RMS Mauretania (1938)

Ten artykuł dotyczy statku. Zobacz też: inne znaczenia nazwy Mauretania.

Ten artykuł od 2017-03 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

RMS Mauretania II

RMS Mauretania II
Bandera	Wielka Brytania
Właściciel	Cunard Line
Dane podstawowe
Typ	Liniowiec
Materiał	stal
Historia
Stocznia	Camell Laird Co.
Data budowy	1938
Data wycofania ze służby	1965
Dane techniczne
Długość całkowita (L)	235,3 m
Szerokość (B)	27,13 m
Zanurzenie (D)	9 m
Pojemność	35 738 BRT
Napęd mechaniczny
Moc silnika	42000 KM
Liczba śrub napędowych	2 śruby
Prędkość maks.	23 węzły

RMS^[a] Mauretania II – brytyjski liniowiec pasażerski Cunarda zbudowany w 1938 roku przez angielską stocznię Camell Laird Co. w Birkenhead, który obsługiwał linię Southampton – Nowy Jork. Wodowanie statku odbyło się 28 lipca 1938 roku. Do wybuchu II wojny światowej zdążył wykonać pięć rejsów liniowych do Nowego Jorku. Wygląd zewnętrzny liniowca był zbliżony do RMS Queen Mary (było to zamierzenie konstrukcyjne, gdyż Mauretania była przeznaczona jako partner Queen Mary do obsługi żeglugi na linii nowojorskiej aż do momentu wejścia do służby drugiej "królowej" – RMS Queen Elizabeth)

Podczas II wojny światowej wykorzystywano statek do transportu wojska (amerykańskie i kanadyjskie wojska ekspedycyjne). Pływał do roku 1965 (od połowy lat 50. głównie jako wycieczkowiec), po czym został sprzedany na złom.

• długość: 235,3 m
• szerokość: 27,13 m
• zanurzenie: 9 m
• pojemność: 35 738 BRT
• 1200 miejsc pasażerskich
• 2 zespoły turbin parowych o mocy 42 tys. KM
• maksymalna prędkość eksploatacyjna: 23 węzły
• 2 śruby

• Jacek Jarosz, Dwukominowa Mauretania, "Morze, Statki i Okręty" nr 5/2009, s.69

• RMS Mauretania (1906) (poprzedni statek o nazwie "Mauretania")