Mercedes-Benz CLK
Mercedes-Benz CLK – samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1997–2009.
Pierwsza generacja
[edytuj | edytuj kod] Mercedes-Benz CLK I (C208) | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Paris Motor Show 1996 |
| Okres produkcji |
1997 – 2002 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Mercedes-Benz CLK II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd |
klasyczny układ napędowy |
| Długość |
4567 mm |
| Szerokość |
1722 mm |
| Wysokość |
1371 mm |
| Rozstaw osi |
2690 mm |
| Masa własna |
1415 – 1755 kg |
| Zbiornik paliwa |
62 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Mercedes-Benz CLK I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.
Wersja coupé otrzymała kod fabryczny C208, kabriolet A208. Pierwszy model klasy CLK i był odpowiednikiem dwudrzwiowej Klasy E (W210) – do czego nawiązuje stylistyka oraz wyposażenie. Zbudowany był jednak na płycie podłogowej mniejszej Klasy C (W202). Ma standardowe dla Mercedesa stonowane i spokojne stylizowanie nadwozie i wnętrza pojazdu, pełne elegancji i wykwintności.
Koncepcja modelu powstawała od 1993 roku i była systematycznie pokazywana na wystawach samochodowych do 1996 roku. Oficjalny model CLK miał swoją premierę w styczniu 1997 roku na Detroit Auto Show. Premiera europejska miała swoje miejsce dwa miesiące później na Geneva Automobile Salon. Zdradzały design nowych modeli drugiej połowy lat 90 – pierwszy raz pokazano nową interpretację przodu samochodu w wykonaniu Mercedesa, czyli cztery eliptyczne reflektory z wyraźnymi „skrzydłami” wzdłuż błotników i smukłą atrapę chłodnicy. Ten charakterystyczny element, którymi były reflektory wprowadzono we wzornictwo klasy E (W210) oraz CLK na szeroką skalę, co spowodowało pozytywne reakcje publiczności na targach w Genewie.
CLK przejęło po pokrewnych modelach linię Sport i Elegance, gdzie Sport natomiast podkreślał dynamikę modelu, a Elegance wyróżniał się chromowanymi listwami wokół szyb i na klamkach oraz 5-ramiennymi obręczami ze stopów lekkich. Każda z wersji posiadała bogate wyposażenie standardowe: ABS z systemem BAS, ASR, czujnik temperatury zewnętrznej, obciągnięta skórą dźwignia zmiany biegów i kierownica, centralny zamek ze zdalnym otwieraniem klapy bagażnika, szyby z filtrem UV i system Assyst adaptacyjnie dostosowywał okres wymiany oleju, wprowadzony równolegle do innych klas Mercedesa. Nowy system ułatwiający wsiadanie na tylny rząd siedzeń, przesuwał fotele automatycznie do przodu. Tylna kanapa w standardzie była składana w układzie 33:66 zwiększając objętość kufra. Konstrukcja została zaprojektowana by zapewnić możliwie największe zabezpieczenia klatki pasażerów w zakresie bezpieczeństwa biernego oraz aktywnego – cztery poduszki powietrzne oraz napinacze pirotechniczne w standardzie.
Nowością okazał się silnik CLK320 o pojemności 3,2-litra i mocy 218 KM, który równolegle został wprowadzony do klasy E.
Model cabrio stał się najlepiej sprzedawanym modelem cabrio w historii Mercedesa, tylko w USA w latach 1999–2003 sprzedano 41520 sztuk, a w pozostałych krajach świata 115000 sztuk aut z niemieckiej fabryki w Bremie.
Wersje wyposażenia
[edytuj | edytuj kod]Model CLK występował w trzech liniach wyposażenia Sport, Elegance i Avantgarde:
Sport – była to standardowa linia wyposażenia w akcencie dekoracyjnym imitującym włóknowęglowe, jednakże możliwości dopasażenia były na równi z Elegance. Elementami charakterystycznymi wersji Sport były: białe tarcze zegarów, emblematy Sport na listwie i dźwigni zmiany biegów, tapicerka jedno- lub dwu-kolorowa Mescalero i elementy dekoracyjne imitujące włókno węglowe, bardzo lekkie felgi aluminiowe.
Elegance - ta linia była o 600 € droższa od bazowego modelu i była wyposażona dodatkowo w światła oświetlające podłoże po otwarciu drzwi, 5-ramienne felgi aluminiowe, tapicerka jedno-kolorowa Neptun, elementy dekoracyjne z drewna orzechowego oraz listwy i klamki zewnętrzne wykończone w chromie oraz emblematy "Elegance" na listwach i dźwigni zmiany biegów.
Avantgarde - linia dostępna po liftingu, która zastąpiła standardową wersję Sport. Różniła się elementami dekoracyjnymi, które były teraz wykonane z drewna klonu, niebieskimi szybami z filtrem UV i listwami w kolorze nadwozia.
