Rolls-Royce/Snecma Olympus 593
 Silnik w muzeum Duxford | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
|---|---|
| Kraj pochodzenia | |
| Producent | |
| Pierwsze testy |
czerwiec 1966 |
| Zastosowanie | |
| Liczba egzemplarzy |
67 |
| Rozwinięto z modelu | |
| Dane techniczne | |
| Średnica |
1212 mm |
| Długość |
4039 mm |
| Masa |
3175 kg |
| Komponenty | |
| Sprężarka |
osiowa, 7 stopni niskiego ciśnienia, 7 stopni wysokiego ciśnienia |
| Turbina |
1 stopień wysokiego ciśnienia |
| Osiągi | |
| Ciąg |
139,4 kN |
| Spręż |
15,5 : 1 |
| Ciąg/ciężar |
5,4 |
Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 – silnik turboodrzutowy z dopalaczem napędzający naddźwiękowy samolot Concorde. Powstał na bazie silnika Rolls-Royce Olympus. Do momentu zakończenia lotów komercyjnych Concorde’a, pozostawał jedynym silnikiem turboodrzutowym z dopalaczem napędzającym samolot liniowy. Jego sprawność termodynamiczną uważa się za najwyższą na świecie[1].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ K. Darling, s. 59
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Kev Darling: Concorde. The Crowood Press, 2004. ISBN 1-86126-654-5. (ang.).