Wskaźniki zwrotnicowe

Wskaźniki zwrotnicowe (Wz) – wskaźniki używane w sieci kolejowej PKP Polskich Linii Kolejowych oraz pozostałych zarządców infrastruktury kolejowej w Polsce na zwrotnicach, które informują o aktualnym położeniu zwrotnic rozjazdów zwyczajnych, łukowych jedno- i dwustronnych oraz rozjazdów krzyżowych. Wskaźniki te są wykonane w formie mechanicznych czarnych prostopadłościennych latarń z białym mlecznym szkłem, elektrycznych latarń podświetlanych na biało lub w postaci tarcz nieoświetlonych (wówczas zaleca się, by były wykonane z materiału odblaskowego). Wskaźniki zwrotnicowe są takie same w dzień, jak i w nocy^[1] [2].

Wskaźnik	Schemat	Interpretacja
Wz1 „Jazda naprzód”		Zwrotnica umożliwia jazdę naprzód lub, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych, w kierunku o większym promieniu łuku dla jazdy na ostrze lub z ostrza.
Wz2 „Jazda na ostrze”		Zwrotnica zwrócona w kierunku innym niż główny kierunek jazdy, w przypadku rozjazdów jednostronnych łukowych – w kierunku o mniejszym promieniu łuku dla jazdy, a w przypadku rozjazdów dwustronnych łukowych – po jednym z łuków.
Wz3 „Jazda z ostrza”		Zwrotnica w kierunku zwrotnym, jadąc z ostrza, a w przypadku rozjazdów łukowych jednostronnych – po łuku o mniejszym promieniu.
Wz4 „Jazda z ostrza”		Zwrotnica rozjazdu dwustronnego łukowego ustawiona na jazdę z lewej lub z prawej strony (zgodnie ze stroną, na której znajduje się łuk na wskaźniku).

Źródło: ^[1] [2]

Źródło: ^[1] [2]

Wskaźniki dotyczące rozjazdów zwyczajnych, krzyżowych pojedynczych, łukowych i skupionych ustawia się obok rozjazdu, na początku każdej zwrotnicy po prawej stronie od toru, patrząc w kierunku jazdy. W przypadku rozjazdów krzyżowych podwójnych wskaźnik ustawia się w środkowej części zwrotnicy. Na stacjach wskaźniki ustawia się po prawej stronie od rozjazdu (patrząc w kierunku jazdy). Na szlakach jednotorowych także ustawia się po prawej od zwrotnicy (dla obu kierunków). W przypadku linii dwu- i wielotorowych na torach skrajnych wskaźniki ustawia się po zewnętrznej stronie, a w przypadku torów wewnętrznych – po prawej stronie od toru^[1] [2].

• Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1), Załącznik do Uchwały Nr 772/2016 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 9 sierpnia 2016 r., PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-11-30] .
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444)