był ponadto po części inspirowany Veritasem RS i zawierał duży, charakterystyczny grill. Nadwozie było stosunkowo szerokie. Zawieszenie znajdowało się wewnątrz nadwozia. Tuż za kierowcą znajdował się zbiornik paliwa^[4].

Model zadebiutował w Kolonii w 1949 roku, a prowadził go Karl Kling. Kling walczył przez pewien czas o prowadzenie w wyścigu, ale ostatecznie został zdyskwalifikowany. Po zniesieniu w 1950 roku zakazu uczestnictwa przez Niemców w zagranicznych wyścigach, Veritas zaczął otrzymywać zlecenia na model Meteor, między innymi od Petera Hirta; mimo to wielu kierowców używało modeli RS. W Grand Prix Niemiec wystawiono sześć Meteorów, ale żaden z nich nie dojechał do mety. Wysoka awaryjność Veritasów, wynikająca z koncentracji na produkcji Dyny-Veritas, doprowadziła do zmniejszenia liczby zamówień i bankructwa Veritasa w listopadzie 1950 roku^[2].

Mimo to za sprawą Hirta Veritas Meteor zadebiutował w Mistrzostwach Świata Formuły 1, co miało miejsce w Grand Prix Szwajcarii 1951. Szwajcarski kierowca nie przejechał jednak ani jednego okrążenia wskutek awarii układu paliwowego. Model bez sukcesów był wystawiany do 1953 roku. W 1953 roku wyprodukowano dwa nowe modele Meteor^[2].

Na Veritasie Meteor opierał się Klenk Meteor, którym Theo Helfrich ścigał się w Grand Prix Niemiec 1954^[5].

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach									Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1951													Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
1951	Peter Hirt	Veritas	Peter Hirt	NU	-	-	-	-	-	-	-		0	NS	–^[a]	–^[a]
1952													Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
	Toni Ulmen	Veritas	Toni Ulmen	NU	-	-	-	-	-	-	-		0	38	–^[a]	–^[a]
	Arthur Legat		Arthur Legat	-	-	13	-	-	-	-	-		0	NS
	Motor Presse Verlag		Paul Pietsch	-	-	-	-	-	NU	-	-		0	NS
	Hans Klenk		Hans Klenk	-	-	-	-	-	11	-	-		0	51
1953													Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
	Arthur Legat	Veritas	Arthur Legat	-	-	-	NU	-	-	-	-	-	0	NS	–^[a]	–^[a]
	Wolfgang Seidel		Wolfgang Seidel	-	-	-	-	-	-	16	-	-	0	61
	Willi Heeks		Willi Heeks	-	-	-	-	-	-	NU	-	-	0	NS
	Ernst Loof		Ernst Loof	-	-	-	-	-	-	NU	-	-	0	NS
	Hans Herrmann		Hans Herrmann	-	-	-	-	-	-	9	-	-	0	41
	Erwin Bauer		Erwin Bauer	-	-	-	-	-	-	NU	-	-	0	NS

Uwagi

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

Przypisy

↑ Veritas Meteor. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-17]. (fr.).
↑ ^a ^b ^c 'Uechtel': Phoenix from the flames, part 1: Veritas. [w:] forix.com [on-line]. 2002-03-15. [dostęp 2016-06-17]. (ang.).
↑ Mike Lawrence: A to Z of Sports Cars. 1945-1990. Bay View Books, 1996, s. 317. ISBN 978-1-870979-81-8.
↑ Jeremy McMullen: 1951 Veritas Meteor. 2002-03-15. [dostęp 2016-06-17]. (ang.).
↑ Mattijs Diepraam: German F2 specials taking on Ferrari. [w:] forix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-17]. (ang.).

[uwaga1-6] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

[1] Veritas Meteor. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-17]. (fr.).

[forix-2] 'Uechtel': Phoenix from the flames, part 1: Veritas. [w:] forix.com [on-line]. 2002-03-15. [dostęp 2016-06-17]. (ang.).

[3] Mike Lawrence: A to Z of Sports Cars. 1945-1990. Bay View Books, 1996, s. 317. ISBN 978-1-870979-81-8.

[4] Jeremy McMullen: 1951 Veritas Meteor. 2002-03-15. [dostęp 2016-06-17]. (ang.).

[5] Mattijs Diepraam: German F2 specials taking on Ferrari. [w:] forix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-17]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[a]