Cadillac CTS
Cadillac CTS – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Cadillac w latach 2002–2019.
Pierwsza generacja
[edytuj | edytuj kod] Cadillac CTS I | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Wayne Cherry |
| Zaprezentowany |
Styczeń 2002 |
| Okres produkcji |
2002 – 2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
Cadillac CTS II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4829 mm |
| Szerokość |
1793 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2880 mm |
| Masa własna |
1618 kg |
| Zbiornik paliwa |
66 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
420 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Cadillac CTS I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2002 roku.
Pojazd został zbudowany na nowej płycie podłogowej GM Sigma. Zwiastował on powrót Cadillaca z klasycznym napędem na tylną oś pojazdu. Był pierwszym Cadillaciem od zakończenia produkcji modelu Cimarron w 1988 roku oferowanym z manualną skrzynią biegów. Auto wyposażone zostało w pełni niezależny układ zawieszenia[1].
Początkowo jako źródło napędu pojazdu użyto benzynowego silnika w układzie V6 o pojemności 3.2 l i mocy maksymalnej 220 KM. W 2004 roku dołożono jednostkę wyposażoną w system zmiennego czasu otwarcia zaworów o pojemności 3.6 l i mocy maksymalnej 259 KM. W 2005 roku zaprzestano produkcji aut wyposażonych w silnik o pojemności 3.2 l na rzecz silnika o pojemności 2.8 l i mocy 213 KM.
W 2002 roku nominowany był do tytułu North American Car of the Year i zajął w nim trzecią pozycję.
Silniki
[edytuj | edytuj kod]| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| V6 2.8[2] | V6 2,8 l (2792 cm³), DOHC | wtrysk | 89,00 × 74,80 mm | 10,0:1 | 213 KM (157 kW) przy 6500 obr./min | 265 N·m przy 3200 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.2[3] | V6 3,2 l (3175 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot | 87,50 × 88,00 mm | 10,0:1 | 223 KM (164 kW) przy 6000 obr./min | 296 N·m przy 3400 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.6[4] | V6 3,6 l (3564 cm³), DOHC | wtrysk | 94,00 × 85,60 mm | 10,2:1 | 259 KM (190 kW) przy 6200 obr./min | 342 N·m przy 3200 obr./min | b.d. | b.d. |
| V8 5.7 CTS-V[5] | V8 5,7 l (5666 cm³), OHV | wtrysk | 99,00 × 92,00 mm | 10,1:1 | 406 KM (298 kW) przy 6000 obr./min | 529 N·m przy 4800 obr./min | b.d. | b.d. |
Druga generacja
[edytuj | edytuj kod] Cadillac CTS II | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Wayne Cherry |
| Zaprezentowany |
Detroit Auto Show 2007 |
| Okres produkcji |
2007 – 2014 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Cadillac CTS I |
| Następca |
Cadillac CTS III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
sedan: 4867 mm |
| Szerokość |
sedan: 1842 mm |
| Wysokość |
sedan: 1473 mm |
| Rozstaw osi |
2880 mm |
| Masa własna |
1750 – 1995 kg |
| Zbiornik paliwa |
68 l |
| Liczba miejsc |
2 – 5 |
| Bagażnik |
sedan: 373 – 385 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Cadillac CTS II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
Druga generacja Cadillaka CTS została zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2007 roku. Samochód utrzymano w nowym kierunku stylistycznym marki, wyróżniając się bardziej awangardowymi proporcjami nadwozia na czele z dużymi reflektorami o nieregularnym kształcie i dużą, chromowaną atrapą chłodnicy.
W 2008 roku podczas Pebble Beach Concours d’Elegance zaprezentowana została wersja kombi pojazdu, która została wprowadzona na rynek w 2009 roku. Zyskała ona charakterystyczne, podłużne tylne lampy i niewielkie okienko na rzecz masywnego słupka D[6]. W sierpniu 2010 roku z kolei oferta nadwoziowa CTS II została skompletowana o 2-drzwiowe coupé, które zastąpiło w ofercie model XLR.
Jako bazowe źródło napędu służył silnik w układzie V6 o pojemności 3.0 l i mocy 274 KM. Opcjonalnie oferowano wyposażoną w bezpośredni wtrysk paliwa jednostkę V6 3.6 l generującą moc maksymalną 304 KM (224 kW). Standardowo pojazd oferowany był z 6-biegową manualną skrzynią biegów, opcjonalnie dostępna była 6-biegowa automatyczna przekładnia Hydra-matic GM 6L50. Na żądanie pojazd mógł być wyposażony w napęd AWD (tylko ze skrzynią automatyczną)[7].