Facelifting
[edytuj | edytuj kod]W 1999 roku model CLK przeszedł face-lifting, w ramach którego pojawiły się: nowa kierownica z obsługą zegarów (Assyst, komputer pokładowy) i radia (nawigacji); nowe zegary zawierające komputer pokładowy oraz system Assyst; kierunkowskazy w lusterkach zamiast w błotnikach; nowy przedni zderzak, listwy progowe oraz zmieniony styl malowania tylnego zderzaka; nowa linia stylistyczna Avantgarde zamiast Sport; nowe lakiery, wzory tapicerek i wzory obręczy.
W 2000 roku wprowadzono zmiany mechaniczne: nowe silniki M111 EVO spełniające normę Euro 4 i nowe manualne skrzynie biegów, 6-biegowe produkcji Getrag.
CLK-GTR
[edytuj | edytuj kod]Limitowana, cywilna odmiana CLK-GTR. Sprzedano 25 sztuk, wyprodukowano 35 sztuk z silnikiem V12 6,9 l o mocy 612 KM.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Rok produkcji: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| CLK200 | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 89,90 mm × 78,70 mm | 9,6:1 | 136 KM (100 kW) przy 5300 obr./min | 190 Nm przy 3700 obr./min | 11,0 s | 208 km/h | 1997–2000 |
| CLK200 Kompressor | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 89,90 mm × 78,70 mm | 8.5:1 | 192 KM (141 kW) przy 5300 obr./min | 270 Nm przy 2500-4800 obr./min | 8,4 s | 233 km/h | 1997–2000 |
| CLK200 Kompressor[1] | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | 89,90 mm × 78,70 mm | 9,5:1 | 163 KM (120 kW) przy 5300 obr./min | 230 Nm przy 2500-4800 obr./min | 9,1 s | 223 km/h | 2000–2003 |
| CLK230 Kompressor[2] | R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC | wtrysk | 90,90 mm × 88,40 mm | 9,0:1 | 193 KM (142 kW) przy 5300 obr./min | 280 Nm przy 2500-4800 obr./min | 8,4 s | 234 km/h | 1997–2000 |
| CLK230 Kompressor[2] | R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC | wtrysk | 90,90 mm × 88,40 mm | 9,0:1 | 197 KM (145 kW) przy 5500 obr./min | 280 Nm przy 2500-5000 obr./min | 7,9 s | 235 km/h | 2000–2003 |
| CLK320[3] | V6 3,2 l (3199 cm³), SOHC | wtrysk | 89,90 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min | 310 Nm przy 3000-4600 obr./min | 7,4 s | 240 km/h | 1997–2003 |
| CLK430[4] | V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC | wtrysk | 89,90 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 279 KM (205 kW) przy 5750 obr./min | 400 Nm przy 3000-4400 obr./min | 6,3 s | 250 km/h | 1998–2003 |
| CLK55 AMG[5] | V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 92,00 mm | 10,5:1 | 347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min | 510 Nm przy 3000-4300 obr./min | 5,4 s | 250 km/h | 1999–2003 |
Druga generacja
[edytuj | edytuj kod] Mercedes-Benz CLK II (C209) przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Czerwiec 2002 |
| Okres produkcji |
2002 – 2009 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Mercedes-Benz CLK I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4638 mm |
| Szerokość |
1740 mm |
| Wysokość |
1413 mm |
| Rozstaw osi |
2715 mm |
| Masa własna |
1540 - 1820 kg |
| Zbiornik paliwa |
62 l / 70 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Mercedes-Benz CLK II został zaprezentowany po raz pierwszy w czerwcu 2002 roku.
Samochód oznaczony kodami fabrycznymi C209 dla wersji coupe i A209 dla kabrioletu trafił na rynek w połowie 2002 roku. Samochód, choć pozycjonowany w klasie wyższej, został opracowany ponownie na bazie mniejszego Mercedesa klasy C (model W203). Samochód dostępny był w dwóch wersjach nadwoziowych, coupé oraz kabriolet i wyposażony w silniki benzynowe i diesla cztero-, pięcio-, sześcio- i ośmiocylindrowe.
