AC Cobra

AC Cobra

AC Cobra
Inne nazwy	Shelby Cobra
Producent	AC
Zaprezentowany	listopad 1961
Okres produkcji	1962 – 1968
Miejsce produkcji	Surrey Venice
Poprzednik	AC Ace
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu C
Typy nadwozia	2-drzwiowy roadster
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	1962–1965: 3848 mm 1965–1968: 3962 mm
Szerokość	1962–1965: 1549 mm 1965–1968: 1727 mm
Wysokość	1962–1965: 1245 mm 1965–1968: 1219 mm
Rozstaw osi	2286 mm
Masa własna	1962–1963: 916 kg 1963–1965: 1050 kg 1965–1968: 1068 kg
Zbiornik paliwa	68,2 l
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Excalibur Cobra
Pokrewne	Shelby Daytona
Konkurencja	Jaguar E-Type Lotus Seven MG MGB
Multimedia w Wikimedia Commons

AC Cobra – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod brytyjską marką AC w latach 1962 – 1968.

Cobra została opracowana w ramach współpracy brytyjskiego przedsiębiorstwa AC Cars oraz amerykańskiego Shelby American pod przewodnictwem Carrolla Shelby'ego. Bazą techniczną dla modelu był poprzednik, AC Ace. Cobra napędzana była przez silniki V8 o pojemności 4,2 litra konstrukcji Forda (później 4,7 litra), mechanizm różnicowy od Jaguara E-Type oraz hamulce tarczowe na przednie i tylne koła.

W 1965 zaprezentowany został zmodernizowany wariant Cobra 427. Zastosowano w nim silnik V8 o pojemności 6989 cm³ i mocy 425 KM. Zastosowano w nim m.in. aluminiowe nadwozie oraz gruntownie przebudowano elementy zawieszenia.

Charakterystycznym elementem tego pojazdu jest duży wlot powietrza do silnika (chłodnicy) umożliwiający intensywne chłodzenie potężnego silnika^[1].

Od wielu lat na całym świecie powstaje wiele replik tego słynnego samochodu, w tym wersja Weineck Cobra 780 cui Limited Edition, o pojemności skokowej 12.78 l.

Na rynku północnoamerykańskim Cobra oferowana pod marką Shelby jako Shelby Cobra, powstając w lokalnych zakładach przedsiębiorstwa w Venice w Kalifornii. Pod kątem wizualnym, samochód był identyczny względem europejskiego wariantu wytwarzanego pod marką AC.

• V8 4,3 l (4265 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: gaźnik
• Średnica cylindra × skok tłoka: 96,50 mm × 72,90 mm
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Moc maksymalna: 264 KM (194 kW) przy 5800 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 365 N•m przy 4800 obr./min

• Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,9 s
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,5 s
• Przyspieszenie 0–160 km/h: 14,0 s
• Czas przejazdu pierwszych 400 m: 14,1 s
• Prędkość maksymalna: 233 km/h

• V8 4,7 l (4720 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV^[2]
• Układ zasilania: czterogardzielowy gaźnik Holley^[2]
• Średnica cylindra × skok tłoka: 99 mm × 71 mm^[2]
• Stopień sprężania: 11,0:1
• Moc maksymalna: 271 KM (200 kW) przy 5750 obr./min^[2]
• Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 4500 obr./min

• Przyspieszenie 0-80 km/h: 4,4 s
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,6 s
• Przyspieszenie 0–160 km/h: 13,7 s
• Czas przejazdu pierwszych 400 m: 14,4 s
• Prędkość maksymalna: 240 km/h^[2]

• V8 7,0 l (6997 cm³)^[3], 2 zawory na cylinder, OHV
• Układ zasilania: dwa gaźniki
• Średnica cylindra × skok tłoka: 107,70 mm × 96,00 mm
• Stopień sprężania: 11,5:1
• Moc maksymalna: 425 KM (311 kW)^[3] przy 6000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 3700 obr./min

• Przyspieszenie 0-80 km/h: 3,3 s
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,2 s
• Przyspieszenie 0–160 km/h: 10,3 s
• Czas przejazdu pierwszych 400 m: 12,4 s
• Prędkość maksymalna: 266 km/h

• 1962 AC Cobra 260 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).
• 1963 AC Cobra 289 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).
• 1966 AC Cobra 427 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).

• Prospekty AC Cobra na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].
• Współczesne repliki produkowane w Mielcu. kirkhammotorsports.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-02)].
• Niemiecka replika z silnikiem o poj. 12.9 litra. weineck-power.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-26)].