Silniki
[edytuj | edytuj kod]| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| V6 3.0[8] | V6 3,0 l (2997 cm³), DOHC | wtrysk | 89,00 × 80,30 mm | 11,7:1 | 274 KM (201 kW) przy 7000 obr./min | 302 N·m przy 5700 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.6[9] | V6 3,6 l (3564 cm³), DOHC | wtrysk | 94,00 × 85,60 mm | 10,2:1 | 262 KM (192 kW) przy 6200 obr./min | 342 N·m przy 3100 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.6 HF[10] | V6 3,6 l (3564 cm³), DOHC | wtrysk | 94,00 × 85,60 mm | 11,4:1 | 304 KM (224 kW) przy 6700 obr./min | 366 N·m przy 4000 obr./min | b.d. | b.d. |
| V8 6.2 CTS-V[11] | V8 6,2 l (6162 cm³), OHV, SC | wtrysk | 103,25 × 92,00 mm | 9,0:1 | 564 KM (415 kW) przy 6100 obr./min | 747 N·m przy 3800 obr./min | b.d. | b.d. |
Trzecia generacja
[edytuj | edytuj kod] Cadillac CTS III | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Bob Boniface |
| Zaprezentowany |
Marzec 2013 |
| Okres produkcji |
2013 – 2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
Cadillac CTS II |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
6 i 8-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
4966 mm |
| Szerokość |
1834 mm |
| Wysokość |
1453 mm |
| Rozstaw osi |
2911 mm |
| Masa własna |
1640 – 1803 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Acura RLX |
Cadillac CTS III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2013 roku.
Trzecia generacja miała światowy debiut w kwietniu 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Pojazd został zbudowany na płycie podłogowej GM Alpha oraz zaprojektowany zgodnie z nowym językiem stylistycznym marki, nazwanym Art & Science[12]. Do napędu pojazdu użyto jednostki w układzie V6 o pojemności 3.6 l i mocy maksymalnej 426 KM. Oprócz bazowej jednostki dostępne są silniki o pojemności 3.6 i mocy 321 KM oraz turbodoładowany silnik rzędowy R4 o pojemności 2 l i mocy 272 KM[13].
Wraz z rocznikiem modelowym 2015 przeprojektowano delikatnie atrapę chłodnicy, która otrzymała nowe logo marki zaprezentowane wraz z konceptem Elmiraj. Przy okazji do listy wyposażenia dodano m.in. możliwość bezprzewodowego ładowania smartfona, zamówienia routera Wi-Fi oraz systemu utrzymania pasa ruchu[14].
Podczas targów motoryzacyjnych w Detroit w styczniu 2015 roku zaprezentowana została wersja CTS-V. Samochód ten wyposażony został w 6.2-litrowy silnik wspomagany kompresorem o mocy 640 KM. Wnętrze pojazdu zostało wyposażone m.in. w fotele Recaro, internet Wi-Fi oraz 12-calowy ekran na desce rozdzielczej[15], a z zewnątrz pojazd wyróżniają m.in. większej od podstawowej wersji wloty powietrza, dodatkowa dolna listwa oraz maska z charakterystycznym garbem. Maska, przedni i tylny spojler oraz dyfuzor zostały wykonane z karbonu[16].
Silniki
[edytuj | edytuj kod]| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0–100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 2.0 Turbo | R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 272 KM (203 kW) przy 5500 obr./min | 400 Nm przy 1700 – 5500 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.6 | V6 3,6 l (3564 cm³), DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 321 KM (239 kW) przy 6800 obr./min | 371 Nm przy 4800 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.6 TwinTurbo | V6 3,6 l (3564 cm³), DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 420 KM (310 kW) przy 5750 obr./min | 583 Nm przy 3500 – 4500 obr./min | b.d. | b.d. |
| V6 3.6 | V6 3,6 l (3649 cm³), DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 335 KM (250 kW) przy 6800 obr./min | 386 Nm przy 5300 obr./min | b.d. | 274 km/h |
| V8 6.2 CTS-V kompresor[15] | V8 6,2 l, DOHC | wtrysk | b.d. | b.d. | 640 KM (480kW) przy 6400 obr./min | 855 Nm przy 3600 obr./min | 3,2 s | 322 km/h |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Stepehn Newbury: The car design yearbook 1. Merrell Publishers Limited, 2002. ISBN 1-85894-190-3. (ang.).
- ↑ 2004 Cadillac CTS 2.8 V6 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2002 Cadillac CTS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 2003 Cadillac CTS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2003 Cadillac CTS-V technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ GM Media – United States – News & Information. Media.gm.com, 2009-11-23. [dostęp 2009-12-24]. (ang.).
- ↑ Detroit Auto Show: 2008 Cadillac CTS. Edmunds.com, 2007-01-08. [dostęp 2009-04-12]. (ang.).
- ↑ 2009 Cadillac CTS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2007 Cadillac CTS 3.6 V6 technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2007 Cadillac CTS 3.6 V6 HF technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2008 Cadillac CTS-V technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ Piotr Kozłowski: Salon Nowy Jork 2013 – Nowy Cadillac CTS. moto.pl, 2013-03-27. [dostęp 2015-12-01].
- ↑ Kamil Rogala: Cadillac CTS zaprezentowany – nowe zdjęcia. autocentrum.pl, 2013-03-26. [dostęp 2013-03-26].
- ↑ Marcin Lewandowski: 2015 Cadillac CTS – Nowa twarz. moto.pl, 2014-08-20. [dostęp 2015-12-01].
- ↑ a b Marcin Łobodziński: Nadchodzi CTS-V, czyli najmocniejszy Cadillac w historii. autokult.pl, 2014-12-23. [dostęp 2014-12-27].
- ↑ Piotr Sielicki: Salon Detroit 2015 – Cadillac CTS-V – Amerykanie, idźcie tą drogą!. moto.pl, 2014-12-23. [dostęp 2015-12-01].