W 2005 roku CLK przeszło skromną modernizację. Odświeżono wkłady reflektorów i tylnych lamp, a także przemodelowano przednie i tylne zderzaki. Samochód przyozdobiono także większą ilością chromu, a w środku pojawiło się odświeżone koło kierownicy i nowe materiały wykończeniowe.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa na 100 km: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| CLK200 CGI[6] | R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC, kompresor | wtrysk | 82,00 mm × 85,00 mm | 10,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min | 250 Nm przy 3500 obr./min | 9,2 s 9,8 s [A] |
231 km/h 228 km/h [A] |
b/d |
| CLK200 Kompressor[7] | R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC, kompresor | wtrysk | 82,00 mm × 85,00 mm | 9,5:1 | 163 KM (120 kW) przy 5500 obr./min | 240 Nm przy 3500 obr./min | 9,3 s 9,9 s [A] |
230 km/h 228 km/h [A] |
b/d |
| CLK200 Kompressor[8] | R4 1,8 l (1796 cm³), DOHC, kompresor | wtrysk | 82,00 mm × 85,00 mm | 8,5:1 | 184 KM (135 kW) przy 5500 obr./min | 240 Nm przy 2800-5000 obr./min | 8,8 s | 237 km/h | 8,3 l |
| CLK240[9] | V6 2,6 l (2597 cm³), SOHC | wtrysk | 89,90 mm × 68,20 mm | 10,5:1 | 170 KM (125 kW) przy 5500 obr./min | 240 Nm przy 4500 obr./min | 9,2 s 9,5 s [A] |
236 km/h 234 km/h [A] |
b/d |
| CLK280[10] | V6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk | 88,00 mm × 82,10 mm | 11,3:1 | 231 KM (170 kW) przy 6000 obr./min | 300 Nm przy 2500 obr./min | 7,4 s | 250 km/h | 9,2 l |
| CLK320[11] | V6 3,2 l (3199 cm³), SOHC | wtrysk | 89,90 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min | 310 Nm przy 3000-4600 obr./min | 7,9 s | 245 km/h | 10 l |
| CLK350[12] | V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC | wtrysk | 92,90 mm × 86,00 mm | 10,7:1 | 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min | 350 Nm przy 2400-5000 obr./min | 6,4 s | 250 km/h | 9,9 l |
| CLK500[13] | V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 84,00 mm | 10,0:1 | 306 KM (224 kW) przy 5600 obr./min | 460 Nm przy 2700-4250 obr./min | 6,0 s | 250 km/h | 11,5 l |
| CLK500[14] | V8 5,5 l (5461 cm³), DOHC | wtrysk | 98,00 mm × 90,50 mm | 10,7:1 | 388 KM (286 kW) przy 6000 obr./min | 530 Nm przy 2800-4800 obr./min | 5,2 s | 250 km/h | 11,4 l |
| CLK55 AMG[15] | V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC | wtrysk | 97,00 mm × 92,00 mm | 11,0:1 | 366 KM (269 kW) przy 5750 obr./min | 510 Nm przy 4000 obr./min | 5,2 s | 250 km/h | b/d |
| CLK63 AMG[16] | V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC | wtrysk | 102,20 mm × 94,60 mm | 11,3:1 | 481 KM (354 kW) przy 6800 obr./min | 630 Nm przy 5000 obr./min | 4,6 s | 250 km/h | 14,2 l |
| CLK DTM AMG[17] | V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC, kompresor | wtrysk | 97,00 mm × 92,00 mm | 10,5:1 | 582 KM (428 kW) przy 6100 obr./min | 800 Nm przy 3500 obr./min | 4,0 s | 320 km/h | 13,6 l |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| CLK220 CDI[18] | R4 2,1 l (2148 cm³), DOHC, turbo | common rail | 88,00 mm × 88,30 mm | 18,0:1 | 150 KM (110 kW) przy 4200 obr./min | 340 Nm przy 2000 obr./min | 10,2 s 9,4 s [A] |
221 km/h 228 km/h [A] |
6,4 l |
| CLK270 CDI[19] | R5 2,7 l (2685 cm³), DOHC, turbo | common rail | 88,00 mm × 88,30 mm | 18,0:1 | 170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min | 400 Nm przy 1800-2600 obr./min | 8,6 s 9,4 s [A] |
230 km/h 228 km/h [A] |
b/d |
| CLK320 CDI[20] | V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo | common rail | 83,00 mm × 92,00 mm | 17,7:1 | 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min | 415 Nm przy 1400-3800 obr./min
510 Nm przy 1600-2800 obr./min [A] |
8,2 s
6,9 s [A] |
246 km/h
250 km/h [A] |
6,9 l |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Coupé {C 208} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ a b 1998 Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor Cabriolet {A 208} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 1998 Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet {A 208} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 430 {C 208} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ Mercedes-Benz CLK 55 AMG {C 208} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 200 CGI {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2006 Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 240 {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2005 Mercedes-Benz CLK 280 {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 320 {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2005 Mercedes-Benz CLK 350 {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 500 {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2006 Mercedes-Benz CLK 500 {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 55 AMG {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2006 Mercedes-Benz CLK 63 AMG {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2005 Mercedes-Benz CLK 220 CDI {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2002 Mercedes-Benz CLK 270 CDI {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).
- ↑ 2005 Mercedes-Benz CLK 320 CDI {C 209} technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2012-12-31]. (ang.).