Sygnalizacja kolejowa

Ten artykuł od 2014-11 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Sygnalizacja kolejowa – całość urządzeń, sygnałów i przepisów, używanych do bezpiecznego i sprawnego prowadzenia ruchu kolejowego. Sygnalizacja kolejowa jest zwykle typowa dla sieci kolejowej danego kraju lub przedsiębiorstwa kolejowego.

Specyfika sygnalizacji kolejowej wynika z własności kolei jako środka transportu. W odróżnieniu od pojazdów samochodowych, pociągi poruszają się po ściśle wytyczonym torze a ich masa i niski współczynnik tarcia między kołami a szynami wydłużają znacząco drogę hamowania, ponadto często podróżują z wysokimi prędkościami. Z tych powodów pociągi są znacznie bardziej narażone na kolizje, dla których uniknięcia niezbędne było opracowanie ścisłych zasad i sposobów prowadzenia ruchu.

Zasadniczą formą kontroli ruchu na sieci kolejowej jest przekazywanie informacji i poleceń przez osoby odpowiedzialne za kierowanie ruchem kolejowym (np. dyżurnych ruchu) osobom odpowiedzialnym za prowadzenie pociągów (np. maszynistom). Całość sygnałów i znaków umownych oraz procedur niezbędnych do tego celu nazywa się ogólnie sygnalizacją kolejową.

Podstawową i najważniejszą funkcją sygnalizacji kolejowej jest unikanie zdarzeń zagrażających bezpieczeństwu pociągów, najbardziej typowe sytuacje tego typu to:

• zderzenia czołowe,
• najechania na poprzedzający pociąg,
• wjazdy na tor zajęty przez inny pociąg,
• wykolejenia,
• kolizje z pojazdami samochodowymi

• semafory
• tarcze ostrzegawcze
• wskaźniki kolejowe
• samoczynna blokada liniowa
• samoczynna sygnalizacja przejazdowa

 Osobny artykuł: Sygnalizacja kolejowa w Polsce.

Sygnalizacja kolejowa w polskim transporcie kolejowym jest uregulowana przez Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 18 lipca 2005 w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (t.j. Dz.U. 2015 poz. 360).

• Sygnalizacja kolejowa w Polsce
• Sygnały zamknięcia toru
• Sygnały dawane przez drużynę pociągową
• Tarcze manewrowe
• Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych
• Tarcze ostrzegawcze przejazdowe

• „Strona Sygnałowa” – ogólnoświatowa strona o sygnalizacji kolejowej (ang.)
• Europejski serwer sygnalizacji kolejowej (ang.). european-railway-signalling-server.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-11-19)].
• Świetlna sygnalizacja kolejowa w Docklands (ang.). xs4all.nl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-08)].
• Sygnalizacja kolejowa: Bezpieczeństwo i sygnalizacja w Ameryce Północnej (ang.)
• Sygnalizacja kolejowa i komunikacja (ang.) – zdjęcia i informacje
• RailServe.com Sygnały i Komunikacja (ang.)
• Informacje o tradycyjnej brytyjskiej sygnalizacji kolejowej (ang.)
• Koleje: historia, sygnalizacja, inżynieria www.du.edu www.du.edu www.du.edu www.du.edu and www.du.edu (ang.)
• Sygnalizacja kolejowa- najczęściej zadawane pytania (ang.)
• Sygnalizacja w Ameryce Północnej (ang.)